Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Geniet ervan

Het is altijd goed om optimistisch te beginnen. In het geval van de Antara is dit de algemene look: een auto die in zekere zin de Frontera-traditie voortzet, er goed uitziet, technisch goed is en meer dan fatsoenlijk rijdt. Hiermee kun je op een heel normale manier overleven op de weg (en erbuiten) en er tot op zekere hoogte zelfs van genieten.

Antara is technisch gezien een dubbelganger van Captive, dus verwacht niet meer dan een ander merklogo. En dat is vooral een goede zaak: (bovendien) is de Antara een "zachte" SUV die op de grond meer gehinderd wordt door zijn gevoelige uiterlijk dan door zijn krachtbron en banden. De permanente vierwielaandrijving werkt goed, zelfs met offroad-banden, en zelfs de elektronica die de daalsnelheid regelt (in de modder...) is zeer efficiënt.

Men moet zich alleen herinneren aan de tederheid van haar uiterlijk. Werkt nog beter op de weg en vooral in de stad als je op een hoog trottoir moet rijden. De sterkte van het chassis en de banden maakt het mogelijk (uiteraard met gezond verstand de rechtervoet van de bestuurder te controleren), wat in personenauto's in een veilige boog moet worden vermeden.

Parkeren is iets minder leuk. Antara is goed, zelfs heel goed transparant, maar heeft een onaangenaam grote draaicirkel. Soms duurt het minstens één keer langer om op een parkeerplaats te botsen dan met een auto. Aan de andere kant is het bemoedigend wanneer de tractie alleen met geweld goed genoeg is en waar de tweewielaandrijving problemen heeft: de Antara rijdt goed in bochten zolang de bestuurder het gaspedaal indrukt. De transmissie is erg goed en de wegligging is goed gezien de hoogte van het zwaartepunt en de band.

De motor is ook goed: krachtig en relatief zuinig, zij het behoorlijk luid, met een lange voorverwarming en een duidelijk "gat" tot 1.800 tpm. Het had zeker zuiniger kunnen zijn als de transmissie zes versnellingen had die bij hogere snelheden zouden vertragen. Dit brengt ons op het punt waar optimisme machteloos is: het weggedrag van de (handgeschakelde) transmissie is opvallend slecht, waarschijnlijk de slechtste die we in jaren hebben gereden.

De bewegingen en standen van de versnellingspook zijn extreem vaag, en ze "resulteren" in het schakelen naar de eerste, derde en vijfde versnelling, wat het gevoel geeft de hendel in een stapel verpletterde goederen te duwen. Er zit ook een stuur aan deze kant, het is vaag en onnauwkeurig, maar tegelijkertijd behoorlijk luid in extreme posities. Skoda; Antara belooft op papier en voor een groot deel in de praktijk veel meer, en het stuur en de versnellingsbak verpesten het beeld teveel.

Te veel? Hoe neem je; natuurlijk is het voldoende dat de chauffeur het volgende moment de prijs vraagt. En het weegt. Dat ziet er niet bepaald goed uit. ...

Vinko Kernc, foto :? Aleš Pavletič

Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Geniet ervan

Basisgegevens

Verkoop:	GM Zuidoost-Europa
Prijs basismodel:	€32.095
Kosten testmodel:	€34.030
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	110kW (150 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	11,3 p
Maximale snelheid:	181 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.991 cm? – maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 320 Nm bij 2.000 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270).
capaciteit:	topsnelheid 181 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,3 s - brandstofverbruik (ECE) 8,9 / 6,6 / 7,5 l / 100 km, CO2-uitstoot 198 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.832 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.197 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.575 mm - breedte 1.850 mm - hoogte 1.704 mm - brandstoftank 65 l.
Doos:	370-1.420 l

Onze metingen

T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Tellerstand: 11.316 km
Acceleratie 0-100km:	11,9s
402m van de stad:	18,0 jaar ( 123 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	8,4 (IV.) S
Flexibiliteit 80-120km/u:	13,7 (V.) p
Maximale snelheid:	181km/u (V.)
test verbruik:	11,8 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	40,9m
AM tafel:	40m

оценка

• Als de aandrijflijn en het stuur zelfs maar gemiddeld waren, zou de Antara een zeer veelzijdige, nuttige en leuke auto zijn voor elke dag, voor gezinnen, voor singles ... Dan zouden we op zoek gaan naar kleine gebreken. Dus…

Wij prijzen en verwijten

uiterlijke verschijning

motorvermogen en verbruik

Schouder riem

positie op de weg

offroad-capaciteiten (voor dit type auto)

open ruimte

veelzijdigheid

transmissie: controle

stuurwiel: onnauwkeurigheid, volume

lichaamsgevoeligheid in het veld

onhandig beheer van het informatiesysteem

uitgesproken "gat" in de motor bij stationair

de zesde versnelling in de versnellingsbak ontbreekt