Opel Adelaar

De nieuwe Agila is 20 centimeter langer dan zijn voorganger, hij is zes centimeter breder geworden en het meest interessante feit is de hoogte: hij is zeven centimeter korter, wat de Agila dichter bij zijn meer klassieke concurrenten brengt. Met een goede uitwendige lengte van 3 meter is het duidelijk dat je geen geweldige ruimte in de cabine kunt verwachten, maar de nieuwe Agila kan relatief comfortabel vijf passagiers vervoeren - zoals gebruikelijk is in auto's in deze klasse, en de kofferruimte is zeer beperkt . verwacht te lijden.

Dat is voor de basis 225 liter, en door de achterbank of stoelen neer te klappen (afhankelijk van de bekleding) kan deze worden uitgebreid tot een mooie kubieke inhoud (en de meer uitgeruste versie met het Enjoy-label heeft een extra lade van 35 liter op de bodem van de laars). Natuurlijk zorgden ingenieurs en ontwerpers ook voor de opbergruimte voor kleine voorwerpen in de cabine - de Agila is immers in de eerste plaats een stadsauto, wat betekent dat er altijd veel kleine voorwerpen in de cabine kunnen zijn. .

Het label stadsauto betekent natuurlijk niet dat de Agila niet buiten de stad is. Een langere wielbasis, veel bredere sporen (met 50 millimeter) en natuurlijk een nieuw chassisontwerp geven hem veel meer stabiliteit (vergeleken met zijn voorganger), zelfs bij hoge snelheden, en tegelijkertijd schaamt hij zich niet voor bochten. De vooras met MacPherson-veerpoten en driehoekige geleidingen is qua ontwerp vergelijkbaar met zijn voorganger, maar is een geheel nieuwe achteras - de starre as is vervangen door een halfstijve wielophanging met een torsiestang. De korte zijdelingse hobbels van de Agilo zijn dus een stuk minder verwarrend en daardoor ook comfortabeler om te rijden.

De stuurbekrachtiging is elektrisch en de ingenieurs verkleinden ook de actieradius (9 meter). Alle Agiles worden standaard geleverd met een ABS-remsysteem en vier airbags, en interessant genoeg besloot Opel dat de basisversie niet standaard airconditioning zou hebben (hij wordt geleverd in een optioneel pakket met elektrisch bedienbare ramen en centrale vergrendeling op afstand). , wat behoorlijk achterhaald is gezien het feit dat het in 6 wordt geschreven. De lijst met extra uitrusting omvat (nog steeds begrijpelijk voor deze autoklasse) ESP. .

De nieuwe Agila biedt momenteel drie motoropties. De kleinste benzinemotor heeft een literinhoud en (traditioneel) drie cilinders, maar kan (voor een auto van minder dan een ton) toch 65 "paarden" aan. Qua verbruik (vijf liter per 100 kilometer) kan hij bijna concurreren met de veel krachtigere 1-liter turbodiesel (CDTI), die tien "pk" meer kan produceren, maar ook twee keer zoveel koppel voor een halve liter minder. consumptie. De krachtigste is de 3-pk 1-liter benzine die je maar kunt wensen, gecombineerd met een viertraps automatische transmissie.

In het verleden werd tweederde van alle Agil verkocht in Italië en Duitsland, terwijl de verkoop in andere markten (waaronder Slovenië) veel slechter was. Opel hoopt dat de nieuwe Agila daar verandering in zal brengen, dus doen ze dit keer meer ontwerpinspanningen. In plaats van vierkante, busachtige lijnen had hij ronde lijnen, een Corsino-achtige neus en een achterkant die de lijnen van één kamer goed verbergt. Buiten is Aguila eigenlijk een vrij klassieke stadsmens. ...

Het komt pas in de herfst naar Slovenië, dus we kunnen natuurlijk nog niet schrijven over prijzen en definitieve lijsten van apparatuur. Houd er echter rekening mee dat in Duitsland de basisversie € 9.990 zal kosten en een redelijk uitgeruste (elektriciteit, airconditioning, enz.) Agila met een 1-liter motor, wat de beste keuze is, ongeveer € 2 kost.

Dušan Lukič, foto: plant