koelmiddel

Iedereen ververst de olie vrij systematisch, maar weinig mensen herinneren zich het vervangen van de vloeistof in het koelsysteem.

Auto-onderhoud is duur, dus chauffeurs beperken het aantal inspecties. En deze vloeistof heeft een enorme impact op de duurzaamheid van de motor en het koelsysteem.

Het onderhoud van het koelsysteem beperkt zich vaak tot het controleren van het vloeistofniveau en het vloeipunt. Als het niveau correct is en het vriespunt laag is, stoppen veel monteurs daar en vergeten ze dat de koelvloeistof andere zeer belangrijke eigenschappen heeft. Ze bevatten onder andere ook antischuim- en anticorrosie-additieven. Hun levensduur is beperkt en na verloop van tijd werken ze niet meer en beschermen ze het systeem. De tijd (of kilometerstand) waarna de uitgevoerde vervanging is afhankelijk van de voertuigfabrikant en de gebruikte vloeistof. Als we een vloeistofverversing negeren, kunnen we hoge reparatiekosten maken. Corrosie kan de waterpomp, cilinderkoppakking of radiateur beschadigen.

Momenteel zijn sommige bedrijven (bijvoorbeeld Ford, Opel, Seat) niet van plan om de vloeistof gedurende de hele levensduur van het voertuig te verversen. Maar zelfs over een paar jaar en bijvoorbeeld 150 duizend kan het geen kwaad. km, vervang de vloeistof door een nieuwe.

Belangrijk vloeipunt

De meeste koelvloeistoffen die tegenwoordig worden geproduceerd, zijn gebaseerd op ethyleenglycol. Het stolpunt hangt af van de verhouding waarin we het mengen met gedestilleerd water. Let er bij het kopen van een vloeistof op of het een kant-en-klaar product is of een concentraat om te mengen met gedestilleerd water. In ons klimaat is de concentratie meer dan 50 procent. dit is niet nodig, aangezien we met dergelijke verhoudingen een vriespunt krijgen van ongeveer -40 graden C. Een verdere verhoging van de concentratie van de vloeistof is niet nodig (we verhogen alleen de kosten). Gebruik ook geen concentratie van minder dan 30%. (temperatuur -17 graden C) zelfs in de zomer, omdat er geen adequate anticorrosiebescherming zal zijn. Het vervangen van koelvloeistof kan het beste worden toevertrouwd aan een servicecentrum, omdat een ogenschijnlijk eenvoudige handeling ingewikkeld kan zijn. Bovendien hoeven we ons geen zorgen te maken over wat we met de oude vloeistof moeten doen. Vloeistofverversing is niet alleen dat hij steekt uit de radiator, maar ook uit het motorblok, dus je moet een speciale schroef vinden, vaak verborgen in een labyrint van verschillende armaturen. Natuurlijk moet de aluminium afdichting worden vervangen voordat deze wordt vastgeschroefd.

Niet alleen vloeibaar

Denk er bij het verversen van de vloeistof ook aan om de thermostaat te vervangen, vooral als deze enkele jaren of tienduizenden jaren oud is. km gelopen. De extra kosten zijn klein en mogen niet hoger zijn dan PLN 50. Aan de andere kant kost het vervangen van koelvloeistof meestal tussen de 50 en 100 PLN plus de kosten van de koelvloeistof – tussen de 5 en 20 PLN per liter.

De meeste koelsystemen hebben geen ventilatie nodig omdat het systeem de lucht zelf verwijdert. Na afkoeling blijft het alleen over om het niveau bij te vullen. Sommige ontwerpen vereisen echter een ventilatieprocedure (openingen bij het hoofd of op een rubberen buis) en moeten worden uitgevoerd volgens de handleiding.

Koelvloeistofverversingsfrequentie in favorieten momenteel geproduceerde voertuigen
doorwaadbare plaats	niet uitgewisseld
Honda	10 jaar of 120 km
Opel	niet uitgewisseld
Peugeot	5 jaar of 120 km
Zitting	niet uitgewisseld
Skoda	5 jaar onbeperkt aantal kilometers