2022 Subaru Outback Review: Wagon

Een Venn-diagram dat conventionele auto's in de ene cirkel en SUV's in een andere beschrijft, heeft een snijvlak met een Subaru Outback in het midden. Lijkt op een "normale" stationwagen met hier en daar een vleugje mannelijke bekleding, maar heeft genoeg offroad-capaciteiten om de pubtest van een SUV te doorstaan.

Deze vijfzitter met vierwielaandrijving, vaak cross-over genoemd, ontleent zijn naam niet alleen aan ons eigen rode centrum, maar is ook een favoriet van de Australiërs geworden. En dit model van de zesde generatie bestrijdt de concurrentie aan beide kanten van de lijn tussen personenauto en SUV.

Subaru Outback 2022: vierwielaandrijving
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.5L
Brandstof type	Gewone loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	7.3 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$47,790

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Geprijsd op $ 47,790 exclusief reiskosten, drijft de eersteklas Outback Touring in dezelfde hot-market-ketel als rivalen als de Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia-stationwagon en Volkswagen Passat Alltrack.

Hij bevindt zich aan het puntige uiteinde van een piramide van drie modellen, en samen met de solide techniek en veiligheidstechnologie die hij met zich meebrengt, kan de Touring bogen op een solide lijst met standaarduitrusting, waaronder stoelbekleding in nappaleder, achtvoudig elektrisch bedienbare bestuurder en voorpassagiersverwarming . stoelen (bestuurderszijde met dubbel geheugen), verwarmde achterstoelen (twee buitenboordmotoren), met leer beklede versnellingspook en verwarmd (multifunctioneel) stuurwiel, klimaatregeling met twee zones en een 11.6-inch lcd-multimedia-touchscreen.

Meer dan concurrerend voor een gezinspakket van minder dan $ 50k. (Afbeelding: James Cleary)

Verder is er een Harman Kardon-audiosysteem dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto, met negen luidsprekers (subwoofer en versterker), digitale radio en één cd-speler (!), 4.2-inch LCD-informatiedisplay in het instrumentenpaneel, satellietnavigatie, elektrische zonnedak, 18 inch lichtmetalen velgen, automatisch inklapbare (en verwarmde) buitenspiegels met memory en automatisch dimmend aan passagierszijde, automatische ledkoplampen plus led-dagrijlichten, mistlampen en achterlichten, keyless entry en (drukknop)start, automatische functie op de ruiten van alle zijdeuren, elektrische achterklep en automatische ruitenwissers met regensensor. 

Meer dan concurrerend voor een gezinspakket van minder dan $ 50k.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

Op de Autosalon van Genève 2013 onthulde Subaru zijn eerste Viziv-designconcept; een compacte coupé, crossover-achtige SUV ontworpen om de toekomstige look van het merk te weerspiegelen.

Een grote grille domineerde het gedurfde nieuwe gezicht, omgeven door hoekige koplampen, met een subtiele mix van stijve geometrieën en zachtere rondingen in de rest van de auto.

Sindsdien zijn er nog een half dozijn Viziv-showauto's geweest - groot, klein en daartussenin - en de huidige Outback geeft duidelijk de algemene richting weer.

Een grote zeshoekige grille zit tussen de agressief taps toelopende koplampen en een ruwe satijnzwarte bumper scheidt hem van een andere brede luchtinlaat eronder.

Dit Touring-model heeft zilveren spiegelkappen en dezelfde afwerking op de dakrails. (Afbeelding: James Cleary)

Stijve wielkastlijsten zetten dit thema voort, terwijl massieve plastic bekleding de dorpelpanelen beschermt, terwijl dikke dakraillijsten de visuele hoogte van de auto vergroten.

Dit Touring-model heeft zilveren spiegelkappen (carrosseriekleur op de basiswagen en zwart op de Sport) en dezelfde afwerking op de dakrails.

De gekartelde achterlichten volgen het C-vormige LED-patroon van de voorste DRL's, terwijl een grote spoiler bovenaan de achterklep de lengte van het dak effectief verlengt en de aerodynamische prestaties verbetert.

Negen kleuren om uit te kiezen: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue Pearl". , metallic stormgrijs en metallic herfstgroen.

De eenvoudige, comfortabele met leer beklede stoelen zien eruit en voelen aan, terwijl de ergonomische schakelaars en toetsen eenvoudig en intuïtief te gebruiken zijn. (Afbeelding: James Cleary)

Dus de buitenkant weerspiegelt Subaru's kenmerkende look, en het interieur is niet anders. Een relatief ingetogen toon wordt gezet door een gedempt kleurenpalet dat licht- en donkergrijs omvat, evenals glanzende zwarte oppervlakken met accenten op geborsteld metaal en chromen afwerking.

Een centraal 11.6-inch verticaal georiënteerd mediascherm voegt een opvallend (en handig) vleugje technologie toe, terwijl de belangrijkste instrumenten worden gescheiden door een 4.2-inch digitaal scherm dat een breed scala aan informatie weergeeft.

De eenvoudige, comfortabele met leer beklede stoelen zien eruit en voelen aan, terwijl de ergonomische schakelaars en toetsen eenvoudig en intuïtief te gebruiken zijn.

En hartelijk dank voor de volumeknop aan de bestuurderszijde van de middenconsole. Ja, er zit een omhoog/omlaag-schakelaar op het stuur, maar (noem me ouderwets) de fysieke draaiknop maakt het leven een stuk gemakkelijker en veiliger dan de slanke "knoppen" die in het aanraakscherm zijn ingebouwd als je snel het volume wilt aanpassen .

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

Met een lengte van ongeveer 4.9 m, een breedte van 1.9 m en een hoogte van 1.7 m werpt de Outback een aanzienlijke hoeveelheid schaduw en is de binnenruimte gewoonweg groot.

Er is voldoende hoofd-, been- en schouderruimte voorin, en de belangrijkste achterbank is even ruim. Met 183 cm (6ft 0in) kon ik achter de bestuurdersstoel zitten, mezelf positioneren, genietend van veel beenruimte en, ondanks het onvermijdelijke binnendringen van een standaard zonnedak achter, ook veel hoofdruimte. De achterbank kan ook achterover leunen, wat prettig is.

Het interieurontwerpteam van Subaru heeft de functionaliteit van het gezin duidelijk op de voorgrond gehouden met tal van opslag-, media- en stroomopties aan boord. 

Voor stroomvoorziening is er een 12-volt stopcontact in het dashboardkastje en een andere in de kofferbak, evenals twee USB-A-ingangen voorin en twee achterin.

De outback werpt veel schaduw en de binnenruimte is genereus. (Afbeelding: James Cleary)

Er zijn twee bekerhouders op de voorste middenconsole en grote manden in de portieren met nissen voor grote flessen. Het handschoenenkastje is van behoorlijke omvang en de zonnebrilhouder schuift uit de dakraameenheid.

De diepe opbergdoos/armsteun tussen de stoelen heeft een dubbelwerkend deksel dat, afhankelijk van aan welke grendel je trekt, het geheel of de ondiepe bak opent voor snelle toegang tot losse spullen.   

De neerklapbare middenarmsteun van de achterbank is voorzien van een paar bekerhouders, er zijn kaartvakken aan de achterkant van elke voorstoel en aparte ventilatieopeningen (altijd welkom), en opnieuw zijn er bakken in de deuren met ruimte voor flessen . . 

Open de elektrisch bedienbare achterklep (handenvrij) en met de achterbank gemonteerd heb je 522 liter (VDA) bagageruimte tot je beschikking. Genoeg om onze set van drie koffers (36L, 95L en 124L) plus een grote Autogids kinderwagen met veel ruimte. Indrukwekkend.

Er is voldoende hoofd-, been- en schouderruimte voorin, en de belangrijkste achterbank is even ruim. (Afbeelding: James Cleary)

Verlaag de 60/40 gedeelde achterbank (met behulp van de stempels aan weerszijden van de kofferbak of de vergrendelingen op de stoelen zelf) en het beschikbare volume stijgt tot 1267 liter, genoeg voor een auto van dit formaat en type.

Talloze ankerpunten en intrekbare tassenhaken zijn verspreid over de ruimte, terwijl een klein gaasgedeelte achter de wieltank aan de bestuurderszijde handig is om kleine voorwerpen onder controle te houden.

De trekkracht is 2.0 ton voor een aanhanger met remmen (750kg zonder remmen) en het reserveonderdeel is een full size legering. Grote checkbox hiervoor.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

De Outback wordt aangedreven door een volledig gelegeerde 2.5-liter horizontaal geplaatste viercilinder benzinemotor met directe injectie en Subaru's AVCS (Active Valve Control System) aan de inlaat- en uitlaatzijde.

Het piekvermogen is 138 kW bij 5800 tpm en het piekkoppel van 245 Nm wordt bereikt bij 3400 tpm en duurt tot 4600 tpm.

De Outback wordt aangedreven door een volledig gelegeerde 2.5-liter horizontaal geplaatste viercilinder benzinemotor. Krediet: James Cleary

De aandrijving wordt naar alle vier de wielen gestuurd via een handgeschakelde achtversnellingsbak en een speciaal afgestelde versie van Subaru's Active Torque Split vierwielaandrijving.

De standaard ATS-setup maakt gebruik van een 60/40 verdeling tussen de voor- en achterwielen met een centraal koppelingspakket en een overvloed aan sensoren die bepalen welke wielen het beste gebruik kunnen maken van de beschikbare aandrijving.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Het officiële brandstofverbruikcijfer van Subaru voor de Outback, volgens ADR 81/02 - in de stad en buiten de stad, is 7.3 l/100 km, terwijl de 2.5-liter viercilinder 168 g/km CO02 uitstoot.

Stop-start is standaard, en meer dan een paar honderd kiosken in de stad, buitenwijken en (beperkte) snelwegen, zagen we een reëel (tank)gemiddelde van 9.9 l/100 km, wat acceptabel is voor een benzinemotor. een machine van dit formaat en gewicht (1661 kg).

De motor accepteert graag gewone loodvrije benzine van 91 octaan en je hebt 63 liter nodig om de tank te vullen. Dat betekent een bereik van 863 km volgens het officiële economische nummer van Subaru en 636 km op basis van ons "zoals getest" cijfer.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 10/10

Als je ooit bent gevraagd om de veiligste auto in Australië te noemen, heb je nu het antwoord (vanaf eind 2021). 

Tijdens recente tests liet de Outback van de zesde generatie de benchmark zakken in drie van de vier ANCAP-beoordelingscategorieën en behaalde de hoogste vijfsterrenbeoordeling in de nieuwste 2020-2022-criteria.

Het scoorde een record van 91% in de categorie Protecting Child Passengers, 84% in de categorie Protecting Vulnerable Road Users en 96% in de categorie Helping to Stay Safe. En hoewel het niet ongekend is, scoorde het ook 88% voor de bescherming van volwassen passagiers.

Het laatste resultaat omvatte uitstekende scores in de 60 km/u zijdelingse botsingen en 32 km/u kantelpaal crashtests.

Dus ja, behoorlijk indrukwekkende en actieve technologie die is ontworpen om u uit de problemen te houden, begint met Subaru's EyeSight2-systeem, dat is gebaseerd op een paar camera's die vanaf beide kanten van de binnenspiegel naar voren kijken en de weg scannen op onverwachte gebeurtenissen.

EyeSight bewaakt functies zoals rijbaancentrering, "autonome noodbesturing", rijstrookassistent, snelheidsbordherkenning, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook en -vermijding, bandenspanningscontrole en adaptieve cruisecontrol, evenals voor-, zij- en achteraanzicht.

Er is ook AEB voor en achter, "stuurgevoelige" en "wissergeactiveerde" koplampen, bestuurdersbewaking, dodehoekbewaking, detectie en waarschuwing van kruisend verkeer achter, rijstrookwisselhulp en een achteruitrijcamera (met sproeier). We kunnen doorgaan, maar je begrijpt het idee. Subaru neemt het vermijden van aanrijdingen serieus.

Als ondanks al het bovenstaande echter een plaatwerkinterface verschijnt, gaat Subaru's eersteklas veiligheidsspel verder met Pre-Crash Brake Control (bij een crash vertraagt ​​​​de auto tot de ingestelde snelheid, zelfs als de rempedaalkracht afneemt) . ), en acht airbags (bestuurder en voorpassagier, kniebestuurder, zitkussen voorpassagier, voorkant en dubbel gordijn).

Subaru claimt de airbag voorin als Australisch. Bij een frontale aanrijding tilt de airbag de benen van de voorpassagier op om de voorwaartse beweging te onderdrukken en beenletsel tot een minimum te beperken.

De lay-out van de motorkap is ook ontworpen om de crashruimte te vergroten om letsel voor voetgangers tot een minimum te beperken.

Bovenste kabelpunten op de tweede rij maken de installatie van drie kinderzitjes/babycapsules mogelijk, en ISOFIX-verankeringen zijn voorzien op de twee uiterste punten. 

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

Alle Subaru-voertuigen die in Australië worden verkocht (met uitzondering van die welke commercieel worden gebruikt) worden gedekt door een standaard marktgarantie van vijf jaar of onbeperkt aantal kilometers, inclusief 12 maanden pechhulp.

Geplande onderhoudsintervallen voor de Outback zijn 12 maanden/12,500 km (wat het eerst komt) en er is beperkte service beschikbaar. Er is ook een prepaid-optie, wat betekent dat u de kosten van diensten in uw financiële pakket kunt opnemen.

Op de website van Subaru Australia staan ​​geschatte servicekosten tot 15 jaar / 187,500 km. Maar ter referentie: de gemiddelde jaarlijkse kosten voor de eerste vijf jaar zijn $ 490. Niet bepaald goedkoop. De voorwielaangedreven Toyota RAV4 Cruiser is half zo groot.

Alle Subaru-voertuigen die in Australië worden verkocht (behalve bedrijfsvoertuigen) vallen onder de marktstandaardgarantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking. Krediet: James Cleary

Hoe is het om te rijden? 8/10

Motoren met natuurlijke aanzuiging zijn een zeldzaamheid in de nieuwe auto's van tegenwoordig, maar de Liberty wordt aangedreven door een atmosferische 2.5-liter viercilindermotor die is gekoppeld aan Subaru's Lineartronic (CVT) continu variabele transmissie.

Het uitgangspunt van CVT is dat het "constant" de optimale balans levert voor de best mogelijke balans tussen prestaties en efficiëntie, met als belangrijkste voordeel een lager brandstofverbruik.

Het punt is dat ze de motor meestal raar op en neer laten zoemen, in plaats van lineair toeren te winnen of te verliezen, parallel aan de snelheid van het voertuig. Voor old school chauffeurs kunnen ze klinken en aanvoelen als een gladde koppeling. 

En zonder de turbo, om kracht in het lage toerental toe te voegen, zul je de Outback behoorlijk moeten pushen om in het maximale koppelbereik (3400-4600 tpm) te komen. Een vergelijkbare turbo vier begint piekvermogen te ontwikkelen vanaf 1500 tpm.

Ondanks de 18 inch wielen is de rijkwaliteit goed. Krediet: James Cleary

Dit betekent niet dat de Outback traag is. Dit is niet waar. U kunt in iets minder dan 0 seconden van 100-10 km/u verwachten, wat acceptabel is voor een gezinsstationwagen met een gewicht van ongeveer 1.6 ton. En de handmatige modus van de CVT is een snelle manier om zijn eigenzinnige karakter te normaliseren, met behulp van schakelflippers om te schakelen tussen acht vooraf ingestelde overbrengingsverhoudingen.

Ondanks de 18 inch wielen is de rijkwaliteit goed. De Outback maakt gebruik van Bridgestone Alenza premium offroad-banden en de voorwielophanging met veerpoten en de achterwielophanging met dubbele draagarmen maken het grootste deel van het terrein subtiel glad. 

Het stuurgevoel is ook redelijk comfortabel, en als de stemming en gelegenheid zich voordoen, stuurt de auto prachtig de bochten in met "Active Torque Vectoring" (bij het remmen), waarmee onderstuur wordt gecontroleerd. Het is niet verwonderlijk dat het een over het algemeen meer "automobiele" rijervaring is in vergelijking met kenmerkend grotere, high-rijdende SUV's. 

Het "Si-Drive"-systeem (Subaru Intelligent Drive) omvat een op efficiëntie gerichte "I-modus" en een sportievere "S-modus" voor een scherpere motorrespons. "X-Mode" regelt vervolgens het motorkoppel, de tractiecontrole en de instelling van de vierwielaandrijving, en biedt een instelling voor sneeuw en modder en een andere voor diepe sneeuw en modder. 

Het stuurgevoel is redelijk comfortabel en de auto komt goed in bochten met "actieve koppelvectoring" die onderstuur tegengaat. Krediet: James Cleary

We hebben het parcours niet verlaten tijdens deze test, maar deze extra vaardigheid is perfect voor buitenenthousiastelingen die veilige toegang tot uitdagende campings of een low-stress skitour nodig hebben.

Het kenmerkende bonzende bonzen van de flat-four-motor is voelbaar, maar verder is het geluidsniveau in de cabine aangenaam laag.

Eén centraal multimediascherm is een nette en handige locatie; De Outback heeft de historische trend van Subaru om functies op te splitsen in meerdere, kleinere schermen gelukkig omzeild.

De audiosystemen van Harman Kardon presteren betrouwbaar, niet in de laatste plaats dankzij een subwoofer die aan de passagierszijde van de kofferbak is gemonteerd. De stoelen blijven ook op lange ritten comfortabel en de remmen (allround geventileerde schijven) zijn vooruitstrevend en krachtig.

vonnis

De Outback van de nieuwe generatie combineert op nette wijze gezinsgerichte functionaliteit met vierwielaandrijving. Hij biedt eersteklas veiligheid en concurrentievermogen, evenals een beschaafde rijervaring. Voor degenen die meer naar de auto leunen dan de traditionele high-riding SUV, blijft het een geweldige optie.