RAM 1500 Review 2021: Warlock

Jij bent de baas. Je hebt hard gewerkt, je hebt je bedrijf opgebouwd, er werken verschillende mensen voor je. Je bent net op je werk aangekomen van een buitenlandse reis (werk hier met mij, deze hele intro maakt veel wilde gissingen). Je hebt zojuist veel geld uitgegeven aan een nieuwe ute en bent erg trots op jezelf.

En dan realiseer je je dat alle studenten Ranger Wildtraks en HiLux SR5 rijden. Uw auto is nauwelijks uit de weg. Hoe gaan mensen in godsnaam kiezen wie de baas is?

Ik neem aan dat je een gigantische eikel bent in dit scenario, dus laat me gaan en je verzekeren dat ik hier alleen maar aan het spugen ben.

Veel mensen vragen me wie de mensen zijn die enorme Amerikaanse vrachtwagens kopen en ik weet het echt niet. Ik denk dat sommige mensen ze echt gebruiken en sommigen willen gewoon een grote vrachtwagen.

RAM heeft nu een vierde 1500-variant te koop, agressief genaamd Warlock. Wetende dat ik een uitgesproken mening heb over deze machines, kreeg ik een grote rode voor een week, denk ik, om te zien of ik erachter kon komen wat ze waren.

Ram 1500 2021: Warlock (Zwart/Grijs/Blauw HYD)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	5.7L
Brandstof type	Gewone loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	12.2 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$90,000

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

Het Warlock-model van $ 104,550 (exclusief reiskosten) is gebaseerd op de RAM 1500 Crew Cab, wat een grotere cabine betekent in ruil voor een kortere achterkant. Dat forse bedrag omvat 20-inch wielen, een stereo met zes luidsprekers, klimaatregeling met twee zones, kofferbakbekleding, achteruitkijkcamera, centrale vergrendeling op afstand, cruisecontrol, elektrisch bedienbare voorstoelen, navigatiesysteem, gedeeltelijk lederen bekleding (maar plastic). stuur!), verwarmde spiegels, halogeenkoplampen (ik bedoel...), elektrisch bedienbare voorstoelen en een volwaardig reserveonderdeel onder de bak.

Het is vermeldenswaard dat u het RAM 1500-benzinemodel kunt krijgen voor iets minder dan $ 80,000 exclusief reiskosten.

Een groot multimediascherm omlijst de gigantische geventileerde kap prachtig. (Afbeelding: Peter Anderson)

Het 8.0-inch scherm zweeft op het dashboard en wordt aangedreven door FCA's "UConnect", een kleine software-engine die niet erg goed is.

Kijk, het werkt, maar het voelt erg oud en solide aan, en je kunt tenminste je vrienden vertellen dat ze hetzelfde systeem gebruiken voor eigenaren van Maserati en Fiat 500. Apple CarPlay en Android Auto ondersteunen beide USB-connectiviteit. aan de onderkant van het dashboard.

Warlock wordt geleverd met halogeenkoplampen. (Afbeelding: Peter Anderson)

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

Tenzij je een grote fan bent van chroom, is de traditionele glanzende RAM-schnoz tegenwoordig alleen te vinden op de trope-spec 1500 Laramie. Ik denk dat het zwarte Warlock-pakket een welkome toevoeging is, die zowel de vorm van de koplampen als de imposante grille-vibe verzacht, zelfs buiten de carrosseriekleurbehandeling van het basis-Express-uitrustingsniveau.

Ook toegevoegd zijn matzwarte stenen sliders met stevige treden (deze zijn ook welkom) en minder dan dunne WARLOCK-emblemen. Vanwege zijn grootte hebben zelfs massieve zwarte 20-inch wielen moeite om de gapende bogen te vullen.

De lelijke chromen grille van de standaard RAM is vervangen door een harde, ongeverfde plastic versie. (Afbeelding: Peter Anderson)

Om een ​​idee te krijgen hoe groot deze auto is, stond hij op een middag geparkeerd achter een nieuwe Kia Sorento GT-Line. Toen ik terugkwam van een wandeling met een dier dat we hebben (dat blijkbaar op een hond lijkt), merkte ik dat de neus van de geventileerde motorkap bijna dezelfde hoogte heeft als de achterrand van het achterspatbord van de Koreaanse auto.

Deze auto is niet klein en ook niet bijzonder laag. Je bent op het oog van buschauffeurs in RAM. Ik zou in de kuip kunnen staan ​​(uiteraard met het kofferdeksel open) en de dakgoten in mijn huis schoonmaken. Misschien is zo'n enorme machine nuttiger dan ik in eerste instantie dacht.

Het interieur is vrij plastisch, met een voorspelbaar uitbundig design. Het is lang, met een enorm bad onder de armleuning. Er valt niets meer over te zeggen, behalve dat het erg groot is en niet erg interessant. Maar jongen, het is gemakkelijk schoon te maken.

Ik zou in de kuip kunnen staan ​​(uiteraard met het kofferdeksel open) en de dakgoten in mijn huis schoonmaken. (Afbeelding: Peter Anderson)

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

Wil je onderzetters? Je ontvangt ze. Vier op voor de hand liggende plaatsen, vier meer verspreid over de twee achterdeuren en zelfs bekerplaatsingen op de neerklapbare achterklep.

De achterbank is een waar trio met beenruimte om doorheen te branden. Ook onder de achterbank zit een handige opbergbox.

De achterbank is een echt trio met beenruimte om doorheen te branden. (Afbeelding: Peter Anderson)

Het enorme bad wordt aangevuld met het RAMbox "load management system". Net als de Battlestar Galactica openen ze zich als vleugels om het op te nemen tegen wat volgens RAM Australia ijs en een paar ijzige drankjes van je favoriete frisdrank kunnen zijn. Of zelfs de grootste kop Starbucks (zie je wat ik daar aan het doen was? Ja, ik bezocht de 21e-eeuwse BSG-reboot opnieuw, waarom vraag je dat?).

Samen voegen ze 210 liter toe, wat wedijvert met een kleine hatchback. Dit komt bovenop een bedlengte van 1712 mm (5 ft 7 in) met rechte zijden op een onderlinge afstand van 1295 mm voor gemakkelijk dragen.

Een slimme verplaatsbare partitie die niet meerdere universitaire graden vereist om te werken, wordt meegeleverd met de Warlock.

De totale lengte van de RAM Warlock is een indrukwekkende 5.85 m en ik denk dat het de langste auto is die ik ooit heb gereden. Dus ja, met zijn breedte van 2097 mm is parkeren ook een nachtmerrie. Het totale trayvolume is 1400 liter en de draaidiameter is 12.1 meter.

Trekkracht wordt berekend op 4500 kg (geen typfout). Het leeggewicht van 2630 kg, samen met een laadvermogen van 820 kg en maximale trekkracht, resulteert in een totaalgewicht van 7237 kg. GVM is een forse 3450 kg.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

Onder de motorkap, die meer lijkt op een dakconstructie die geschikt is voor een grote concertzaal, overtreft de klassieke Hemi V8. Allemaal 5.7 liter. In deze versie ontwikkelt hij 291 kW aan vermogen en 556 Nm koppel. Natuurlijk gaat het vermogen naar alle vier de wielen.

Het heeft een kleiner bereik en een centraal vergrendelend diff, en is ongetwijfeld behoorlijk indrukwekkend off-road, als er off-road snelwegen met zes rijstroken zijn, denk ik.

De achttrapsautomaat stuurt het vermogen naar de wielen en heeft, merkwaardig genoeg, een draaiknop in Jaguar-stijl.

Onder de motorkap, die meer lijkt op een dakconstructie die geschikt is voor een grote concertzaal, overtreft de klassieke Hemi V8. Allemaal 5.7 liter. (Afbeelding: Peter Anderson)

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 6/10

Terugkomend op het Battlestar Galactica-concept, kan dit ding brandstof verbranden. Het officiële gecombineerde cycluscijfer is een relatief bescheiden 12.2L/100km, maar mijn tests toonden een verbazingwekkende 19.7L/100km op de boordcomputer.

Om eerlijk te zijn, mijn testroute was ongeveer 400 km en omvatte een rondrit van 90 km op de snelweg M4 van Sydney, terwijl de rest bestond uit talloze korte, drukke ritten verspreid over de uiteinden van Sydney en de Blue Mountains.

Zult u ooit 12.2L/100km in RAM zien met een Hemi V8-motor? Tenzij je constant de rivier de Hume afdaalt, misschien niet. Dit wijst op een fundamentele fout in de standaard laboratoriumtest die wordt gebruikt om alle officiële gecombineerde cijfers te berekenen, en mijn vuistregel is om een ​​stijging van 30% te verwachten ten opzichte van het officiële cijfer ten opzichte van echt gecombineerd gebruik, dus 19.7 is geen significante uitbijter.

Met een tank van 98 liter kun je met die snelheid nog (bijna) 500 km rijden. Aangenomen mag worden dat het aansluiten van een lading van 4.5 ton of het gebruik van een lading van 820 kilogram in Saoedi-Arabië een feest kan zijn.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 6/10

Over veiligheid valt niet veel te zeggen. Je krijgt zes airbags, ABS, stabiliteits- en tractiecontrole, parkeersensoren achter, zwaaicontrole van de aanhangwagen en dat is alles.

Geen AEB, dodehoekmonitoring of iets anders om u te helpen het risico van het besturen van zo'n grote auto te beheersen.

Wordt geleverd met een full size legering reserve. (Afbeelding: Peter Anderson)

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10

Net als bij beschermende uitrusting is het eigendomsaanbod aan de oude kant, maar dat is te verwachten van een machine waarvan de importeurs waarschijnlijk niet hadden verwacht dat ze in de honderden per maand zouden verkopen.

U krijgt drie jaar garantie van 100,000 km en levenslange pechhulp.

Dat is alles. Aangezien deze auto echter een door de fabriek goedgekeurde (lokale) RHD-conversie is, valt hij, in tegenstelling tot sommige van zijn particulier geïmporteerde en omgebouwde concurrenten, wel onder de garantie. Je mag dus niet echt klagen.

Je kunt niet ontsnappen aan de grootte, het gewicht, de dorst en de kosten van de RAM Warlock. (Afbeelding: Peter Anderson)

Hoe is het om te rijden? 7/10

Een ding dat me is opgevallen aan de stuurprogramma's van de RAM en de F-serie, is dat ze behoorlijk beleefd zijn. Ja, er is het gebruikelijke element van een oplichter-klootzak, maar eigenaren van Mitsubishi Mirage hebben het ook. Het duurde niet lang voordat ik begreep waarom.

De enorme omvang van dit ding betekent dat je ieders medewerking nodig hebt. Eén verkeerde beweging en je trekt hatchbacks van klimmers en SUV's uit zijn gapende muil.

Als een gek rijden is zelfdestructief, en elk ongeval zal resulteren in een beschuldiging van ongeoorloofd gebruik van massavernietigingswapens. Ik was bang dat zijn 2600 kg leeggewicht en een volle tank van 98 liter mijn weg zouden breken.

Vanwege zijn grootte hebben zelfs massieve zwarte 20-inch wielen moeite om de gapende bogen te vullen. (Afbeelding: Peter Anderson)

De zijspiegels zijn zo groot dat, met een beetje tweaken, een paar MX-5-deuren mooi zouden werken als achterklep. Het betekent ook dat je rondom een ​​geweldig uitzicht hebt, dankzij veel glas.

Vanaf deze hoogte kun je ongedwongen gesprekken voeren met Hino-chauffeurs en buschauffeurs, maar deze indrukwekkende positie biedt ook een bijna onovertroffen zicht op de weg.

De besturing is voorspelbaar traag en het plastic stuur ligt een beetje onaangenaam in de handen. De grote, brede stoelen zijn echter verrassend comfortabel en het grote mediascherm omlijst de gigantische geventileerde motorkap prachtig.

Het interieur is vrij plastisch, met een voorspelbaar uitbundig design. (Afbeelding: Peter Anderson)

Het is moeilijk om te parkeren zonder camera's aan de voorkant of parkeersensoren, dus al die dingen moeten echt worden opgelost.

In echte Amerikaanse stijl is het weggevoel zwak en het rempedaal voelde met overmatige kracht, dus er waren geen bijwerkingen bij het verplaatsen van het stuur.

Het gaspedaal is echter redelijk comfortabel, met een goede low-end respons, zoals je zou verwachten van een atmosferische Hemi V8. Hierdoor beweegt de rig schoon en soepel, en als je het over het gebrul van de inductie heen zou kunnen horen, zou dat geweldig zijn.

De grote, brede stoelen zitten verrassend comfortabel. (Afbeelding: Peter Anderson)

De achtversnellingsbak is goed afgesteld op gewicht en vermogen, wat ook prettig is. En de snelweg is erg stil, op het geritsel van spiegels in de luchtstroom na.

En altijd is de rit erg relaxed op die grote baggy banden, het voor de hand liggende compromis is een nogal luie benadering van bochten en rotondes.

vonnis

Je kunt niet ontsnappen aan de grootte, het gewicht, de dorst en de kosten van de RAM Warlock, maar een week in zijn klauwen heeft me ervan overtuigd dat als je wilt, het geen ongelooflijk slecht idee is, afgezien van klimaatvandalisme. Ik zou het over een miljoen jaar niet kopen, maar ik was verrast door het brede scala aan fans dat het vergaarde. Onze buurman, het Instagram-ontwerpteam van mijn vrouw, eigenaren van kleine bedrijven en het meest verbazingwekkende, mijn predikant.

Ik begrijp de aantrekkingskracht niet, behalve het nut ervan, maar ik kan niet tegen het idee ingaan dat het een icoon is en een superhandig hulpmiddel voor supertraders. Warlock is misschien prijzig, maar het is goedkoper dan zijn concurrenten, heeft een behoorlijke garantie en een verbazingwekkend aantal dealers om voor je te zorgen.

De Warlock is waarschijnlijk meer geschikt voor levensstijl dan voor het vervoeren van vracht, maar ik schaam me bijna om toe te geven dat hij me bijna heeft gewonnen.