Peugeot 508 2020 Review: Sportwagen

Grote Peugeots zijn een echte zeldzaamheid in dit land. Tientallen jaren geleden werden ze hier gemaakt, maar in deze moeilijke tijden van terreinwagens rijdt er een grote Franse sedan of stationwagen voorbij de markt met een nauwelijks waarneembare flits. Persoonlijk irriteert het me hoe weinig Peugeot indruk maakt op het lokale autolandschap, omdat zijn 3008/5008-paar uitstekend is. Waarom zien mensen dit niet?

Over auto's gesproken die mensen niet begrijpen, deze week reed ik op deze vervagende ster van de auto-constellatie; wagen. De nieuwe 508 Sportwagon van Peugeot, of beter gezegd, allemaal 4.79 meter.

Peugeot 508 2020: GT
Veiligheidsclassificatie
Motortype	1.6 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	6.3 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$47,000

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

Zowel Sportwagon als Fastback zijn verkrijgbaar in slechts één specificatie - GT. De fastback kost $ 53,990, terwijl de stationwagen een paar duizend meer kost, voor $ 55,990. Voor deze prijs verwacht - en krijg je - een heleboel dingen.

De 508 Sportswagon heeft 18-inch lichtmetalen velgen.

Zoals 18" lichtmetalen velgen, stereosysteem met 10 luidsprekers, klimaatregeling met twee zones, camera's voor en achter, keyless entry en start, actieve cruisecontrol, elektrisch bedienbare voorstoelen met verwarming en massagefuncties, satellietnavigatie, automatisch parkeren (besturing) , automatische LED-koplampen met automatisch grootlicht, Nappa lederen stoelen, automatische ruitenwissers, een robuust veiligheidspakket en een compact reservewiel.

U krijgt automatische LED-koplampen met automatisch grootlicht.

Het mediasysteem van Peugeot is gehuisvest op een 10-inch touchscreen. De hardware is soms frustrerend traag - en nog erger als je de klimaatregeling wilt gebruiken - maar het is leuk om naar te kijken. De stereo met 10 luidsprekers heeft DAB en je kunt Android Auto en Apple CarPlay gebruiken. Stereo, zo bleek, is niet slecht.

Het heeft een betrouwbaar veiligheidspakket en een compact reserveonderdeel.

De slimme sneltoetsen op het scherm zijn supercool en voelen prettig aan, waardoor het systeem een ​​beetje gebruiksvriendelijker is, maar het aanraakscherm met drie vingers is nog beter en biedt alle menu-opties die je nodig hebt. De uitrusting zelf is echter het zwakste punt van de cabine.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 9/10

Net als de onderschatte 3008 en 5008 ziet de 508 er geweldig uit. Hoewel ik de terreinwagen 3008 een beetje nerdy vind, is de 508 fantastisch. Deze LED-rijlichten vormen een paar hoektanden die in de bumper snijden en ze zien er schitterend uit. De stationwagen is, zoals altijd, iets beter gebouwd dan de toch al mooie Fastback.

De stationwagen is, zoals altijd, iets beter gebouwd dan de toch al mooie Fastback.

Het interieur ziet eruit alsof het van een veel duurdere auto komt (ja, ik weet dat het niet bepaald goedkoop is). Nappaleder, metalen schakelaars en de originele i-Cockpit zorgen voor een zeer avant-gardistische look. Het voelt geweldig aan, en met oordeelkundig gebruik van texturen en materialen is het gevoel van kosten voelbaar. i-Cockpit is een verworven smaak. Autogids collega Richard Berry en ik zullen ooit tot de dood vechten om deze configuratie - maar ik vind het leuk.

Het voelt geweldig aan, en met oordeelkundig gebruik van texturen en materialen is het gevoel van kosten voelbaar.

Het kleine stuur voelt sappig aan, maar ik geef toe dat de minder rechte rijpositie ervoor zorgt dat het stuur instrumenten kan blokkeren.

Over instrumenten gesproken, het uitstekende aanpasbare digitale instrumentenpaneel is erg leuk met verschillende weergavemodi die soms behoorlijk inventief en nuttig zijn, zoals een die minder externe informatie gebruikt.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

De voorstoelen zijn zeer comfortabel - ik vraag me af of Toyota ze zag en zei: "We willen deze." Ook vooraan zijn een paar bekerhouders die echt nuttig zijn, dus het lijkt erop dat de Fransen deze eindelijk hebben afgebroken en zijn overgegaan op het hulpprogramma in plaats van de vorige, passief-agressieve opstelling van kleine en kleine blokken. 

De voorstoelen zijn zeer comfortabel.

Je telefoon, zelfs een grote, berg je op onder de hoes die aan de zijkant opengaat. Op een echt uniek moment ontdekte ik dat als je de grote iPhone eraf laat glijden en plat op de bodem van de lade laat liggen, je misschien serieus moet overwegen om de hele auto uit elkaar te halen om hem er weer uit te krijgen. Nog een van mijn niche-problemen, maar mijn vingers zijn nu in orde, bedankt voor de vraag.

Passagiers op de achterbank krijgen ook behoorlijk wat, met meer hoofdruimte dan op de Fastback.

Het mandje onder de armsteun is een beetje handig en bevat een USB-poort, naast die onhandig aan de onderkant van de B-stijl.

De passagiers op de achterbank krijgen ook behoorlijk wat ruimte, met meer hoofdruimte dan op de Fastback, aangezien het dak een vlakkere bocht neemt. In tegenstelling tot sommige autofabrikanten, loopt het diamanten stiksel door naar de achterstoelen, die ook behoorlijk comfortabel zijn. Er zijn ook ventilatieopeningen aan de achterkant en nog twee USB-poorten. Ik wou dat Peugeot zou stoppen met het plaatsen van die goedkope chromen rand op de USB-poorten - ze zien eruit als een bijzaak.

Achter de stoelen bevindt zich een koffer van 530 liter die met neergeklapte stoelen kan worden uitgebreid tot 1780 liter.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

Onder de motorkap prijkt Peugeot's 1.6-liter viercilinder turbomotor met een indrukwekkende 165 kW en een net niet toereikende 300 Nm. Het vermogen wordt naar de weg gestuurd via een achttraps automatische transmissie die de voorwielen aandrijft.

Peugeot's 1.6-liter viercilinder met turbocompressor produceert een indrukwekkende 165 kW en een ietwat ontoereikende 300 Nm.

De 508 kan 750 kg ongeremd en 1600 kg met remmen trekken.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Peugeots eigen tests volgens Australische normen lieten een gecombineerde cyclussnelheid van 6.3 l/100 km zien. Ik heb een week met de auto doorgebracht, voornamelijk woon-werkverkeer, en kon slechts 9.8 l/100 km aan, wat eigenlijk nog best goed is voor zo'n grote auto.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

De 508 komt uit Frankrijk met zes airbags, ABS, stabiliteits- en tractiecontrole, AEB-acceleratie tot 140 km/u met voetgangers- en fietserdetectie, verkeersbordherkenning, rijstrookassistent, rijstrookwaarschuwing, dodehoekbewaking en bestuurdercontrole. detectie.

Vervelend genoeg heeft het geen waarschuwing voor achteruit kruisend verkeer.

De verankeringen voor kinderzitjes zijn voorzien van twee ISOFIX-punten en drie bovenste kabelpunten.

De 508 behaalde vijf ANCAP-sterren toen hij in september 2019 werd getest.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

Net als de Franse rivaal Renault biedt Peugeot een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking en vijf jaar pechhulp.

Een royale service-interval van 12 maanden/20,000 km is goed, maar de onderhoudskosten zijn een beetje een probleem. Het goede nieuws is dat u weet hoeveel u betaalt voor de eerste vijf jaar van eigendom. Het slechte nieuws is dat het iets meer dan $ 3500 is, wat een gemiddelde van $ 700 per jaar betekent. De slinger terugzwaaien is het feit dat de service zaken als vloeistoffen en filters bevat die anderen niet hebben, dus het is een beetje uitgebreider.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Het lijkt misschien alsof veel auto's met een 1.6-liter motor moeten worden geduwd, maar Peugeot heeft twee kenmerken. Ten eerste is de motor behoorlijk krachtig voor zijn grootte, zelfs als het koppel er niet helemaal bij past. Maar dan zie je dat de auto iets minder dan 1400 kg weegt, dat is nogal wat.

Het relatief lichte gewicht (de Mazda6 stationwagen draagt ​​nog eens 200 kg) betekent een slimme, zo niet verbazingwekkende sprint van 0 seconden naar 100 km/u. 

De motor is krachtig genoeg voor zijn grootte.

Zodra u wat tijd met de auto doorbrengt, zult u zich realiseren dat alles zo goed als in orde is. De vijf rijmodi zijn feitelijk verschillend, bijvoorbeeld met kenmerkende verschillen in onderstel, motor en transmissie-instellingen.

Het comfort is echt heel comfortabel, met een soepele motorrespons - ik dacht dat het een beetje laat was - en een zachte rit. De lange wielbasis helpt zeker en wordt gedeeld met de Fastback. De auto is als een limousine, stil en beheerst, hij sluipt gewoon rond.

Zet hem in de Sport-stand en de auto spant mooi op, maar verliest nooit zijn kalmte. Sommige sportmodi zijn ofwel fundamenteel nutteloos (luider, verpest het schakelen) of zwaar (zes ton stuurinspanning, ongecontroleerd gas geven). De 508 probeert het comfort te behouden door de bestuurder wat meer input te geven in bochten.

Het is niet de bedoeling dat het een snelle auto wordt, maar als je alles bij elkaar optelt, doet hij zijn werk prima.

Het is niet de bedoeling dat het een snelle auto wordt, maar als je alles bij elkaar optelt, doet hij zijn werk prima.

vonnis

Zoals alle recente Peugeot-modellen - en modellen die twee decennia geleden zijn uitgebracht - biedt deze auto veel mogelijkheden voor zowel bestuurder als passagiers. Het is zeer comfortabel en stil, aanzienlijk goedkoper dan de Duitse tegenhangers, en levert nog steeds zo ongeveer alles wat ze doen zonder dure opties aan te vinken.

Er zijn veel mensen die gefascineerd zullen zijn door de stijl van de auto en versteld zullen staan ​​van zijn essentie. Het blijkt dat ik een van hen ben.