2021 Mini Countryman Review: JCW

Mini heeft de definitieve versie van zijn bestverkochte model sinds de Hatch uitgebracht, de John Cooper Works (JCW) Countryman.

Wacht. U vraagt, is dit niet afgelopen juli onthuld?

Het antwoord is ja, maar vanwege 2020 zijn we er nu pas in geslaagd om een ​​van de bijgewerkte (LCI for Life Cycle Impulse) JCW Countryman MY21-modellen te bemachtigen - en nog steeds in het vlaggenschip Signature ALL71,013 voor $ 4. Flash. Om te upgraden resulteerden de veranderingen in een opnieuw ontworpen grille, bumpers en dashboard, lenzen in de vorm van een Britse vlag voor de achterlichten en een hoger niveau van efficiëntie, veiligheid en uitrusting.

Er is nu een JCW-versie van het Britse merk dat eigendom is van BMW sinds de originele R60-serie verscheen in '2011; De Countryman LCI van modeljaar 21 is de eerste grote facelift sinds de introductie van de tweede generatie F60-serie in '2017 in Australië... en met 250 km/u vertegenwoordigt deze klasse het toppunt.

Dus, hoe ziet een van de snelste premium compacte SUV's eruit? Lees verder…

Mini Countryman 2021: John Cooper werkt puur
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	7.6 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$51,500

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Op het eerste gezicht... nee.

Elke Mini Countryman is een geweldige rit, en de prestatiegerichte Cooper S brengt een gezond niveau van kracht en kracht naar het feest tegen een veel aantrekkelijkere prijs van $ 52,900 pre-travel.

Als je een JCW Countryman wilt, begint het instapmodel Pure bij een redelijke $ 62,000, klimmend naar bijna $ 68,000 voor de Classic en iets meer dan $ 71,000 voor de Signature in proeven. Ze bieden allemaal een aanzienlijke vermogensboost ten opzichte van de BMW B48 viercilinder benzinemotor van 2.0 liter met turbocompressor – van 141 kW vermogen en 280 Nm koppel tot respectievelijk 225 kW en 450 Nm koppel – en vierwielaandrijving in plaats van voorwielaandrijving. rit. Dat is wat ALL4 is.

De JCW Signature die we hebben getest, kost iets meer dan $ 71,000.

Zoals alle F60 Countrymen is de JCW gebaseerd op de evolutie van BMW's UKL2-platform, dat ten grondslag ligt aan elke BMW van de nieuwste generatie, minder dan de 3-serie (met uitzondering van de oude 2-serie coupé/cabriolet), dus er is een hele wereld in het hart van deze Mini.kennis en ervaring.

Om de JCW Countryman in perspectief te plaatsen, het BMW-merkequivalent draagt ​​momenteel M35i-badges zoals de $ 68,900K X2 xDrive M35i, dus we hebben het hier over grote upgrades.

Ook serieuze concurrentie, waaronder van de onlangs uitgebrachte Audi SQ2 quattro, geprijsd op $ 64,400, die netjes de JCW Countryman-line-up doorsnijdt. Hoewel het over het algemeen aanzienlijk kleiner is, is het waarschijnlijk de meest voor de hand liggende en directe concurrent van het in Nederland gebouwde Britse merk.

Andere concurrenten die in grote lijnen vergelijkbare prestaties met vierwielaandrijving bieden, zijn onder meer twee vergelijkbare SUV's van Mercedes-Benz - de GLA35 4Matic en zijn grotere broer of zus de GLB35 4Matic van respectievelijk $ 83,700 en $ 89,300 2.0, evenals de nog grotere Alfa Romeo Stelvio 78,900 Ti van $ 60 $ 6 VolvoXC78,990 T300. vanaf $ 82,200, Jaguar E-Pace Sport vanaf $ 3 en Audi RS Q89,900 vanaf $ XNUMX.

Wat krijg je voor al je zuurverdiende geld?

De specifieke kenmerken van JCW zijn onder meer een bodykit, extra veerpoten, opnieuw ontworpen stabiliteits- en tractiecontrolesystemen, variabele koppelverdeling voor het vierwielaandrijvingssysteem, aangepaste MacPherson-veerpoten voorwielophanging en onafhankelijke multi-link achterwielophanging (met adaptieve schokdempers in Branded-uiterlijk) , Performance Control-functie voor de modi Groen, Normaal en Sport, evenals heavy-duty remmen - grote vierzuiger voor en enkele zuiger achter.

Hij staat op 19 inch lichtmetalen velgen.

Voor deze prijs zou je verwachten dat de JCW Countryman Signature ALL4 een aanrecht bevat.

Gelukkig verplicht Mini dat. Autonome noodremming (AEB) met voetgangerdetectie, voorwaartse botsingswaarschuwing en voorremmen, adaptieve cruisecontrol met volledige stop/go-technologie, adaptieve schokdempers, weergave van snelheidslimieten, technologie voor verkeersbordherkenning, achteruitrijcamera. , automatisch grootlicht, lichtgevoelige koplampen, ruitenwissers met regensensor, elektrisch bedienbare achterklep, digitaal instrumentenpaneel, draadloos opladen, draadloze Apple CarPlay, digitale radio, keyless entry/start, satellietnavigatiesysteem, klimaatregeling met twee zones, verschuifbare achterbank stoelen, automatisch inparkeren met sensoren voor en achter en antracietkleurige hemelbekleding.

Zonnedak blokkeert niet genoeg zon en warmte op warme dagen.

Met het Signature-label worden meer kleuropties aangeboden, Cross Punch Sports lederen stoelen, een head-up display, een 12-speaker Harman Kardon HiFi-audiosysteem en 19-inch lichtmetalen velgen met runflat-banden. Geen reserve dus. Houd hier rekening mee als u zich een weg gaat banen door afgelegen en/of landelijke gebieden.

Kleinere opties - in de Pure vanaf $ 61,915 plus onderweg en de Classic vanaf $ 67,818 - zijn natuurlijk niet zo handig, maar ze zijn nog steeds goed uitgerust.

Functies zijn onder meer draadloos opladen, draadloze Apple CarPlay en digitale radio.

Dus met drie klassen in plaats van één JCW-aanbod voor 2021, hebben kopers iets meer ruimte om hun ideale versie te creëren.

Is dit niet altijd de manier van de Mini geweest?

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

De grootste Mini in de 62-jarige geschiedenis van het icoon is bijna 4.3 meter lang, 1.56 meter hoog en ruim 1.8 meter breed en heeft een comfortabele bodemvrijheid van 165 mm. We hebben het over de ware proporties van een kleine SUV.

Met vierkante koplampen, een gapende grille en een uitpuilende motorkap is het een onmiskenbare karikatuur van de Mini uit het BMW-tijdperk, zij het een die goed past bij het verticale profiel en het zwevende dakontwerp dat de crossover zijn unieke identiteit geeft. Deze Union Jack-achterlichten zullen echter niet naar ieders smaak zijn.

De Countryman is de grootste Mini ooit: bijna 4.3 meter lang, 1.56 meter hoog en ruim 1.8 meter breed.

Afgewerkt in prachtig retro Sage Green en uitgerust met prachtige 19-inch lichtmetalen velgen genaamd "Turnstile Spoke", het exterieur van de snelste Countryman nadert verfijnd en modern, met extra rode details, grote luchtinlaten en een op maat gemaakte bodykit met dikkere uitlaatpijpen. De diameter van 95 mm dient als een contrasterend statement.

 Oversized, opgeblazen en overdreven stijlvol, in de ogen van sommige waarnemers.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

Zo lang en breed dat het geen wonder is dat de Countryman is ontworpen voor mensen die op zoek zijn naar ruimte, functionaliteit en gebruiksgemak.

Daarom is in- en uitstappen eenvoudig, er is voldoende ruimte voorin, genoeg ruimte voor volwassenen achterin, een redelijk grote laadruimte, diepe ramen en redelijk goed zicht rondom. De voorstoelen omhullen je veilig en comfortabel, de ventilatie is overvloedig, de opbergruimte is tot in het kleinste detail doordacht en als je het infotainmentsysteem eenmaal onder de knie hebt, wordt autorijden kinderspel. Alle belangrijke zijn gemarkeerd.

De voorstoelen omringen u op een veilige en comfortabele manier.

De speelse (sommigen zeggen misschien schattig) elementen van eerdere Mini's uit het BMW-tijdperk zijn niet zo uitgesproken in de F60, en met LCI die een 5.5-inch digitaal cluster ontgrendelt, is het nog minder cartoonachtig. Zeker met zwarte inzetstukken en antracietkleurige bies. Veel volwassener.

Maar maak je geen zorgen, puristen. Het grote ronde middenscherm en de tuimelschakelaars leven voort, hoewel er gladde lederen bekleding, gepolijste metalen details en een echt gevoel van stevigheid zijn dat de lat voor kwaliteit hoger legt.

Sommige afbeeldingen op het op BMW iDrive gebaseerde multimediasysteem lijken misschien wat verwarrend, maar het wordt geleverd met een breed scala aan functies, waaronder veel voertuigbedieningen, reisgegevens, kaarten en audio-opties die kunnen worden aangepast en gepersonaliseerd.

De achterbank is beter dan we hadden verwacht in termen van comfort, ondersteuning en verstelbaarheid, aangezien de 40:20:40 achterbank splitst, opvouwt en schuift voor extra veelzijdigheid. Bovendien creëert de 450 liter (VDA) koffer met twee niveaus een bedrieglijk grote laadruimte, allemaal prachtig ontworpen.

De achterbank is beter dan we hadden verwacht op het gebied van comfort, ondersteuning en verstelbaarheid.

nadelen? Die verticale voorruitstijlen en omvangrijke buitenspiegels blokkeren het zicht op rotondes; zonnedak blokkeert niet genoeg zon en warmte op warme dagen, laat staan ​​warme dagen; en hoewel je 's nachts omgevingskleuren kunt uitschakelen, is hun helderheid een beetje merkbaar en plakkerig.

Alles is echter meestal goed. En vanaf dat moment, weg van de staanders, uitpuilende motorkap en eigenzinnige retro-accenten, is de JCW Countryman niet langer een Mini en wordt hij een pure, echte BMW... met bijpassende prestaties en wegligging.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 10/10

Het hart van de JCW, met de codenaam B48A20T1, is gebaseerd op een 48cc Cooper S B1998 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor. ) en variabele kleptiming (Double VANOS).

Hij levert maar liefst 225 kW aan vermogen bij een duizelingwekkend toerental van 6250 tpm en 450 Nm koppel van 1750 tot 4500 tpm en drijft alle vier de wielen aan via een achttraps automatische transmissie met koppelomvormer. Ja, je kunt geen handgeschakelde JCW Countryman krijgen.

Ondanks een gewicht van 1605 kg accelereert hij in slechts 100 seconden van 5.1 naar 250 km/u op weg naar een topsnelheid van 140.2 km/u. De vermogen-gewichtsverhouding is XNUMX kW/t in gevechtsvorm.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

BMW...sorry, Mini raadt aan om uw auto te laten rijden met 98 octaan premium loodvrije benzine.

We hebben nog niet lang genoeg een JCW Countryman gehad om echte brandstofverbruikscijfers te krijgen, maar de boordcomputer gaf 9.7 liter per 100 km aan, terwijl het officiële gemiddelde 7.6 l/100 km is, wat overeenkomt met 174 g/km COXNUMX-uitstoot . .

Met een tank van 51 liter op sleeptouw kun je ruim 670 km rijden.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10

Zoals alle F60 Countryman-modellen die in 2017 werden getest, ontving de JCW-versie de hoogste ANCAP-score van vijf sterren.

Veiligheidsuitrusting omvat AEB met Pedestrian Detection, Forward Collision Warning, Lane Keeping Warning en Assistance, Adaptive Cruise Control met Stop/Go en Speed ​​Limiter, Auto High Beam en Traffic Sign Recognition, en Auto Parking, Parkeersensoren voor en achter. , zes airbags (bestuurder, voorpassagier, zij-airbags in de voorstoelen en zijgordijnen), stabiliteits- en tractiecontrole, ABS, twee ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes op de achterbank en drie bevestigingspunten voor kinderzitjes achter de rugleuning.

De JCW-versie kreeg de hoogste ANCAP-score van vijf sterren.

Het autonome noodrembereik werkt bij snelheden van 0 tot 140 km/u.

Houd er rekening mee dat banden RunFlat-elementen zijn die zijn ontworpen om onmiddellijk na een klap of plotseling drukverlies veilig te rijden.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 4/10

Mini biedt een garantie van drie jaar zonder kilometerbeperking, die lager is dan de garantie van vijf jaar die wordt geboden door Mercedes-Benz, Jaguar en Land Rover. Slecht geprobeerd, BMW.

Het JCW geeft aan wanneer het service nodig heeft, wat betekent dat het plant op basis van voorwaarden, niet op tijd. In het VK wordt het meestal elke 12 maanden of 10,000 km aanbevolen.

Eigenaren kunnen ook een vijfjarig onderhoudsplan voor 80,000 km aanschaffen om geld te besparen. Het is gestructureerd als "Base Cover" of "Plus Cover".

Hoe is het om te rijden? 9/10

Geweldig.

Het eerste dat opvalt als je achter het stuur van de JCW Countryman zit, is hoe zwaar en gedrongen hij aanvoelt, alsof hij aan de weg is vastgelijmd.

Dat is niet slecht voor een auto die snelheden tot 250 km/u kan halen, en dan begrijp je dat dit beste van mini-SUV's precies is wat je nodig hebt - een cross-over met een hoog rijcomfort, echte sportwagenprestaties en stabiliteit op de weg .

In de modi Groen (eco) of Normaal kunnen de prestaties van de JCW echter een beetje ... ingetogen aanvoelen voor een vlaggenschipklasse met een iconisch embleem. Natuurlijk, het is snel - heel snel zelfs - met een sterke acceleratie en snelheid die zich opbouwt voordat je het zelfs maar merkt - maar het heeft niet de verwachte kracht, alsof je je rug tegen de stoel drukt.

In de modi Groen (eco) of Normaal kunnen de prestaties van de JCW een beetje achterblijven bij de vlaggenschipklasse.

Je realiseert je dan dat er een sportmodus is, dus je schakelt naar die instelling en onmiddellijk gromt en gromt de JCW in een staat van verhoogde opwinding, waardoor de bestuurder gas geeft.

En hier is het. Een sprintje vooruit, dan een katapult naar de horizon en het besef dat er een ietwat losgeslagen kant zit aan het repertoire van deze onhandig ogende cross-over. Een theater van plotselinge en onverwachte snelheid, versterkt door het gehuil van het motortoerental en het bijbehorende uitlaatgebrul; ze scherpen de geest, vooral als je je realiseert dat de wettelijke grens lang geleden is overschreden. Tijd om de balans op te maken en de hel te vertragen.

Enkele fantastische heuvels lonken echter. Op onze krappe en bochtige testroute bezit de JCW Countryman de weg en navigeert hij door ruige bochten met een heerlijk uitgebalanceerd rijgedrag. Hoewel de besturing zwaar is, is de bediening net zo scherp en direct als je zou verwachten van een opwindend model, maar terwijl je naar voren raast, weet je zeker dat alle vier de wielen stevig aan het trottoir vastzitten. Een elektronisch sperdifferentieel is standaard.

De JCW Countryman is eigenaar van de weg en navigeert door ruige bochten met een heerlijk uitgebalanceerd rijgedrag.

Dan komt de regen van sterren. De wegen worden meteen glad en met nog een paar bochten te gaan is de natuurlijke neiging om langzamer te gaan rijden, maar de plakkerige JCW met ALL4 blijft hoe dan ook vastklampen, alles veilig en wel. Er zit echt verfijning in hoe de elektronica van het chassis de dingen subtiel maar onweerstaanbaar zo zoet en vloeiend laat koken.

 We verwachten een rit met harde vering op wielen met dikke 225/45R19-banden, maar in plaats daarvan genieten we van een meegaande en verrassend geïsoleerde ervaring, zelfs in de stedelijke jungle. Later, terwijl hij bij slecht weer over de snelweg racet, is de onverschrokken milieucontrole van de Mini vergelijkbaar met elke BMW SUV, misschien zelfs meer.

Hoewel de besturing zwaar is, is de bediening zo precies en direct als je zou hopen.

Voorafgaand aan deze test vroegen we ons af of de premie van $ 13k van de JCW ten opzichte van de Cooper S het waard was. deze drie kleine initialen erg belangrijk.

En dit alles tegen een redelijke prijs in vergelijking.

vonnis

Als hij de Mini-badge draagt, mag je brutaal plezier en ongebreidelde uitbundigheid verwachten. De Countryman Cooper S heeft dat allemaal en meer.

Maar JCW vermenigvuldigt en vermenigvuldigt dergelijk talent door prijsdifferentiatie die omgekeerd evenredig is met de extra niveaus van prestaties, wegligging en ophanging die zijn opgedaan.

Met andere woorden, het vlaggenschip van de Mini Countryman is cool.