Review Lotus Exige S 2014
Je hebt nu de keuze tussen hardtop (coupé) of softtop (roadster) versies van de Lotus Exige S met de introductie van het laaghangende model deze week. En ze zijn hetzelfde, geprijsd op $ 126,990.
Sip, het is een goed stuk kool, maar als je kijkt naar wat je krijgt in een sexy tweezitter met supercar-prestaties, is het een koopje.
ontwerp
De roadster verschilt enigszins van de coupé in de dynamische setting, met een matig zachtere vering en een meer op de weg gericht gevoel, evenals 10 kg lichter (1166 kg). Dit staat ver af van eerdere aanbiedingen van de Britse sportwagenspecialist, waarvan sommige rond de 800 kg wogen.
De "middelste" motor zit meer naar de achterkant van de auto en is verbonden met de achterwielen via een close ratio handgeschakelde zesversnellingsbak.
Powertrain
Maar de Exige S Roaster maakt het goed in de motorruimte. Weg was Toyota's wilde 1.8-liter supercharged viercilindermotor van eerdere Exige S-modellen, die werd vervangen door Toyota's krachtige 3.5-liter supercharged V6.
Lotus herwerkt de motor (Aurion) volledig in combinatie met de opstelling van de blazer, door hun eigen motorcomputer en andere handige functies toe te voegen om deze te laten doen wat ze nodig hebben. En dat, lezers, heet 'opstaan en spreken'.
aandrijving
Hoe grijpt het je aan? 0 seconden 100 km/u aantoonbaar beter dan een Porsche, stuurprecisie, AP-remmen van racekwaliteit, Pirelli-banden met ultragrip en een chassis van geëxtrudeerd aluminium chassis zonder enige flex. Het is de ultieme auto voor enthousiaste autoliefhebbers, en het vochtige gevoel vervaagt snel in vergelijking met vergelijkbare auto's, waarvan sommige tienduizenden meer kosten. In vergelijking met Lotus zijn ze niet zo aantrekkelijk.
De bochten zijn sensationeel en dit ding klampt zich als een magneet aan de weg vast. De motor ontwikkelt een vermogen van 257 kW/400 Nm en accelereert zeer sterk onmiddellijk na stationair draaien, zonder merkbare vermogensband en stroompieken. Dit "alles mag" gaat gepaard met de welkome begeleiding van een hoge uitlaat van de centraal gemonteerde dubbele uitlaatpijpen.
Bevooroordeelde opties
Sommige elektronische regelsystemen worden gebruikt, waaronder een vorm van koppelvectoring als aanvulling op drie (of extra) rijmodi met vier standen, waaronder Touring, Sport en Off. Betaal een beetje meer en je krijgt de Race-modus met Launch Control, Race Setting en Suspension Mods. Het is zeer geschikt voor baanraces en motorsporten op clubniveau... en meer.
De carrosserie is een soort hightech harsbekleding op een kokerchassis dat standaard is geworden op Lotus.
Onderdelen
Hoogwaardige gepatenteerde onderdelen sieren elk onderdeel van de auto - Eibach-veren, Bilstein-dempers, AP-remmen, Harrop-supercharger, gesmede lichtmetalen velgen - maar het interieur ziet er vrij eenvoudig uit. Het is bijna hetzelfde als eerdere Lotus-modellen maar met een luxer dashboard en andere kleine veranderingen en toevoegingen.
De cabine is compact en stelt u in staat om twee passagiers dicht bij elkaar te plaatsen.
De "softtop" bestaat uit ongeveer een vierkante meter vinylstof die je met de hand oprolt.
praktische zaken
In de praktijk verbruikt de roadster 10.1 l/100 km uit een 42 liter tank. Aerodynamica wordt beoordeeld op de verbazingwekkende Cd41. Hij heeft 17" voor- en 18" achterbanden.
De "kofferbak" is klein en de sportstoelen zijn redelijk verstelbaar. Lange bestuurders passen er gemakkelijk in. Er zijn vier optiepakketten beschikbaar om uw Exige S Roadster aan uw wensen aan te passen.
Verbluffende Ferrari-achtige prestaties, rauwe en opwindende rijervaring, indrukwekkende looks voor een fractie van de prijs. Dit is een eerbetoon aan de filosofie van Lotus-oprichter Colin Chapman.
