Overzicht van Lotus Exige 2007
Het vliegt niet alleen als een vleermuis uit de hel, maar elke Lotus trekt de aandacht als weinig andere auto's op de weg. En de zeldzaam ziende Exige is geen uitzondering.
CARSguide kreeg onlangs de S-versie in handen en het duurde niet lang om te ontdekken dat het onmogelijk was om in deze auto te sluipen zonder gezien te worden.
De toeristen stopten bij een stoplicht in George Street en pakten hun mobiele telefooncamera's om snel een foto te maken. En tanken bij het tankstation ging onvermijdelijk uit van een gesprek over de Lotus.
S, die ongeveer een seconde sneller is dan het "gewone" model, accelereert vanuit stilstand in slechts 100 seconden naar 4.2 km/u. En je voelt elk nummer.
De vraagprijs van ongeveer $ 115,000 is slechts een van de kosten van het besturen van een auto als de Exige.
Aangezien deze auto is ontworpen om te racen (en in het geval van Lotus is dit niet alleen een marketinglijn), is hij beroofd van bijna alle mogelijke voorzieningen.
Het heeft helemaal geen zicht naar achteren. Het is luid, hard, ruw, ongelooflijk moeilijk om in en uit te stappen, en een van de meest oncomfortabele auto's waarin we ooit hebben gereden.
Het is ook ontzettend leuk en, voor een straatauto, een van de meest opwindende rijervaringen waar je op kunt hopen.
Je zit zo laag bij de grond dat het voelt alsof je achterkant de weg raakt elke keer dat je een hobbel raakt.
Zelfs de Holden Barina torent hoog boven je uit als je voor een verkeerslicht stopt. Met de deuren open is het zelfs niet zo moeilijk om het asfalt vanaf de bestuurdersstoel aan te raken.
En je merkt elke hobbel, en de ergste maakt de bestuurder en passagier bijna van streek.
Dit is inderdaad een auto die het meest geschikt is voor vlakke wegen, die vrij moeilijk te vinden zijn in New South Wales.
Hoewel de Exige is ontdaan van de meeste voorzieningen, wordt hij nog steeds geleverd met een redelijk veiligheidspakket, inclusief airbags voor de bestuurder en de passagier, een ABS-remsysteem en een tractiecontroleprogramma (dat natuurlijk met een druk op de knop kan worden uitgeschakeld als de bestuurder zich in een hachelijke situatie bevindt ). stoutmoedige houding).
Ondanks deze beveiligingsfuncties voelt de Exige erg onveilig aan. Niet alleen ben je bijna volledig blind voor wat er achter je gebeurt, maar niemand anders lijkt je te zien.
En voor degenen die grote XNUMXxXNUMX's en SUV's rijden, is dat waarschijnlijk een nauwkeurige schatting. Ze zouden gewoon niet weten dat je daar was als ze niet veel moeite deden om naar beneden te kijken.
Defensief rijden is dus aan de orde van de dag bij Lotus.
Voor dagelijks gebruik maken het gebrek aan comfort en het gebrek aan zicht de auto behoorlijk veeleisend en in sommige gevallen ronduit stressvol.
Aan de andere kant, ga in krappe bochten en de Exige zal zo aantrekkelijk zijn als geld kan kopen.
Toyota's kleine 1.8-liter viercilinder supercharged motor (de reguliere Exige heeft een natuurlijke aanzuiging) zit recht achter je hoofd. Dus als je je voet op de grond zet, hoor je nauwelijks je eigen gedachten. Je kunt ook de warmte van achteren voelen opstijgen als de motor daadwerkelijk begint te draaien.
De besturing (zonder hulp) is vlijmscherp, de gasrespons is pittig en het rijgedrag is, zoals je zou verwachten, uitstekend van stroeve semi-gladde banden.
De truc om een vrij kleine Toyota-motor zo snel aan te drijven om de Lotus aan te drijven, ligt in het totale gewicht van de auto, of eigenlijk het gebrek aan gewicht.
Zie je, de Exige is met ongeveer 935 kg een van de lichtste auto's op de weg. Dit geeft hem een enorme vermogen-gewichtsverhouding en verklaart de enorme acceleratie- en remkracht.
Een superstijf chassis en een zeer laag zwaartepunt in combinatie met semi-slicks zijn de redenen waarom hij zo goed omgaat met bochten.
Als u overweegt de Exige in uw garage te parkeren, zorg er dan voor dat dit niet uw dagelijkse wielen zijn. We hadden de auto ongeveer een week en werden op de tweede of derde dag echt moe van het harde karakter.
Maar het zou een absolute rel zijn om op de snelweg te rijden of zelfs op zondag op je favoriete landweg te rijden.
Vergeet Lotus voor dagelijks gebruik - tenzij u natuurlijk bereid bent om prestaties te leveren en u een zeer goede relatie hebt met een chiropractor.
Snelle feiten
Lotus Exige S
Te koop: Nu
kosten: $114,990
body: Tweedeurs sportcoupé
engine: 1.8-liter viercilinder supercharger, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
Overdragen: Handgeschakelde zesversnellingsbak
Brandstof: Van 7 tot 9 liter per 100 km.
veiligheid: Airbags bestuurder en passagier, tractiecontrole en ABS
