ор Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Dus je hebt de belangrijkste spelers in middelgrote SUV's gezien en bent op zoek naar iets... een beetje anders.

Misschien ben je zelfs op zoek naar iets met wat offroad-capaciteiten, en dat heeft je misschien weggehouden van zwaargewichten in het segment, zoals de Hyundai Tucson, Toyota RAV4 of Mazda CX-5.

Heb ik tot nu toe gelijk? Misschien ben je gewoon benieuwd wat een van de belangrijkste Jeep-modellen in 2020 te bieden heeft. Ik heb in ieder geval een week in deze eersteklas Trailhawk doorgebracht om te kijken of het de semi-SUV is waar hij op lijkt of dat hij een kans maakt tegen de hoofdspelers.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
Veiligheidsclassificatie	-
Motortype	3.2L
Brandstof type	Gewone loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	10.2 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$36,900

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 9/10

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? In één woord: Ja.

Laten we kijken. De Trailhawk is de duurste Cherokee die je kunt kopen, maar voor $ 48.450 krijg je een heleboel uitrusting. U krijgt zelfs meer functies dan de meeste van zijn belangrijkste concurrenten met middelhoge tot hoge specificaties.

De vraag is: wil je dat. Dat komt omdat, hoewel de Cherokee de belangrijkste specificaties van het middenformaat kan aanvinken, zijn echte voordeel ligt in de offroad-uitrusting die eronder is genesteld.

De Trailhawk is de duurste Cherokee die je kunt kopen.

Het is een van de weinige SUV's met voorwielaandrijving en dwarsgeplaatste motoren met een sperdifferentieel achter, een lage tussenbak en een aantal behoorlijk serieuze computergestuurde offroad-modi.

Een indrukwekkend stuk als je het ooit mee gaat nemen op zand of klautert over grind, potentieel van weinig waarde als er geen kans is dat je dat gaat doen.

De standaard reisset bevat een 8.0-inch multimedia-touchscreen.

Hoe dan ook, de standaard wegkit is geweldig. De kit omvat led-koplampen, lederen stoelen, keyless entry en push-start, 8.0-inch multimedia-touchscreen met Apple CarPlay, Android Auto, satellietnavigatie en DAB+ digitale radio, automatische ruitenwissers, ontspiegelde achteruitkijkspiegel en 17-inch lichtmetalen velgen. .

Deze wielen lijken misschien een beetje klein voor high-end offroad-normen, maar ze zijn meer offroad-georiënteerd.

Onze auto was ook uitgerust met het "Premium Package" ($ 2950), wat een aantal luxe details toevoegt, zoals verwarmde en gekoelde elektrisch bedienbare voorstoelen met geheugen, vloerbedekking in de bagageruimte, afstandsbediening voor actieve cruise (meer hierover in het beveiligingsgedeelte van dit review) en zwart gelakte wielen.

Het premiumpakket omvat zwart gelakte wielen.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

Een deel van mij wil van Cherokee houden. Het is een verfrissende, moderne kijk op de middelgrote formule van Jeep. Er is een ander deel van mij dat denkt dat het een beetje zacht is aan de randen met te veel invloed van de nieuwste generatie RAV4's, vooral aan de achterkant. Een kleiner, zelfverzekerder deel van mij zegt dat het is als een auto die een hamburger zou besturen.

Maar je kunt niet ontkennen dat zwarte verf met zwarte en grijze highlights er stoer uitziet. Verhoogde plastic bumpers, kleine wielen en rode gepoedercoate ontsnappingshaken spreken tot de SUV's offroad-ambities. En het pakket wordt mooi afgerond door LED-koplampen voor en achter die de bochten afsnijden op deze auto.

Het pakket wordt mooi aangevuld met led-verlichting voor en achter.

Van binnen is het nog steeds erg ... Amerikaans, maar het is veel afgezwakt van eerdere Jeep-aanbiedingen. Er zijn nu bijna geen echt verschrikkelijke kunststoffen, met een overvloed aan zacht aanvoelende oppervlakken en aangename interactiepunten.

Het stuur is nog steeds stevig en met leer omwikkeld, en het multimediascherm is een indrukwekkend en opvallend geheel dat centraal staat op het dashboard.

Mijn grootste probleem met de cockpit is de dikke A-stijl die een beetje in je perifere zicht vreet, maar verder is het een chic ontwerp.

Cherokee is een moderne kijk op de middelgrote formule van Jeep.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

Pluche creëert een comfortabele omgeving, vooral voor de voorpassagiers, die (in dit geval) profiteren van elektrisch verstelbare stoelen, een telescopisch verstelbare stuurkolom en bijna overal met kunstleer beklede zachte oppervlakken.

Zachtheid zorgt voor een comfortabele omgeving.

Er zijn kleine flessenhouders in de portieren, grote flessenhouders in de middenconsole, een grote bak in de armsteun en een kleine koker voor de versnellingspook. Helaas mist de Cherokee het verborgen compartiment onder de stoel dat te vinden is op de kleinere Compass.

Passagiers op de achterbank krijgen een behoorlijke maar niet indrukwekkende hoeveelheid ruimte. Ik ben 182 cm lang en had weinig ruimte voor mijn knieën en hoofd. Er zijn kleine flessenhouders in de deuren, vakken op de rugleuningen van beide voorstoelen, een set beweegbare ventilatieopeningen en USB-poorten aan de achterkant van de middenconsole en grote flessenhouders in de neerklapbare armsteun.

De passagiers op de achterbank krijgen een behoorlijke maar niet indrukwekkende hoeveelheid ruimte.

De stoelbekleding rondom moet worden geprezen omdat hij ultrazacht en comfortabel is, hoewel niet erg ondersteunend.

De tweede rij staat op rails, waardoor de laadruimte indien nodig maximaal kan worden benut.

Over koffer gesproken, het is moeilijk te vergelijken met andere modellen omdat Jeep erop staat de SAE-standaard te gebruiken in plaats van de VDA-standaard (omdat de ene min of meer een vloeistofmeting is en de andere uit kubussen bestaat, kunnen ze niet worden omgezet) . Hoe het ook zij, de Cherokee bood gemakkelijk plaats aan alle drie onze bagagesets, dus hij heeft in ieder geval een concurrerende standaard kofferruimte.

De Cherokee heeft in ieder geval een concurrerende standaard kofferruimte.

De vloer in onze Trailhawk was voorzien van vloerbedekking en een kofferdeksel is standaard. Het is vermeldenswaard hoe hoog de koffervloer vanaf de grond is. Dit beperkt de beschikbare ruimte, maar is vereist voor een reservewiel van volledige grootte dat onder de vloer is verborgen, wat essentieel is voor bestuurders die lange afstanden afleggen.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

Hier toont de Cherokee zijn geweldige erfgoed met een nogal ouderwetse aandrijflijn.

Onder de motorkap ligt een 3.2-liter Pentastar atmosferische V6. Hij levert 200 kW/315 Nm, wat, zoals je misschien hebt gemerkt, tegenwoordig niet veel meer is dan veel turbogeladen 2.0-liter alternatieven.

Als je hoopte op een diesel als een aantrekkelijkere optie voor lange afstanden, pech, de Trailhawk is alleen een V6-benzine.

Onder de motorkap ligt een 3.2-liter Pentastar atmosferische V6.

De motor staat misschien niet haaks op een moderne automatische transmissie met koppelomvormer met negen versnellingen, en de Trailhawk is een van de weinige auto's met voorschakeling op een ladderloos chassis met een terugschakelend en vergrendelend achterdifferentieel.

Trailhawk drijft alle vier de wielen aan.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 5/10

In de geest van het behouden van zwaarbevochten brandstofconglomeraten, is deze V6 net zo vraatzuchtig als hij klinkt. Dit wordt nog verergerd door het feit dat de Trailhawk ongeveer twee ton weegt.

Het officieel geclaimde/gecombineerde cijfer is met 10.2 l/100 km al laag, maar onze wekelijkse test toonde een cijfer van 12.0 l/100 km. Het ziet er slecht uit als veel van de middelgrote Cherokee-concurrenten een bereik van minstens één cijfer laten zien, zelfs in echte tests.

In een kleine concessie kun je (irritant vaak) tanken met instapmodel 91RON loodvrije benzine. De Cherokee heeft een brandstoftank van 60 liter.

Onze wekelijkse test toonde een brandstofverbruik van 12.0 l/100 km.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

In de laatste update kreeg de Cherokee een actief veiligheidspakket dat bestaat uit automatische noodremming (AEB) met voetgangersdetectie, waarschuwing voor aanrijdingen vooraan, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, dodehoekmonitoring, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan en actieve cruisecontrol.

Het Trailhawk Premium Pack voegt afstandsbediening toe (met een knop op het stuur).

In de laatste update kreeg Cherokee een actief beveiligingspakket.

Verder is de Cherokee uitgerust met zes airbags, een achteruitrijcamera en parkeersensoren. Het heeft twee ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes op de buitenste zitplaatsen achter.

Alleen viercilinder Cherokee-modellen hebben de ANCAP-veiligheidstest doorstaan ​​(en kregen in 2015 maximaal vijf sterren). Deze zescilinderversie heeft niet de huidige ANCAP-veiligheidsclassificatie.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / 100,000 km


garantie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

In de afgelopen jaren heeft Jeep zijn inzet voor autobezit opgevoerd met wat het de Round Trip Guarantee noemt. Dit omvat een garantie van vijf jaar/100,000 km en een bijbehorend serviceprogramma tegen een beperkte prijs.

Jammer dat de garantie in afstand beperkt is, maar qua tijd vergelijkbaar met Japanse fabrikanten. Hoewel het prijsbeperkte onderhoudsprogramma welkom is, is het bijna twee keer zo duur als de equivalente RAV4.

Jeep heeft zijn belofte van "retourgarantie" -eigendom verhoogd.

Volgens de online calculator van Jeep varieerden de servicekosten voor deze specifieke optie van $ 495 tot $ 620.

Pechhulp wordt aangeboden na de garantieperiode, op voorwaarde dat u uw voertuig blijft onderhouden bij een erkende Jeep-dealer.

Hoe is het om te rijden? 7/10

De Cherokee rijdt ongeveer zoals hij eruitziet, zacht en murikan.

Hoe dorstig het ook is om een ​​V6 te drinken, het is leuk om in retrostijl te rijden. Het maakt veel boze geluiden en trekt te gemakkelijk weg in het toerenbereik (in brandstof), hoewel je desondanks misschien merkt dat je niet altijd bijzonder snel gaat.

Veel daarvan heeft te maken met het enorme gewicht van de Cherokee. Niet geweldig voor het brandstofverbruik, het heeft voordelen voor comfort en verfijning.

Hoe dorstig het ook is om een ​​V6 te drinken, het is leuk om in retrostijl te rijden.

Op trottoirs en zelfs op gravel is de cabine indrukwekkend stil. Het weggeluid of het gerommel van de ophanging is nauwelijks hoorbaar, en zelfs de woede van de V6 lijkt meer op een verre brom.

Zwaartekracht eist zijn tol in bochten, waar de Cherokee nauwelijks aanvoelt als een zelfverzekerde rijder. De besturing is echter licht en de vering met lange veerweg is zacht en vergevingsgezind. Dit zorgt voor een verfrissende offroad-ervaring waarbij comfort belangrijker is dan sportiviteit.

Het is ook een mooi contrast met veel reguliere concurrenten die geobsedeerd lijken door het maken van middelgrote gezins-SUV's als sportsedans of hatchbacks.

De offroad-prestatietest viel iets buiten onze reguliere wekelijkse test, hoewel een paar grindritten alleen maar mijn vertrouwen in de comfortabele ophanging en de stabiliteit van de standaard XNUMXWD op het circuit bevestigden. zin.

De offroad-prestatietest ging iets verder dan onze gebruikelijke wekelijkse test.

vonnis

De Cherokee zal misschien niemand in de verleiding brengen die in een reguliere middelgrote gezins-SUV rijdt. Maar voor degenen die aan de rand wonen, die echt iets anders zoeken, is hier veel te bieden.

Dit aanbod wordt ondersteund door Cherokee's unieke offroad-uitrusting en aantrekkelijke prijskaartje, maar houd er rekening mee dat het in meer dan één opzicht achterhaald is...