о Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

In de 21e eeuw heeft Jaguar eindelijk de kunst onder de knie om zijn stercatalogus te herkennen zonder in het verleden te blijven hangen. En als u hiervan bewijs nodig heeft, hoeft u niet verder te zoeken dan het onderwerp van deze recensie. 

De F-Pace, die in 2016 werd geïntroduceerd, heeft het beroemde walnoot- en leererfgoed van de Britse fabrikant, dat hem zo lang in design en engineering heeft gehouden, op beslissende wijze overstegen.

Ja, de F-Type sportwagen brak het ijs, maar het was een SUV. Cool, modern en meer gericht op jonge gezinnen dan op 'mannen van een bepaalde leeftijd'. 

Zoals de naam al doet vermoeden, vertrouwt de R Sport 25T op een sportief uiterlijk en betrokkenheid van de bestuurder om de belofte van dagelijkse bruikbaarheid als vijfzitter waar te maken. Dus hoe ziet deze auto van $ 80 eruit met een grommende kat op zijn grille?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	7.4 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$66,600

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

De F-Pace R Sport 80,167T, geprijsd op $ 25 exclusief wegkosten, concurreert met een groot aantal premium middelgrote SUV's uit Europa en Japan, waaronder de Alfa Romeo Stelvio Ti ($ 78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S ($82,012 dollar) en Volvo XC60 T6 R -Ontwerp (78,990 XNUMX dollar).

Voor zoveel tientjes en bij dit bedrijf verwacht je een mooie lijst aan standaarduitrusting en deze F-Pace komt naar het feest met geperforeerde lederen stoelen met contrasterende stiksels (Luxtec kunstleer op de deuren en dashboard), R-Sport met leer beklede stuurinrichting stuur, tienvoudig elektrisch verstelbare voorstoelen (met bestuurdersgeheugen en tienvoudig elektrisch verstelbare lendensteun) en een 10-inch Touch Pro-multimediascherm (met spraakbediening).

U kunt dan dual-zone climate control (met verstelbare ventilatieopeningen achter), sat-nav, 380W/11-speaker Meridian audiosysteem (met Android Auto en Apple CarPlay ondersteuning), keyless entry en start, 19" lichtmetalen velgen, cruise - controle. , automatische koplampen, LED-dagrijlichten en -achterlichten, mistlampen voor en achter, verwarmde en elektrisch bedienbare buitenspiegels, ruitenwissers met regensensor, verlichte (metalen) instapplaten en 'Ebony' suède hemelbekleding.

F-Pace is uitgerust met LED DRL's.

Het is geen slechte set functies, maar voor een auto van meer dan $ 80k waren er een paar verrassingen. De koplampen zijn bijvoorbeeld xenon in plaats van LED, de stuurkolom is handmatig verstelbaar (elektrisch verstelbaar $ 1060), digitale radio is een optie ($ 950) en een handsfree achterklep kost $ 280.

In feite is de lijst met opties net zo lang als je hand, en naast de digitale radio had onze testeenheid er verschillende, zoals het Driver Assist-pakket (zie het gedeelte Veiligheid - $ 4795), het vaste "Panoramisch dak" ($ 3570), Metallic Rode lak ($ ​​1890) "R-Sport Black Package" (Gloss Black zijroosters met R-Sport-badges, Gloss Black grille en omlijstingen en deurpanelen in carrosseriekleur met Gloss Black-afwerking - $ 1430 US), beschermend glas (950 US dollar) ). ) en verwarmde voorstoelen ($ 840). Zelfs het op afstand ontgrendelen van de achterbank kost 120 dollar extra. Dat komt neer op een totale prijs van $ 94,712 exclusief reiskosten. Over 50 zijn er ook andere opties beschikbaar, afzonderlijk of als onderdeel van een pakket. 

Onze testauto was voorzien van een vast "panoramisch dak".

De auto in de standaardvorm is best behoorlijk uitgerust voor het geld. Vergeet niet om duidelijk te maken wat u precies nodig heeft en bekijk de lijsten met standaarduitrusting en opties goed. 

Is er iets interessants aan het ontwerp? 9/10

Er zijn maar weinig automerken die de emotionele aantrekkingskracht van Jaguar kunnen evenaren, en weinig auto-ontwerpers lijken dit zo goed te begrijpen als Ian Callum. Als designdirecteur van Jaguar gedurende 20 jaar (1999 tot 2019) was hij in staat om de essentie van het merk te vatten en deze op een moderne manier behendig uit te drukken.

Met de F-Type sportwagen (en de verschillende conceptmodellen die eraan voorafgingen) creëerde Callum een ​​designtaal van vloeiende rondingen, perfect uitgebalanceerde proporties en direct herkenbare details.

Ik vind het huidige achterlichtontwerp van Jaguar briljant.

En die aanpak is naadloos overgebracht naar de grotere F-Pace SUV. Een grote honingraatgrille, gestroomlijnde koplampen en gapende ventilatieopeningen aan de zijkant creëren een nieuw gezicht voor Jaguar en wijzen tegelijkertijd op verschillende klassiekers.

En ik vind het huidige achterlichtontwerp van Jaguar briljant. Het nemen van de dunne clustervorm van een vroege E-Type en het veranderen van de ronde reflector in een kleine curve die in het lichaam onder het hoofdremlicht snijdt, is een wonderbaarlijke creatieve mix van oud en nieuw.

Het interieur volgt de gebogen vorm van het exterieur, met een kleine kap over de twee belangrijkste (ronde analoge) instrumenten en een 5.0-inch TFT-scherm ertussen. De kenmerkende draaiknop geeft de relatieve leeftijd van de F-Pace aan, aangezien de latere compacte SUV van de E-Pace overschakelde naar een meer traditionele versnellingspook.

Het interieur volgt de gebogen vorm van het exterieur, met een kleine kap boven de twee belangrijkste (ronde analoge) instrumenten.

Een hint van de F-Type is aanwezig in de vorm van een verhoogde motorkap aan de bovenkant van het dashboard boven de ventilatieopeningen aan de bovenkant van de middenconsole, terwijl contrasterende stiksels op de netjes gestikte lederen stoelen een high-end touch geven. De algehele uitstraling is relatief discreet, maar van hoge kwaliteit. 

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

Met iets meer dan 4.7 m lang, iets minder dan 2.1 m breed en ongeveer 1.7 m hoog is de F-Pace groot genoeg zonder te groot te worden. Maar de wielbasis van bijna 2.9 meter is voldoende voor slechts twee rijen stoelen.

Er is voldoende hoofdruimte voorin, zelfs met het optionele zonnedak van onze auto geïnstalleerd, en veel opbergruimte, met een grote doos met deksel tussen de stoelen (die ook dienst doet als armsteun en twee USB-A-poorten, een micro-simkaartsleuf en een 12V stopcontact), twee grote bekerhouders op de middenconsole, kleine vakjes netjes uitgesneden aan weerszijden van de console (perfect voor een telefoon en/of sleutels), een zonnebrilhouder boven het hoofd en een bescheiden handschoenenkastje (met pennenhouder). !). De deurplanken zijn klein maar kunnen standaard drinkflessen bevatten.

Er is voldoende hoofdruimte voorin, zelfs met het optionele zonnedak van onze auto.

Ga naar achteren en die lange wielbasis en hoge totale hoogte zorgen voor een hoop ruimte. Zittend achter een bestuurdersstoel die geschikt was voor mijn 183 cm (6.0 ft), genoot ik van veel been- en hoofdruimte, met net genoeg breedte voor drie volwassenen naast elkaar voor korte tot middellange ritten.

De achterbank heeft ook verstelbare ventilatieopeningen, nog twee USB-A-ingangen (alleen voor opladen) en een 12V-aansluiting, dus er is geen probleem met oplaadapparaten en blije passagiers. Verder zijn er gaasvakken op de rugleuningen van de voorstoelen, een kleine opbergplank achter in de middenconsole, twee bekerhouders in de neerklapbare middenarmsteun en kleine deurvakken met veel ruimte voor kleine spullen en een drankje fles. .

Zittend achter de bestuurdersstoel genoot ik van veel been- en hoofdruimte.

De bagageruimte weegt 508 liter (VDA), wat een ruwe schatting is voor dit maatsegment, met een opening van maar liefst 1740 liter met de 40/20/40 neerklapbare achterbank. Er zijn handige tassenhaken, 4 sjorankers, een flexibel opbergvak (achter de wielkast aan passagierszijde) en nog een 12V stopcontact aan de achterzijde. 

De trekkracht is 2400 kg voor een geremde aanhanger (750 kg zonder remmen) met een trekgewicht van 175 kg en de aanhangerstabilisatie is standaard. Maar de trekhaakontvanger zet je $ 1000 terug. 

Het ruimtebesparende reserveonderdeel bevindt zich onder de koffervloer, en als u de voorkeur geeft aan een 19-inch lichtmetalen reserveonderdeel van volledige grootte, moet u nog eens $ 950 betalen of de arm van de verkoper draaien.

De F-Pace wordt standaard geleverd met een reserveonderdeel om ruimte te besparen.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

De F-Pace R Sport 25T wordt aangedreven door een 2.0-liter turbobenzineversie van Jaguar Land Rovers modulaire Ingenium-motor, gebaseerd op meerdere 500cc-cilinders van hetzelfde ontwerp.

Deze AJ200-eenheid heeft een aluminium blok en kop met gietijzeren cilindervoeringen, directe injectie, elektrohydraulisch geregelde variabele inlaat- en uitlaatkleplift en een enkele twin-scroll turbo. Hij produceert 184 kW bij 5500 tpm en 365 Nm bij 1300-4500 tpm. 

De 2.0-liter turbobenzinemotor ontwikkelt 184 kW/365 Nm.

De aandrijving wordt naar alle vier de wielen gestuurd via een achttraps automatische transmissie (van ZF) en een Intelligent Driveline Dynamics-vierwielaandrijvingssysteem dat bestaat uit een elektrohydraulische natte meerplatenkoppeling die wordt aangestuurd door een centrifugale elektrohydraulische aandrijving. . 

Veel lastige woorden, maar het doel is om het koppel naadloos te verplaatsen tussen de voor- en achteras, wat volgens Jag slechts 100 milliseconden duurt. Zelfs een volledige omschakeling van 100 procent achteruit naar 100 procent vooruit duurt slechts 165 milliseconden.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Het geclaimde gecombineerde brandstofverbruik (ADR 81/02 - in de stad, buiten de stad) is 7.4 l/100 km l/100 km, terwijl de R Sport 25T 170 g/km CO2 uitstoot.

In een week met de auto in een mix van stedelijke, voorstedelijke en snelwegomstandigheden (inclusief enthousiast rijden op de B-weg), noteerden we een gemiddeld verbruik van 9.8 l/100 km, wat best goed is voor een SUV van 1.8 ton.

De minimale brandstofbehoefte is 95 octaan premium loodvrije benzine en je hebt 82 liter van deze brandstof nodig om de tank te vullen.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

De Jaguar F-Pace kreeg in 2017 een maximale ANCAP-beoordeling van vijf sterren, en hoewel de R Sport 25T kan bogen op een breed scala aan actieve en passieve veiligheidssystemen, staan ​​enkele belangrijke technologieën in de optiekolom en niet in de lijst met standaardfuncties.

Om u te helpen een crash te voorkomen, zijn er verwachte functies zoals ABS, BA en EBD, evenals stabiliteits- en tractiecontrole. Ook recentere innovaties zoals AEB (10-80 km/u) en Lane Keeping Assist zijn inbegrepen.

Een achteruitrijcamera, cruisecontrol (met snelheidsbegrenzer), "driver condition monitor" en bandenspanningscontrole zijn standaard, maar "dodehoekassistent" ($900) en een 360-graden surroundcamera ($2160) zijn optionele opties.

Adaptieve cruisecontrol (met "Steering Assist") is alleen beschikbaar als onderdeel van het "Driver's Assist Pack" ($ 4795) als een optie op "ons" voertuig, dat ook dodehoekassistentie, een 360-graden surroundcamera, hoge AEB, Park Assist, 360-graden parkeerhulp en waarschuwing voor kruisend verkeer achter.

Als een aanrijding onvermijdelijk is, zijn er zes airbags (dubbele voorkant, voorkant en gordijn over de volledige lengte) aan boord, evenals drie bovenste bevestigingspunten voor kindercabines/kinderzitjes op de achterbank met ISOFIX-verankeringen in de twee uiterste standen. .

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10

Jaguar's garantie van drie jaar/100,000 km is een aanzienlijke afwijking van het gebruikelijke tempo van vijf jaar/onbeperkt aantal kilometers, met sommige merken zeven jaar. En zelfs in het luxesegment voerde Mercedes-Benz onlangs de druk op door over te gaan naar vijf jaar/onbeperkt aantal kilometers. 

Er is een verlengde garantie beschikbaar voor 12 of 24 maanden, tot 200,000 km.

Onderhoud is elke 12 maanden/26,000 km gepland en het "Jaguar Service Plan" is beschikbaar voor een periode van maximaal vijf jaar/102,000 km voor $ 1950, inclusief vijf jaar pechhulp.

Hoe is het om te rijden? 8/10

De F-Pace deelt het iQ-Al (intelligente aluminium architectuur) chassisplatform met de Jaguar XE en XF, evenals de Range Rover Velar SUV. Maar ondanks zijn lichte basis weegt hij nog steeds 1831 kg, wat niet te veel is voor een auto van dit formaat en type, maar hij is ook niet bepaald licht.

Jaguar beweert echter dat de R Sport 25T in 0 seconden van 100 naar 7.0 km/u sprint, wat snel genoeg is, aangezien de 2.0-liter viercilinder turbobenzine een fors maximumkoppel van 365 Nm levert vanaf slechts 1300 tpm, helemaal tot 4500 tpm.

Er is dus altijd genoeg te doen, en de soepele achttrapsautomaat draagt ​​zijn steentje bij om het toerental in dat optimale bereik te houden wanneer dat nodig is. En om ontspannen op de snelweg te rijden, zijn de bovenste twee overbrengingsverhoudingen overstuurd, waardoor het toerental wordt verlaagd, het geluid wordt verminderd en het brandstofverbruik wordt verlaagd. 

Maar ontspannen cruisen is niet de primaire naam van de F-Pace voor het spel. Natuurlijk zal Jag je een waanzinnige supercharged 400+kW V8-versie van de SVR onder de motorkap verkopen. Maar zoals de naam R Sport al doet vermoeden, is het meer een warme dan een zinderende kijk op de sportieve formule van de F-Pace. 

De voorwielophanging is dubbele draagarmen, de achterkant is multi-link Integral Link, traploze schokdempers zijn rond de hele omtrek geïnstalleerd. De lastige schokken zijn een ontwerp met drie buizen met externe hydraulische kleppen die de respons tijdens de vlucht kunnen verfijnen. 

Het rijcomfort, zelfs in de moeilijkste "sport"-omgeving, is uitstekend, ondanks het Goodyear Eagle F255 medium profiel 55/1 rubber dat om de grote standaard 19-inch velgen is gewikkeld.

De R Sport staat op 19 inch lichtmetalen velgen.

Elektrische stuurbekrachtiging met tandheugel en rondsel met variabele verhouding en goede richting voor een goed weggevoel zonder grote hobbels of hobbels.

De combinatie van een goed gewogen stuurinrichting, een goed doordacht koetswerk en een schor uitlaatgeluid maakt het een plezierige partner om achterin te rijden, hoogstwaarschijnlijk wanneer gezinstaken op de achtergrond raken (of niet?).

De aandrijfbalans is standaard ingesteld op 90 procent van het koppel naar de achteras voor een traditioneel gevoel van achterwielaandrijving, en tot 100 procent gaat naar de achterwielen bij volledige acceleratie op droog wegdek. Maar het vierwielaandrijvingssysteem bewaakt voortdurend het tractieniveau en brengt, indien nodig, de tractie over naar de vooras.

Jaguar beweert zelfs dat het systeem in 100 milliseconden van 50 procent cilinderinhoud naar 50/165 koppel kan gaan. 

De beste instelling voor rijden in de stad is de motor en transmissie in de Sport-modus (scherpere gasrespons met scherpere schakelpatronen) met de vering in de Comfort-modus. 

De remmen zijn rondom geventileerde schijven van 325 mm die zorgen voor een sterke, progressieve remkracht. 

Hoewel we niet off-road hebben gereden, moeten degenen die ervan genieten zich ervan bewust zijn dat de oploophoek van de auto 18.7 graden is, de uitrijhoek 19.1 graden en de hellingshoek 17.3 graden. de maximale doorwaaddiepte is 500 mm en de bodemvrijheid is 161 mm.

Over algemene opmerkingen gesproken, het Touch Pro-mediasysteem is gemakkelijk te gebruiken, hoewel het een beetje buggy wordt als je je smartphone al hebt aangesloten en je de auto opnieuw start, waarvoor je soms het apparaat opnieuw moet verbinden (in dit geval). geval) Apple CarPlay om te starten.

De ergonomie is goed ondanks het relatief grote aantal knoppen (of misschien juist daardoor), en de sportieve voorstoelen voelen net zo goed aan als ze eruitzien, ook op lange ritten. 

vonnis

Een fantastisch uiterlijk, praktische bruikbaarheid en uitgebalanceerde dynamiek zorgen ervoor dat de Jaguar F-Pace R Sport 25T trots staat in een fel omstreden segment. Hij combineert klassieke Jaguar verfijning en rijplezier met eigentijds design. Maar we zouden willen dat er enkele actieve veiligheidstechnologie-opties waren inbegrepen, het eigendomspakket loopt ver achter op het tempo en de kolom met standaardfuncties mist enkele verwachte items.