2020 Jaguar E-Pace Review: P250 geblokte vlag

In 2016 veroorzaakte Jaguar nogal wat opschudding toen het de snelgroeiende wereld van premium SUV's betrad met de middelgrote F-Pace. En de productontwikkelaars op het hoofdkantoor in Coventry waren er zo dol op dat ze er nog een maakten.

De compacte E-Pace (en de daaropvolgende elektrische I-Pace) verplaatste het merk van luxe sedans, stationwagens en sportwagens naar SUV's, die nu de merk- en productverkoop leiden.

De F-Pace is een prachtig gebouwde vijfzitter. Doet dit kleinere E-Pace-pakket nog meer goede dingen?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Geruite FLG AWD (132 kg)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Dieselmotor
Brandstofefficiëntie	6 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$55,700

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

De Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 kost $ 250, exclusief reiskosten, en concurreert met een indrukwekkende groep Europese en Japanse compacte SUV's zoals de Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($ 61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($ 300 ), Lexus NX61,700 F Sport ($250), Mercedes-Benz GLA 4Matic ($63,000) en Range Rover Evoque P200 S ($62,670). Alle harde moeren, en alle AWD behalve de voorwielaangedreven Lexus.

En als je eenmaal de lat van $ 60- $ 10 hebt bereikt, kun je een lange lijst met standaardfuncties verwachten, en afgezien van de veiligheids- en aandrijflijntechnologieën die worden beschreven in de secties Veiligheid en Rijden, biedt de Chequered Flag-klasse bovenaan de piramide een vast panoramisch zonnedak, generfd lederen stoelen (met contrasterend stiksel), in 10 richtingen verstelbare elektrisch verwarmde sportstoelen voor, klimaatregeling met twee zones en een XNUMX-inch Touch Pro-mediascherm (met veeg-, knijp- en zoomknoppen). ), audiobediening (inclusief digitale radio), Android Auto- en Apple CarPlay-connectiviteit, satellietnavigatie en meer.

De bovenkant van de piramideconfiguratie met geblokte vlag is uitgerust met een vast panoramisch glazen zonnedak.

Andere aangevinkte vakjes zijn onder meer "Black Exterior Package", adaptieve cruisecontrol, 19" lichtmetalen velgen, verwarmde en elektrisch bedienbare buitenspiegels (met naderingslichten), ruitenwissers met regensensor, automatische LED-koplampen, LED-dagrijlichten, mistlampen (voor en achter) plus achterlichten , elektrisch bedienbare achterklep, 'Ebony' hemelbekleding, 'R-Dynamic' lederen stuur, zwarte schakelpaddles, keyless entry en start, 'Checkered Flag' metalen dorpelplaten en glimmende metalen pedalen. 

Onze "Photon Red"-testeenheid was ook uitgerust met een head-up display ($ 1630), een Meridian-audiosysteem ($ 1270), privacyglas ($ 690) en geanimeerde richtingaanwijzers aan de achterkant ($ 190).

In feite staat de optielijst van de Jaguar E-Pace vol met individuele functies en pakketten, maar de standaarduitrusting biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding en concurrentie in de categorie. 

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Ian Callum. Jaguar's design director gedurende 20 jaar, van 1999 tot 2019, heeft de look van het merk geëvolueerd van traditioneel en conservatief naar cool en modern zonder de traditionele baby in de steek te laten met nieuw designer badwater.

De E-Pace volgt Jaguars kenmerkende ontwerpsjabloon.

De E-Pace zal een van de laatste Jaguars zijn die onder zijn fulltime leiding zal verschijnen (Callum blijft een Jaguar-consultant), en tijdens de wereldwijde lancering in 2018 wilde hij de genderneutraliteit van de auto benadrukken door deze samen te vatten. als: “Niet te nobel; gespierd en gewelfd tegelijk.

En daar valt moeilijk over te twisten. De E-Pace volgt Jaguar's kenmerkende designpatroon dat terug te vinden is in revolutionaire modellen zoals de F-Type sportwagen en de grotere F-Pace SUV.

Zwarte 19-inch vijfspaaks lichtmetalen velgen benadrukken de sportieve look van de auto.

Met een lengte van iets minder dan 4.4 meter is de E-Pace kleiner dan gewone middelgrote SUV's zoals de Mazda CX-5 en Toyota RAV4, maar hij is merkbaar breder, waardoor hij een grotere voetafdruk en atletische houding heeft.

Ultrakorte overhangen voor en achter en zwarte 19-inch vijfspaaks lichtmetalen velgen versterken deze indruk en benadrukken de relatief lange wielbasis van 2681 mm.

Dark Chequered Flag-grilleroosters en lange, puntige LED-koplampen creëren een herkenbaar kattengezicht.

Dark Checkered Flag-gaasroosters op de neus en lange, taps toelopende LED-koplampen aangevuld met 'J'-vormige LED-dagrijlichten langs de buitenranden creëren een herkenbaar kattengezicht, terwijl donkere accenten op de fenderroosters en raamomlijstingen extra lucht toevoegen. intensiteit.

Een coupé-achtige aflopende daklijn, spitse zijruiten en brede spatborden accentueren de dynamische look van de E-Pace, terwijl lange, smalle, horizontale achterlichten en dikke chromen uitlaatpijpen allemaal moderne Jaguar-kenmerken zijn.

Een dikke uitlaatpijp met chromen punten is het huidige kenmerk van Jaguar.

Het interieur voelt net zo strak en zorgvuldig ontworpen aan als het exterieur, met meters, een multimediascherm en bedieningselementen die duidelijk op de bestuurder zijn gericht.

Het interieur voelt net zo strak verpakt en zorgvuldig vervaardigd als het exterieur.

In feite loopt een kenmerkende, bepalende rand naar beneden vanaf de bovenkant van het dashboard, rond de middenconsole en over de console, en vormt zo een barrière (compleet met linkerhandgreep) tussen bestuurder en voorpassagier.

En als je Jags nog steeds associeert met interieurs van walnootfineer, denk dan nog eens goed na. Discrete Noble Chrome-bekleding accentueert de versnellingspook, het dashboard en andere details op het dashboard en de deuren. 

De verticale sportshifter is anders dan de draaiknop die in oudere Jaguar-modellen wordt gebruikt, maar Jaguar zegt dat de prachtige tactiele ventilatieschijven aan de voorkant zijn geïnspireerd op de lensringen van een klassieke Leica-camera.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

Voor een auto met een bumperafstand van minder dan 4.4 meter is de wielbasis van 2681 mm lang en de binnenruimte is ook vergroot dankzij de brede breedte en hoogte van de E-Pace.

Op de een of andere manier voelt de voorkant van de cabine gezellig en toch ruim aan, deze vreemde tweedeling die wordt gecreëerd door de steile helling van het dashboard en de middenconsole, waardoor het gevoel van ruimte wordt vergroot terwijl de belangrijkste bedieningselementen en opbergruimten toch gemakkelijk toegankelijk zijn. 

De voorkant van de cabine is gezellig en ruim tegelijk.

Daarover gesproken, de voorstoelen zijn voorzien van een grote opbergdoos met een deksel/intrekbare armsteun tussen de stoelen (met twee USB-A-poorten, een micro-SIM-slot en een 12V-stopcontact), twee full-size bekerhouders in de middenconsole (met een smartphone-slot ertussen). ), een bakje voor kleine voorwerpen voor de versnellingspook, een ruim handschoenenkastje, een zonnebrilhouder boven het hoofd en grote deurmanden met veel ruimte voor grote flessen. 

Een speciale opmerking voor de centrale opbergdoos. De ruimte strekt zich naar voren uit, ver onder de console, zodat een paar 1.0-literflessen plat kunnen worden gelegd, waardoor er voldoende ruimte aan de bovenkant overblijft. En het gaasvak aan de onderkant van het deksel is ideaal voor kleine losse spullen.

Op de achterbank is er voldoende ruimte voor passagiers.

Beweeg heen en weer, ondanks het kleine formaat, is de plaatsing van de E-Pace goed. Zittend achter een bestuurdersstoel die geschikt was voor mijn 183 cm (6.0 ft), genoot ik van veel been- en hoofdruimte, zelfs met het standaard glazen zonnedak. 

Ook de schouderruimte is zeer comfortabel. En de passagiers op de achterbank zijn uitgerust met een opbergdoos met deksel en twee bekerhouders in de neerklapbare middenarmsteun, netvakken op de rugleuningen van de voorstoelen en handige deurplanken met veel ruimte voor standaardflessen. Er zijn ook verstelbare centrale ventilatieopeningen met een 12V-uitgang en drie opberggaten.

De passagiers op de achterbank hebben een opbergdoos met deksel en twee bekerhouders in de neerklapbare middenarmsteun.

De bagageruimte is een ander pluspunt van de compacte E-Pace: 577 liter wanneer de achterbank is neergeklapt in een verhouding van 60/40 en 1234 liter wanneer deze is neergeklapt. 

Meerdere sjorpunten helpen de lading vast te zetten, er zijn handige tassenhaken aan beide zijden, evenals een 12V-aansluiting aan de passagierszijde en een gaasvak achter de wielkast aan de bestuurderszijde. Een elektrisch bedienbare achterklep is ook welkom.

Het laadvermogen van de aanhanger met remmen is 1800 kg (750 kg zonder remmen) en stabilisatie van de aanhanger is standaard, hoewel een ontvanger voor de trekhaak u een extra $ 730 kost. De stalen reserve bevindt zich onder de laadvloer.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

De E-Pace Checkered Flag P250 wordt aangedreven door een 2.0-liter turbobenzineversie van de Jaguar Land Rover Ingenium modulaire motor, gebaseerd op meerdere 500cc cilinders van hetzelfde ontwerp.

Deze AJ200-eenheid heeft een aluminium blok en kop met gietijzeren cilindervoeringen, directe injectie, elektrohydraulisch geregelde inlaat- en uitlaatkleplift en een enkele twin-scroll turbo. Hij produceert 183 kW bij 5500 tpm en 365 Nm bij 1300-4500 tpm. 

De E-Pace Checkered Flag P250 wordt aangedreven door een 2.0-liter benzineversie met turbocompressor van de modulaire Ingenium-motor van Jaguar Land Rover.

De aandrijving wordt naar alle vier de wielen gestuurd via een negentraps automatische transmissie (van ZF) en een Active Driveline-vierwielaandrijving. Met de standaard achteras-offset bewaakt het continu de rijomstandigheden en werkt het de koppelverdeling elke 10 milliseconden bij.

Twee onafhankelijke, elektronisch geregelde (natte schijf) koppelingen verdelen het koppel over de achterwielen, waarbij het systeem indien nodig 100% van het koppel naar beide achterwielen kan overbrengen.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Het beweerde brandstofverbruik voor de gecombineerde (ADR 81/02 - stad, buiten de stad) cyclus is 7.7 l/100 km l/100 km, de P250 geblokte vlag stoot daarbij 174 g/km CO2 uit.

In een week met de auto, zo'n 150 km rond de stad, buitenwijken en snelweg gereden (inclusief een gewaagde B-road run), noteerden we een gemiddeld verbruik van 12.0 l/100 km, wat hoog is voor een compacte SUV. Dit aantal komt overeen met de werkelijke actieradius van 575 km.

En het is vermeldenswaard dat ondanks het gebruik van lichtgewicht aluminium voor de belangrijkste carrosseriepanelen en ophangingscomponenten, de E-Pace meer dan 1.8 ton weegt, waardoor hij niet slechter is dan zijn grotere F-Pace-broer.

De minimale brandstofbehoefte is 95 octaan premium loodvrije benzine en je hebt 69 liter van deze brandstof nodig om de tank te vullen.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10

In 2017 ontving de Jaguar E-Pace een maximale ANCAP-beoordeling van vijf sterren en kan hij bogen op een solide reeks actieve en passieve veiligheidstechnologieën.

Om u te helpen een crash te voorkomen, zijn er verwachte functies zoals ABS, BA en EBD, evenals stabiliteits- en tractiecontrole. Terwijl meer recente innovaties zoals AEB (stad, intercity en hoge snelheid, met voetgangers- en fietserdetectie), dodehoekassistent, adaptieve cruisecontrol (met "Queue Assist"), "noodstoplicht", rijstrookassistentie, parkeerassistent en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan is ook opgenomen in de Chequered Flag-specificatie.

Een achteruitkijkcamera, "Driver Condition Monitor" en "Trailer Stability Assistant" zijn ook standaard, maar een 360-graden surroundcamera ($210) en bandenspanningscontrole ($580) zijn optionele extra's.

Als een aanrijding onvermijdelijk is, bevinden zich zes airbags aan de binnenkant (dubbele voorkant, voorkant en gordijn over de volledige lengte), en het voetgangersbeschermingssysteem omvat een actieve motorkap die omhoog gaat bij een aanrijding met een voetganger om meer afstand te bieden tot vaste delen in de motorruimte . , evenals een speciale airbag om de onderkant van de voorruit beter te beschermen. 

De achterbank heeft ook drie bovenste bevestigingspunten voor kindercapsules/kinderzitjes met ISOFIX-verankeringen op de twee uiterste punten.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10

Jaguar's garantie van drie jaar/100,000 km is een aanzienlijke afwijking van het gebruikelijke tempo van vijf jaar/onbeperkt aantal kilometers, met sommige merken zeven jaar. En zelfs in het luxesegment hebben nieuwkomer Genesis en de meest gevestigde onder hen Mercedes-Benz onlangs de druk opgevoerd door een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking aan te bieden. 

Jaguar biedt drie jaar of 100,000 km garantie.

Er is een verlengde garantie beschikbaar voor 12 of 24 maanden, tot 200,000 km.

Onderhoud is elke 12 maanden/26,000 km gepland en het "Jaguar Service Plan" is beschikbaar voor een periode van maximaal vijf jaar/102,000 km voor $ 1950, inclusief vijf jaar pechhulp.

Hoe is het om te rijden? 8/10

De motorkap, de voorgrills, het dak, de achterklep en de belangrijkste onderdelen van de ophanging van de E-Pace zijn dan wel gemaakt van een lichtmetaal, maar deze stevige kleine SUV weegt 1832 kg. Jaguar beweert echter dat de Chequered Flag P250 in 0 seconden van 100 naar 7.1 km/u sprint, wat erg snel, zo niet oogverblindend is.

De 2.0-liter twin-scroll turbobenzinemotor levert een solide blok (piek)koppel (365 Nm) van slechts 1300 tpm tot 4500 tpm, wat, gecombineerd met maar liefst negen automatische overbrengingsverhoudingen, gemiddeld een gezonde hit betekent assortiment is altijd beschikbaar.

Het adaptieve schakelsysteem leest de rijstijl om het rijgedrag daarop aan te passen, en dat werkt goed. Maar handmatig schakelen met de peddels op het stuur voegt plezier en precisie toe.

Het punt is dat, ondanks dat ze in pikant zwart zijn gedaan, de bloembladen zelf van plastic zijn, wat gewoon aanvoelt en een teleurstelling is in een high-end omgeving. 

Jaguar claimt dat de Checkered Flag P250 in 0 seconden van 100 km/u gaat.

De ophanging is vooraan, "integrale" multi-link achterin, en de rijkwaliteit is verrassend licht voor een auto van dit formaat met een hoge zitpositie. Er zijn hier geen lastige actieve dempers, alleen een goed ontworpen setup die is afgestemd om te presteren in een breed scala aan omstandigheden.

Het JaguarDrive Control-systeem biedt echter vier modi - Normaal, Dynamisch, Eco en Regen/IJs/Sneeuw - voor het aanpassen van parameters zoals besturing, gasrespons, schakelen, stabiliteitscontrole en koppelverdeling. en een vierwielaandrijvingssysteem.

Dynamiek is een goede plek, alles ritst wat strakker vast zonder noemenswaardige impact op de verfijning, de auto blijft stil en beheerst, zelfs wanneer het enthousiasme van de bestuurder het overneemt. 

De snelheidsproportionele elektrische stuurbekrachtiging met variabele verhouding is goed gewogen en goed gericht, maar het weggevoel is middelmatig. Aan de andere kant werkt het Torque Vectoring-systeem, dat de remmen gebruikt om een ​​wiel in te drukken dat grip verliest in een bocht, feilloos. 

De remmen zijn 349 mm geventileerde schijven aan de voorkant en 300 mm massieve remschijven aan de achterkant, en hoewel ze de auto redelijk goed stoppen, is het aanvankelijke pedaalgevoel "grijpend", vooral bij lage snelheden. Het is een lastige taak om het pedaal zo te smeren dat het effect verdwijnt.

Onder het kopje "Algemene opmerkingen" is de ergonomische indeling moeilijk, met zeer duidelijke instrumenten en handige schakelaars, maar de "ebbenhouten" plafondafwerking verduistert het interieur te veel. Terwijl het enorme (standaard) glazen zonnedak veel licht binnenlaat, hadden we liever de lichtere 'Ebony'-tint gezien die beschikbaar is in andere E-Pace-klassen (maar niet deze).

Over het interieur gesproken, de sportieve voorstoelen zijn gripvast en toch comfortabel op lange afstanden, en hun (standaard) verwarming is een groot pluspunt op koude ochtenden, het high-definition (21:9) breedbeeld-multimediascherm is een genot. en het kwaliteitsniveau en de aandacht voor detail in de cabine is indrukwekkend.

vonnis

De Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 is een compacte, gepolijste premium SUV. Goedkoop, superveilig en ruim, het combineert briljante functionaliteit met comfort en gezonde prestaties. Het is een beetje hebzuchtig, er zijn wat relatief kleine dynamische kibbels, en het eigendomspakket van de Jaguar zou zijn spel moeten verbeteren. Maar voor degenen die niet veel vrije ruimte hebben maar niet willen bezuinigen op luxe, is dit een aantrekkelijke optie in een zeer concurrerende categorie.