2020 HSV SportsCat Review: Serie II

De SportsCat Series II is misschien niet het type HSV waaraan we in de loop der jaren gewend zijn geraakt. Maar het is normaal. Want HSV is niet meer het merk dat we gewend zijn. Zie je, hun kernproduct is veranderd. En dus is hun belangrijkste klant mee veranderd.

Sterker nog, HSV denkt dat het bijna weer begint; herbouwt zijn klantenbestand (en zelfs zijn abonneebestand voor nieuwsbrieven) terwijl het overgaat van krachtige Commodores naar geïmporteerde Camaros, en dit is de SportsCat Series II in Holden, Colorado.

Hij ziet er solide uit, heeft een betere uitrusting en afwerking dan de Holden, maar zijn diesel - ja, diesel - levert geen kilowatt extra vermogen. 

"We zien het als prestaties, gewoon andere prestaties", vertelt HSV ons, wijzend op de offroad-kwaliteiten van de ute in plaats van op enkele briljante vermogenscijfers.

Dus voldoet deze Colorado SportsCat aan het HSV-verhaal? En, belangrijker nog, schetst het een rooskleurig beeld van de toekomst van HSV?

HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4)
Veiligheidsclassificatie	-
Motortype	2.8 l turbo
Brandstof type	Dieselmotor
Brandstofefficiëntie	7.9 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$50,500

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

HSV heeft tot nu toe bijna 1200 SportsCats verkocht, dus ze hadden veel mensen om mee te praten bij het plannen van deze Series II-update. Het merk hield feedbacksessies met huidige eigenaren, potentiële kopers en degenen die al een concurrerend model hadden gekocht met de vraag of ze zouden willen dat de HSV zich deze keer anders zou gedragen. 

De voorkant van de Sportscat is 45 mm verhoogd, wat de HSV een vlakkere, sportievere rit op de weg geeft.

Antwoord? Meer HSV. 

Daarom is deze Series II-auto overal beplakt met HSV-logo's, van dashboardbekleding, vloermatten en rugleuningen tot gigantische emblemen op de zij- en achterkant van de auto. Dan is er weinig kans om het te verwarren met een gewone Colorado. 

De Series II ute heeft overal waar je kijkt HSV-logo's.

Elders is het ontwerp van de voorkant echter uniek voor de HSV en het merk heeft zich gericht op het toevoegen van zwart waar mogelijk om de SportsCat een stijf gevoel te geven. Daarom zijn de kentekenplaatomlijsting en de voorste skidplate veranderd van zilver naar zwart en zijn ook de wielen verduisterd.

Het matzwarte ontwerp van de Sailplane is geïnspireerd op wakeboardboten, terwijl een stijve carrosserie in koetswerkkleur (die omhoog gaat als de kofferbak van een hatchback) de achterkant een afgewerkte look uit één stuk geeft. 

Binnenin grijpt de SportsCat Series II terug naar de oude HSV's, met grote, comfortabele stoelen met zoveel zijdelingse steun dat je bijna een ladder nodig hebt om erover te klimmen, kenmerkende suède dashboard-inzetstukken en een verbeterd sportstuur. Naast elkaar geparkeerd, is het verschil tussen deze en de Colorado waarop hij is gebaseerd merkbaar.

Het interieur van de Series II is voorzien van sportstoelen met hoge ondersteuning.

Misschien wel het meest opvallende verschil tussen hem en de Holden is de rijhoogte. Terwijl de Coloardo een neus naar beneden heeft, is de SportsCat vooraan 45 mm verhoogd, waardoor de HSV een vlakkere, sportievere rit op de weg heeft.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

Het veld van HSV hier is dat SportsCat de beste deal ter wereld is; een die sportiever is op de weg, maar niet minder capabel off-road. 

De belangrijkste specificaties komen overeen met die van een voertuig met dubbele cabine, met een trekremvermogen van 3500 kg en een laadvermogen (met passagiers) van 876 kg (auto) en 869 kg (handgeschakeld).

Alle SportsCat-modellen zijn voorzien van vierwielaandrijving met laag bereik, sperdifferentieel en carterbescherming, terwijl SV-modellen ook zijn voorzien van een slimme stabilisatorstang die het chassis op de weg verstijft voor een betere handling. , maar wordt vervolgens automatisch uitgeschakeld wanneer het lage bereik wordt ingeschakeld, zodat de offroad-capaciteiten niet worden beïnvloed. 

De bak op de HSV heeft een harde deksel die opent als een normale kofferbak.

HSV zegt dat de rijhoogte 251 mm is en de naderings-, uitgangs- en oprijhoeken 32, 24 en 27 graden zijn.

Ik heb net tijd geworsteld met het schuifdeksel dat over de pan van de Ford Ranger schuift, en ik hou van de HSV-oplossing met een hard deksel dat aan de cabine is bevestigd, zodat het opent als een normale kofferbak. De langzaam neerlatende achterklep spaart ook je knieën.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

De SportsCat-reeks is verkleind en hernoemd voor deze Series II-editie, terwijl de Look Pack en SportsCat+ zijn omgedoopt tot SportsCat V en SV.

De SportsCat V draagt ​​de sticker voor $ 62,490, terwijl de SV de vraagprijs verhoogt tot $ 66,790. Het vervangen van de standaard handgeschakelde transmissie door een zestraps automaat verhoogt de prijs van $ 2200, maar je kunt ook enkele van de V-trim-functies (stijve carrosserie en sportstuur) verwijderen om de vraagprijs met de handleiding te verlagen tot $ 59,990.

Om dat in perspectief te plaatsen, kost de Colorado Z71 waarop deze SportsCat is gebaseerd $ 57,190.

Dus wat krijg je voor de extra kosten? Kracht.

Buiten vind je 18-inch gesmede lichtmetalen velgen (natuurlijk zwart) gewikkeld in Cooper-terreinbanden, evenals een opnieuw ontworpen voorkant en grille, led-mistlampen, een stijve carrosserie en een sportstuur. Verwacht binnenin high-support HSV-sportstoelen, een nieuw met leer bekleed stuur en een nieuwe suède dashboardafwerking. Het 8.0-inch touchscreen is uitgerust met Apple CarPlay en Android Auto, en je krijgt een stereosysteem met zeven luidsprekers en klimaatregeling met twee zones.

18-inch gesmede wielen omwikkeld met Cooper all-terrain banden.

Alle SportsCats-modellen zijn uitgerust met on-the-fly XNUMXWD, sperdifferentieel en oliecarterbescherming, terwijl SV-modellen ook zijn uitgerust met een slimme stabilisatorstang die de koppeling ontkoppelt. De SV-trim krijgt ook verbeterde remmen, waarbij de HSV vooraan is uitgerust met AP Racing-remklauwen en grotere rotoren en hoofdremcilinders. 

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

De SportsCat heeft nog steeds hetzelfde vermogen als zijn broer uit Colorado, met een 2.8-liter Duramax-turbodieselmotor die 147 kW en 500 Nm produceert (of 440 Nm bij een handmatige transmissie).

Hij wordt standaard geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar kan worden gecombineerd met een zestrapsautomaat (die ook dat extra koppel ontgrendelt).

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

HSV claimt dat de SportsCat 8.6 l/100 km verbruikt in de gecombineerde cyclus en 228 g/km CO2 uitstoot. Elk van hen is uitgerust met een brandstoftank van 76 liter.

Hoe is het om te rijden? 8/10

"We zien het als optreden, gewoon een ander soort optreden." Het is een woord van HSV op zijn bijgewerkte SportsCat, een duidelijke knipoog naar het feit dat deze in Colorado gebaseerde ute één belangrijk kenmerk mist dat de oude HSV's kenmerkte - meer kracht.

In plaats daarvan streeft het naar een balans tussen prestaties op de weg en off-road, en de HSV verandert de ophanging en remmen om het beste van twee werelden te krijgen.

Het is gemakkelijk om het allemaal af te schrijven als marketinggebabbel, maar na een dag de HSV te hebben getest op de Holden Proving Ground buiten Melbourne, kun je niet anders dan denken dat ze er op de een of andere manier in zijn geslaagd. 

Een van de beste eigenschappen van de Colorado is het rustige wegkarakter, waarbij het technische team van Holden het rijgedrag en de handling aanpast om een ​​auto-achtig gevoel te creëren op de meestal onbetrouwbare wegdekken van Australië. 

HSV is ontworpen om een ​​balans te vinden tussen prestaties op de weg en offroad.

En het goede nieuws is dat HSV dat gevoel niet veranderde - ze versterkten het.

Door SportsCat ertoe te bewegen de wettelijke snelheidslimiet te overschrijden op een circuit dat een echte weg nabootst, heeft de nieuwste HSV verrassend goed gepresteerd. Het is geen sportwagen, en toch slaagt zijn rijgedrag er vooral in om comfort te combineren met controle, waarbij hij grotendeels vlak in de bochten zit en je erop vertrouwt dat je de bocht uitgaat op ongeveer waar je zou verwachten. 

De besturing heeft nog steeds die vaagheid van een offroad-georiënteerde auto, maar Holden's afstemhendel zorgt voor een zelfverzekerde en ontspannen rijervaring die de sportiviteit van de basis Colorado echt verbetert.

Misschien wel het meest indrukwekkend is echter het vermogen van de SportsCat om van de weg over te schakelen naar een ruige baan, en offroad zo zwaar te rijden als een dergelijk voertuig ooit zou tegenkomen, zonder te zweten. Van overstekend water tot gearticuleerde hobbels en steile, modderige hellingen, de SportsCat at het allemaal met groot gemak op.

Er zijn natuurlijk wat nadelen. De motor kan luid en ruw klinken, vooral als hij echt wordt ingedrukt, en ondanks al zijn tamtam levert hij geen topsnelheid. Het low-end karakter van de dieselmotor zorgt ervoor dat de SportsCat redelijk energiek aanvoelt bij het opstijgen, maar hij raakt snel uitgeput en klimmen van 65 km/u naar 100 km/u kost echt veel tijd. 

Maar ondanks alle HSV-emblemen, kun je niet uit het oog verliezen dat dit nog steeds een ute is die offroad kan trekken, slepen en aanpakken, en dus ben je nog steeds aangenaam verrast door de aangeboden prestaties in plaats van gefrustreerd door het gebrek aan snelheid. 

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

Net als de Colorado vindt u zeven airbags, waarschuwing voor aanrijdingen voorwaarts, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en parkeersensoren voor en achter met een achteruitkijkcamera maar geen AEB.

De donorauto van Holden Colorado heeft een ANCAP-beoordeling van vijf sterren, toegekend in 2016. HSV is niet getest, maar u kunt dezelfde uitslag verwachten. 

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

SportsCat wordt gedekt door een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking en vereist onderhoud om de negen maanden of 12,000 km. HSV biedt geen service met een vaste prijs.

vonnis

De HSV SportsCat ziet er stevig uit als hij stilstaat en is een plezier om op of naast de weg te rijden. Ja, je moet je idee van prestaties heroverwegen (en er zijn regenachtige weken waarin je je sneller voelt), maar ongelooflijke snelheid is niet het enige doel van een dubbele cabine.

Liever een SportsCat Ranger Raptor? Laat het ons weten in de comments.