2014 HSV GTS Maloo review: Is 's werelds snelste ute ook een van de meest productieve auto's?
Het enige dat verbazingwekkender is dan het passen van een raceklare supercharged V8 in een bescheiden werkpaard, is het effect dat extreem brute acceleratie op je schedel heeft.
De HSV GTS Maloo is de snelste Uute ter wereld, maar zelfs als je weet wat je kunt verwachten, bereidt niets je voor op vol vermogen.
Het gaat zo snel dat mijn hersenen amper de tijd hebben om te begrijpen wat er aan de hand is. Het is snel vooruit in het echte leven met de soundtrack van een V8-supercar.
Elke versnellingswisseling veroorzaakt weer een duw naar achteren, en dan stopt de snelle acceleratie niet totdat je de koppeling intrapt om naar een andere versnelling te schakelen. En dan herhaalt alles zich weer.
Maak kennis met de Ferrari-supercar die is gemaakt door Holden Special Vehicles, een divisie die zich toelegt op de productie van hoogwaardige voertuigen. Dezelfde outfit die voor Holden's vlaggenschip V8 Supercar-team zorgt.
HSV gebruikte de supercharged V8-motor die een jaar geleden in de GTS-sedan werd geïnstalleerd en installeerde deze in een beperkt aantal vrachtwagens. Omdat het kan, en omdat ze een blijvende indruk wilden achterlaten wanneer de Australische auto-industrie in 2017 haar deuren sluit.
Wat is er tenslotte meer Australisch dan de ute (die we trouwens in 1933 hebben uitgevonden toen de vrouw van de ingenieur van Ford een auto wilde die op de boerderij kon worden gebruikt en vervolgens naar de kerk kon worden gereden) met een verdomd grote V8?
HSV GTS Maloo - een monument voor Australië
Tegenstanders vragen zich misschien af waarom de wereld zo'n machine nodig heeft. Maar er zijn tal van andere auto's in die prestatieklasse. HSV heeft de GTS Maloo uitgerust met alle veiligheidstechnologie die beschikbaar is voor voertuigen van Australische makelij.
Ook zijn er geen limieten aan hoe snel je de snelheidslimiet kunt bereiken.
In dit geval kan de HSV GTS Maloo in 0 seconden naar 100 km/u accelereren. Snel als een Porsche 4.5.
Om de boeken in evenwicht te houden, heeft HSV ook de grootste remmen toegevoegd die ooit op een motorfiets zijn gemonteerd, waar ook ter wereld. Inderdaad, de felgele remklauwen en glanzende velgen ter grootte van een pizzablad zijn groter dan die van een V8-supercar.
De HSV GTS heeft ook drie niveaus van stabiliteitscontrole om slippen te voorkomen, heeft bredere achterbanden dan de voorbanden voor een betere tractie achteraan, en een waarschuwingssysteem voor aanrijdingen vooraan als u te dicht bij de weg bent. auto vooruit.
Het heeft ook een "torque vectoring"-systeem dat vergelijkbaar is met het systeem dat Porsche gebruikt om de achterste koppeling van de auto in krappe bochten te regelen.
Iedereen die zich zorgen maakt over het vermogen van het ute-chassis om zoveel vermogen aan te kunnen, hoeft niet bang te zijn. De Toyota HiLux is gladder op nat wegdek dan 's werelds snelste pick-up truck. Geloof me, dankzij overlappende autoboekingen en hevige weersomstandigheden, reden we deze week met beide fietsen in de slechtste omstandigheden die Moeder Natuur deze week kon opbrengen.
Om te voorkomen dat er excuses zijn om het verkeerde te doen, heeft de GTS Maloo ook een digitale snelheidsweergave die op de voorruit wordt weergegeven binnen het gezichtsveld van de bestuurder. Net als een BMW.
Als het ergste gebeurt, wordt u beschermd door zes airbags en een veiligheidsbeoordeling van vijf sterren. Net als volvo.
Maar het enige waar ik nu aan kan denken is het geluid. Ik reisde naar Bathurst en terug naar de Great Race, de lange weg, over hobbelige kuilen die bedoeld waren voor werkpaarden, niet voor showpony's.
En ondanks het rijden op massieve 20-inch wielen (ook de grootste die ooit op een auto van Australische makelij zijn gemonteerd) en Europese banden met laag profiel die zijn ontworpen voor de Duitse Autobahn (deze Continental-banden zijn oorspronkelijk gemaakt voor Mercedes-Benz), rijdt hij als magie . tapijt.
Wat je indrukken van brutale holdens ook zijn, het is andersom. Het is veel beschaafder dan elke Cashed Up Bogan (dat is een marketingterm, en als eigenaar van vijf V8's in 10 jaar reken ik mezelf tot hen - behalve het gedeelte "Verzilverd") dat ik me kan voorstellen.
De imitatie suède bekleding op het dashboard, de glanzende bekleding rond de ventilatieopeningen, de pianozwarte verf naast de instrumenten vormen allemaal een combinatie om het prijskaartje van $ 90,000 te rechtvaardigen. Nou, dat is plus een enorme motor, een heavy-duty versnellingsbak en een differentieel in raceauto-stijl met speciale koeladers.
Zonder twijfel is de GTS Maloo een ander uitroepteken voor de Australische auto-industrie. Degenen die Armageddon op de wegen verwachten, hoeven zich nergens zorgen over te maken.
De meeste van deze auto's zullen nooit rijden zoals hun maker het bedoeld heeft. Er worden in totaal 250 stuks gemaakt (240 voor Australië en 10 voor Nieuw-Zeeland) en de meeste zullen als verzamelobjecten eindigen.
En dit is een tragedie, vergelijkbaar met het houden van Black Caviar als een pony voor kinderen.
