Haval H6 Lux 2018 Review: weekendtest

Dit is waar Haval verwarrend kan zijn, maar in China is het merk de koning van SUV's en een van de topfabrikanten in het land. Geen wonder dat leidinggevenden dit succes in Australië graag willen herhalen. Daarom verplaatst Haval zijn vloot naar onze kusten in een poging een deel van onze groeiende en lucratieve SUV-markt te veroveren.

Hun wapens in deze oorlog voor de harten en geesten van Australische SUV-kopers? Haval H6 Lux 2018. Voor $ 33,990 valt hij precies in de fel bevochten middelgrote SUV-categorie.

De scherpe prijs en styling van de H6 lijkt vanaf het begin de intentie van Haval te signaleren. Bovendien positioneert Haval hem als het sportiefste model in de line-up.

Dus, is deze scherp geprijsde H6 SUV te mooi om waar te zijn? Mijn kinderen en ik hadden het weekend om erachter te komen.

zaterdag

Het eerste dat in me opkwam bij het zien van de H6 van dichtbij, gekleed in metaalgrijs en zittend op 19-inch wielen, was dat hij een nogal complex profiel had. Heel onverwacht.

Het profiel is goed geproportioneerd met de stijl, wat een premium gevoel goed uitstraalt. De toon wordt gezet door een scherpe voorkant met xenonkoplampen, waarvan de stijlvolle lijnen langs de zijkanten van de carrosserie lopen en naar de massieve achterkant smaller worden.

Naast zijn rivalen - de Toyota RAV4, Honda CR-V en Nissan X-Trail - houdt de H6 zich gemakkelijk staande in de ontwerpafdeling, zelfs in vergelijking ziet hij er het meest Europees uit. Als looks tegen die tijd niets meer waard zijn, belooft deze H6 heel wat. Zelfs de kinderen geven hem twee duimen omhoog. Tot nu toe, zo goed.

Onze eerste geplande stop voor vandaag is de dansrepetitie van mijn dochter, dan stoppen we bij oma en opa voor de lunch en doen dan wat boodschappen.

Eenmaal in de H6 blijft het premiumgevoel behouden met een panoramisch zonnedak, verwarmde voor- en achterstoelen, een elektrisch verstelbare passagiersstoel en lederen bekleding. Meer prominent was echter het niet-zo-premium-assortiment van harde plastic oppervlakken en sierlijsten die het interieur sieren. Het plastic paneel aan de onderkant van de versnellingspook was bijzonder dun om aan te raken.

Onze reis van 45 minuten naar de dansrepetitieplaats gaf ons vier een goede gelegenheid om de salon te leren kennen. De kinderen achterin maakten goed gebruik van de twee bekerhouders in de armsteun, terwijl mijn zoon het zonnedak voorin openbrak.

Naast bekerhouders achter biedt de H6 veel opbergruimte, inclusief bidonhouders in elk van de vier deuren en twee bekerhouders tussen de voorstoelen. Interessant is dat onderaan het dashboard een ouderwetse asbak en een werkende sigarettenaansteker waren - de eerste keer dat de kinderen dit zagen.

De achterbank biedt voldoende been- en hoofdruimte voor zowel kinderen als volwassenen, en, zoals mijn dochters al snel ontdekten, kunnen ze ook achterover leunen. De voorstoelen zijn elektrisch verstelbaar (in acht richtingen voor de bestuurder) en bieden voldoende comfort en een comfortabele zitpositie voor de bestuurder.

Ondanks de beperkte functionaliteit was het navigeren op het XNUMX-inch multimediascherm niet zo eenvoudig als ik had verwacht. Krediet: Dan Pugh

Na de repetitie werd de rest van de dag besteed aan het rijden met de H6 door de achterstraten van de buitenwijken op muziek uit de stereo met acht luidsprekers die ons bezig hield. Ondanks de beperkte functionaliteit (satellietnavigatie is optioneel en niet inbegrepen in onze testauto, die er niet bepaald "luxe" uitziet), was het navigeren op het XNUMX-inch multimediascherm niet zo eenvoudig als ik had verwacht. Apple CarPlay/Android Auto is zelfs niet als optie beschikbaar.

De H6 heeft de parkeerplaatstest in een lokaal winkelcentrum met glans doorstaan, dankzij zijn bescheiden formaat, parkeersensoren en een achteruitkijkcamera die het werken in krappe ruimtes gemakkelijk maakt. Onze testauto heeft echter één vreemde eigenschap; het zicht van de achteruitrijcamera op het touchscreen werd soms niet weergegeven bij het inschakelen van de achteruit, waardoor ik terug moest schakelen naar het park en vervolgens weer achteruit moest om het op gang te krijgen. Als u de achteruitversnelling inschakelt, wordt ook het stereogeluid uitgeschakeld.

воскресенье

De regen begon vroeg en zou zo blijven, dus de lunch bij een vriend van de familie was het enige geplande uitje van de dag.

Er is slechts één motor beschikbaar in de Haval H6-lijn: een 2.0-liter viercilinder-turbobenzinemotor met 145 kW en 315 Nm koppel. In combinatie met een automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling stuwde hij de H6 met behoorlijke snelheid tussen de bochten.

Wanneer u het gaspedaal indrukt, is er een duidelijke vertraging voordat de eerste versnelling wordt ingeschakeld met een duw. Krediet: Dan Pugh

Een korte test van de schakelflippers had weinig effect op de rijkwaliteit, omdat de versnellingsbak traag reageerde op commando's. Het digitale display op de verrekijker maakte het ook onmogelijk om in één oogopslag te zien in welke versnelling ik zat. In de standaard automatische modus waren de schakelingen van de H6 echter soepel en reageerden ze behoorlijk op talrijke beklimmingen en afdalingen van heuvels rond plaatselijke stoepranden.

Het starten vanuit een staande positie in de H6 was echter een grotendeels onaangename ervaring. Wanneer u het gaspedaal indrukt, is er een duidelijke vertraging voordat de eerste versnelling wordt ingeschakeld met een duw. Hoewel dit een ergernis was op droge wegen, was het een complete teleurstelling op natte wegen vanwege de aanzienlijke gaspedaalbediening die nodig was om het doorslippen van het voorwiel te voorkomen.

Het rijden in de stad en het weggedrag waren redelijk comfortabel, maar met een merkbare rolbeweging in de bochten. Het besturen van de H6 voelde volledig kruipend aan, omdat het stuur het gevoel gaf dat het aan een gigantische rubberen band was bevestigd in plaats van aan de voorwielen.

Naast de bekerhouders achter biedt de H6 voldoende opbergruimte. Krediet: Dan Pugh

Op het gebied van veiligheid is de H6 naast een achteruitkijkcamera en parkeersensoren uitgerust met zes airbags en elektronische stabiliteitscontrole met remassistentie. Dodehoekbewaking is ook standaard, maar dit is een optionele functie waarvoor de bestuurder deze voor elke rit moet activeren. Hill Start Assist, Hill Descent Control, bandenspanningscontrole en veiligheidsgordelwaarschuwing completeren het veiligheidsaanbod. Dit alles komt neer op een maximale ANCAP-veiligheidsclassificatie van vijf sterren.

Ik heb in het weekend zo'n 250 km gereden, de boordcomputer gaf een verbruik aan van 11.6 liter per 100 km. Dat is ruim boven Haval's geclaimde gecombineerde cijfer van 9.8 liter per 100 kilometer - en precies in de categorie "dorstig".

Hoewel hij scoort voor een stijlvol uiterlijk, bruikbaarheid en prijs, is het moeilijk om het minder verfijnde interieur en de rijfouten van de H6 niet op te merken. In de hete SUV-markt plaatst dit hem ver achter op zijn concurrenten, en iets zegt me dat de H6 Lux zal lijden onder enorme concurrentie in zijn segment, en kopers hebben echt keuze te over.

Liever de Haval H6 dan een van zijn bekendere concurrenten?