Obzor Genesis G70 2020: 2.0T Sport

Net zoals Toyota, Nissan en Honda (en bijna Mazda) dat deden in de jaren '80 en '90, creëerde Hyundai het luxe-naambord aan het einde van de jaren XNUMX, wetende dat het kernmerk niet veerkrachtig genoeg was om de topklasse van luxe te bereiken. , bezet door gevestigde spelers.

In eerste instantie gekoppeld aan de badge, werd de Hyundai Genesis wereldwijd gelanceerd als een afzonderlijk submerk in 2016, terwijl de G70 compacte sedan die we hier bespreken medio 2019 lokaal werd gelanceerd.

Hij staat naast de G80-limousine in de huidige Australische line-up. De GV80 full-size SUV komt binnenkort, gevolgd door de G90 mega-prime sedan, en waarschijnlijk gevolgd door een reeks GT-modellen.

Dus, wat is het toegangspunt tot Zuid-Korea's eerste echte ommekeer in de luxegoederenmarkt? Lees verder om erachter te komen.

Genesis G70 2020: 2.0T Sport
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	9 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$48,600

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

De 63,300T Sport, geprijsd op $ 2.0 exclusief wegkosten, zit op de tweede sport van de Genesis G70-ladder en valt in een wespennest van gerespecteerde en gevestigde concurrenten, allemaal binnen opvallende afstand van de $ 60k-beugel.

Auto's zoals de Audi A4 40 TFSI Sport ($ 61,400), BMW 320i M Sport ($ 68,900, $ 300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($ 300), Lexus IS 66,707 F Sport ($ 200), Mercedes-Benz C65,800 ( $ 206), VW Arteon. 67,490 TSI R-Line ($605) en Volvo S64,990XNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX).

Een behoorlijk appèl en je zou een competitieve lijst met standaardfuncties verwachten om deze premium nieuwkomer te laten opvallen. En de eerste indruk zijn mooi afgewerkte “lederen” stoelen met verwarming en 12-voudig verstelbare (en lendensteun in XNUMX richtingen) voor de bestuurder en voorpassagier. Leder op de middenconsole, middendashboard en stuur, evenals roestvrijstalen dorpels en sportpedalen.

Het 8.0-inch touchscreen ondersteunt MirrorLink, Apple CarPlay en Android Auto, evenals satellietnavigatie (met realtime verkeersupdates) aangestuurd door spraakherkenning.

Volgens Genesis is de middenconsole, inclusief het 8.0-inch multimedia-touchscreen en klimaatbeheersingssysteem, in een hoek van 6.2 graden op de bestuurder gericht.

De deurgrepen van echt aluminium en de lichtmetalen bekleding op de middenconsole zijn opbeurend, net als het 7.0-inch digitale instrumentendisplay in het midden en het draadloze Qi-oplaadpad (Chi).

De lijst omvat klimaatregeling met twee zones, een audiosysteem met negen luidsprekers (inclusief een paar subwoofers onder de stoelen en een digitale radio), keyless entry en start, verwarmde en elektrisch bedienbare buitenspiegels, ruitenwissers met regensensor en regensensor ruitenwissers. Genesis Connected Services smartphone-app waarmee u op afstand verbinding kunt maken met verschillende functies aan boord.

Zaken als starten/stoppen van de motor op afstand, portiervergrendeling/-ontgrendeling, alarmknipperlichtregeling, claxonregeling en klimaatregeling (inclusief ontwaseming). Het verbindt u ook met alles, van autolocatie (via GPS) en parkeertijd (met waarschuwing) tot brandstofzoeker.

De koplampen van de auto zijn LED, evenals de DRL's en achterlichten, "Smart boot" biedt handsfree bediening, en deze Sport-variant is uitgerust met 19-inch lichtmetalen velgen omhuld met hoogwaardig Michelin Pilot Sport 4-rubber.

Autokoplampen zijn LED.

Een mechanisch sperdifferentieel, sportieve exterieur- en interieurstijlelementen, sportieve instrumenten en een Brembo-rempakket dat een olifantenolifant kan stoppen (details in het gedeelte Driving) zijn ook standaard. 

Er zijn veel actieve en passieve veiligheidstechnologieën (gedetailleerd in de sectie Veiligheid), en eigendom geeft toegang tot het Genesis Lifestyle-programma, inclusief voordelen zoals Lifestyle Concierge en Global Privileges, waaronder reizen en medische noodhulp. Het glazen zonnedak "Panorama" (zoals op onze auto) kost $ 2500.

Het is een behoorlijk mooie fruitmand die goed past bij de inhoud en de instapprijs van de 2.0T Sport in het segment.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

De Genesis G70 is een product van het Hyundai Genesis Design Center in Namyang, Zuid-Korea, dat tot voor kort (april 2020) onder leiding stond van de Belgische designgoeroe Luc Donkerwolke.

Na voor Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat en Bentley) te hebben gewerkt en in 2015 naar Hyundai en Genesis te zijn verhuisd, duwde Donkerwolke zijn team met deze auto in een uitgesproken Europese richting.

Altijd een subjectieve mening, maar ik zie elementen van de BMW 3 Serie op de voorspatborden en hints van de Mercedes-Benz C-Klasse achterin, in een moderne, goed geproportioneerde en relatief conservatieve look.

Een grille van donker verchroomd gaas accentueert de scherpte van dit sportieve model, en dezelfde afwerking is toegepast op alle glanzende metalen oppervlakken en sierlijsten rond het voertuig.

Enorme kieuwen aan weerszijden van de neus maken deel uit van een "luchtgordijn"-systeem dat turbulentie voor de voorwielen vermindert, terwijl lagere diffusoropeningen de aerodynamische prestaties verder verbeteren door lucht die achter de achterbumper vastzit te ventileren. De luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) is 0.29 op supergladde oppervlakken.

Achterin zie ik elementen van de Mercedes-Benz C-Klasse.

Zwarte 19-inch vijfspaaks lichtmetalen velgen versterken het gevoel van intentie, terwijl scherpe karakterlijnen aan de zijkanten van de auto de behendige houding van de G70 benadrukken. De auto wordt merkbaar dikker naar achteren toe, met stevige heupen die in een scherp taps toelopend dakprofiel (zowel bovenaanzicht als zijwaarts) en een gedurfd verhoogde kofferdekselspoiler worden getrokken.  

De heldere "Mallorca Blue" metallic lak van onze testauto is het resultaat van een nieuwe methode die volgens Genesis "fijne, gelijkmatig verdeelde aluminiumdeeltjes en felle kleuren scheidt, waardoor de helderheid toeneemt." Het werkt. 

Binnenin is de belangrijkste indruk kwaliteit, en materialen en aandacht voor detail voldoen meer dan aan de klassenormen.

De zorgvuldig gevormde lederen sportstoelen voorin zijn voorzien van witte contrasterende stiksels en biezen op de fronten, evenals sportieve geribbelde bekleding op de middenpanelen.

De gelaagde bekleding van het instrumentenpaneel benadrukt de breedte van de auto, terwijl een brede middenconsole naadloos overgaat in een eenvoudige console tussen de stoelen.

Echte lichtmetalen details, waaronder deurgrepen en console-sierstukken, creëren een premium gevoel, terwijl het instrumentenpaneel met twee buizen en een gestroomlijnd 7.0-inch digitaal display tussen de hoofdwijzerplaten een leuke touch is.

Binnenin is de belangrijkste indruk kwaliteit, en materialen en aandacht voor detail voldoen meer dan aan de klassenormen.

Volgens Genesis is de middenconsole, inclusief het 8.0-inch multimediatouchscreen en klimaatbeheersingssysteem, in een hoek van 6.2 graden naar de bestuurder gericht (in plaats van 6.1 of 6.3).

Het enige nadeel is dat centrale mediascherm, dat opvalt, maar niet per se op een goede manier. Perfect vanuit functioneel oogpunt, hij is trots op het dashboard en ziet eruit als een achteraf ontworpen ontwerp.

De Genesis is niet de enige die de eenvoudigere, zuinigere route kiest (Mazda, ik kijk naar jou), maar het verstoort de balans van de kunstzinnig vormgegeven interieurindeling.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 6/10

Met een lengte van ongeveer 4.7 m, een breedte van meer dan 1.8 m en een hoogte van precies 1.4 m staat de G70 op gelijke voet met zijn belangrijkste compacte luxe concurrenten. Maar binnen die vierkante meters is de wielbasis van 2835 mm genereus, dus je verwacht een ruime cabine.

En voorin, gemakkelijke toegang, veel ruimte en goed doordachte opbergruimte, met een paar enorme bekerhouders in de middenconsole die recht voor een grote afvalbak met deksel (met behulp van de armsteun) tussen de stoelen zitten. . Het handschoenenkastje heeft een goed formaat (en bevat een pennenhouder) evenals grote deurplanken met ruimte voor flessen.

Prachtig afgewerkt met "lederen" voorstoelen zijn verwarmd en elektrisch verstelbaar in 12 parameters.

De connectiviteits-/stroomopties werken met een 12V (180W) voeding, een 'aux-in'-aansluiting en een USB-A-ingang naast het 'Qi' draadloze oplaadpad in een vak met deksel onder de hoofdverwarmings- en ventilatieknoppen. Het middelste compartiment heeft ook een USB-A-oplaadpoort.

Maar achterin wordt alles comfortabeler. Zittend op de bestuurdersstoel, ingesteld op mijn lengte van 183 cm (6.0 ft), is de beenruimte OK, maar mijn hoofd raakt het plafond en de teenruimte is krap.

De schouderruimte is voldoende voor volwassenen op een korte reis, maar de middelste stoel is absoluut een korte stropositie. Als ruimte achterin een prioriteit is, ben je beter af in de G80.  

Achter wordt de ruimte wat gezelliger.

De neerklapbare middenarmsteun herbergt twee bekerhouders, netvakken op de rugleuningen van de voorstoelen en kleine deurlades. Groot vinkje voor verstelbare ventilatieopeningen en optionele USB-A-uitgang.  

De bagageruimte is klein, met slechts 330 liter (VDA) beschikbaar, hoewel de 60/40 neerklapbare achterbank meer ruimte vrijmaakt wanneer dat nodig is. Er zijn haken voor bevestiging en de handsfree "smart boot" is comfortabel (of niet?).

Het trekvermogen is 1200 kg voor een aanhanger met remmen (750 kg zonder remmen) en het reserveonderdeel bespaart ruimte.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

De G70 Theta-II viercilinder benzinemotor is een volledig gelegeerde 2.0-liter motor met directe injectie, D-CVVT variabele kleptiming (inlaat en uitlaat) en enkele twin-scroll turbo.

Het bevat ook een "Variable Intake-Charge Motion" VCM-systeem om de vermenging van luchtstromen in de cilinder te verbeteren om het koppel in het lage en middenbereik te verbeteren, evenals de verbrandingsefficiëntie en het brandstofverbruik. 

De 2.0-liter viercilinder turbomotor levert 179 kW/353 Nm.

Hij produceert 179 kW bij 6200 tpm en 353 Nm bij 1400-4000 tpm, met achterwielaandrijving via een elektronisch geregelde achttrapsautomaat en een (handmatig) sperdifferentieel.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 6/10

Het beweerde brandstofverbruik voor de gecombineerde (ADR 81/02 - stad, buiten de stad) cyclus is 8.7 l/100 km, terwijl de G70 205 g/km CO2 uitstoot.

In een week met de auto in een mix van stedelijke, voorstedelijke en snelwegomstandigheden (inclusief enthousiast rijden op de B-weg), noteerden we een gemiddeld verbruik van 11.8 l/100 km, wat, ondanks enkele korte maar enthousiaste ritjes over de weg, minder is dan stellair. . 

De minimale brandstofbehoefte is 95 octaan premium loodvrije benzine en je hebt 60 liter van deze brandstof nodig om de tank te vullen.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10

De Genesis G70 ontving in 2019 de hoogste ANCAP-beoordeling van vijf sterren en heeft een indrukwekkend scala aan actieve en passieve veiligheidstechnologieën aan boord.

Om een ​​crash te helpen voorkomen, zijn verwachte functies zoals ABS, EBD, BA, evenals stabiliteits- en tractiecontrole inbegrepen, evenals recentere innovaties die zijn gegroepeerd onder de titel "Genesis Active Safety Control".

"Forward Collision-Avoidance Assist" in Genesis-taal voor AEB gebruikt een radarsensor voorwaarts en een voorruitcamera om voertuigen en voetgangers te volgen, de bestuurder te waarschuwen en, indien nodig, te remmen bij snelheden van 10-180 km/u. 

Bij snelheden boven 60 km/u is het systeem ook in staat om een ​​tegenligger te detecteren wanneer u de middellijn in zijn richting overschrijdt.

Andere functies zijn onder meer Blind Spot Monitoring, Driver Attention Warning, Auto High Beams, Lane Keep Assist, Lane Departure Warning, Rear Cross Traffic Alert, Active Cruise Control (met Stop and go") en een noodstopsignaal. en bandenspanningscontrole.

Bij parkeersnelheden is er ook een vooruit- en achteruitwaarschuwing en een achteruitrijcamera (met hulplijnen).

Maar als een aanrijding desondanks onvermijdelijk is, worden zeven airbags meegeleverd (bestuurder en voorpassagier, bestuurder en voorpassagierszijde [thorax en bekken], bestuurdersknie en zijgordijn over de volledige lengte).

Een "actieve motorkap"-functie klapt de motorkap automatisch weg van de achterrand in het geval van een aanrijding met een voetganger om letsel tot een minimum te beperken, en de achterbank heeft drie bovenste bevestigingspunten voor kinderpods/kinderzitjes met ISOFIX-bevestigingen in de twee uiterste standen.

De Roadside Assistance Kit bevat een oplaadbare zaklamp, reflecterend veiligheidsvest, handschoenen, regenhoes, bandenwisselmat, handdesinfecterend middel en handdoek. Om nog maar te zwijgen van de EHBO-doos en de gevarendriehoek.

De smartphone-app "Genesis Connected Services" biedt ook toegang tot "Emergency Assistance" (stuurt waarschuwingsberichten naar de Genesis-klantenservice of familie/vrienden) en "Emergency Assistance" (houdt een gegevenslogboek bij tijdens een ongeval voor verzekeringsclaims).

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 10/10

U krijgt maar één kans om een ​​eerste indruk te maken, en Genesis laat geen middel onbeproefd in zijn aftermarket-aanbod.

Het is niet eenvoudig om eigenaren van gevestigde premiummerken weg te halen en dit eigendomspakket is moeilijk te verslaan. 

Alle G70's worden geleverd met een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking, wat in lijn is met het tempo van het segment, maar dat is nog maar het begin.

Voeg nu gratis gepland onderhoud toe voor vijf jaar/50,000 km (inclusief "Genesis To You" ophalen en afleveren) met een gratis vervangende auto (service-interval is trouwens 12 maanden/10,000 km), vijf jaar 24/7 wegenservicedagen een week. Assist en een vijfjarig abonnement op Genesis Connected Services.

Bovendien krijg je een satellietnavigatieplan met vijf jaar gratis kaartupdates, met een verlenging tot 10 jaar, zolang de auto wordt onderhouden door een geautoriseerde Genesis "studio".

Daarnaast krijg je een gratis abonnement van twee jaar op het Genesis Lifestyle-programma, inclusief voordelen zoals Lifestyle Concierge en Global Privileges, waaronder reizen en medische hulp.

Nog voordat u een auto koopt, biedt het merk een proefritservice met levering aan huis. Wanneer u vervolgens besluit door te gaan, gaat het online bouw- en bestelproces hand in hand met een "vaste prijs zonder afdingen". en nadat je je op de stippellijn hebt aangemeld, is er een bezorgservice. Wauw! 

Hoe is het om te rijden? 8/10

Voeg "Sport" toe aan de naam van een auto en u verwacht duidelijk dat autorijden spannend en plezierig zal zijn, en deze G70 maakt de verwachtingen waar.

Maar wacht. We hebben het niet over super prestatie sedans. Integendeel, de afstelling van de ophanging van de G70 2.0T Sport, de paraatheid van zijn viercilinder turbomotor en de soepel schakelende achttraps automatische transmissie geven hem een ​​aangenaam sportief randje zonder te falen.

Het gebruik van de launch control-functie zorgt bijvoorbeeld voor een sprint van 5.9 naar 0 km/u van 100 seconden, wat geen zweefvlucht is, maar 1.5 seconden (en ongeveer $ 100) sneller dan het ballistische tempo van een Merc-AMG C 63 S-sedan.

Het maximumkoppel van 353 Nm is solide, en dat maximale aantal is beschikbaar van slechts 1400 tot 4000 tpm. De prestaties in het middenbereik zijn dus pittig als je dat wilt, maar de twin-scroll enkele turbo levert uitstekend werk door soepel vermogen te leveren in minder agressieve modus.

En de begeleidende soundtrack is ruw genoeg, maar sommigen zullen teleurgesteld zijn om te horen dat het "Active Sound Design"-systeem van de G70 is gebaseerd op daadwerkelijk motorinlaat- en uitlaatgeluid met gesynthetiseerd geluid van het audiosysteem. Boe, sis...

De achttraps automatische transmissie schakelt snel maar soepel, vooral in de handmatige modus met schakelflippers. De rev-match bij het terugschakelen is hilarisch. 

De ophanging bestaat uit MacPherson-veerpoten aan de voorkant en een vijfarmig systeem aan de achterkant, en de G70 profiteert van lokale chassisafstemming, inclusief ophangingsinstellingen en stuurkalibratie, die duizenden kilometers zijn afgelegd over verschillende oppervlakken in de stad, het land. , en alles daartussenin.

De Sport-versie combineert hoogwaardige schokdempers en 19-inch lichtmetalen velgen, gehuld in gripvaste Michelin Pilot Sport 4-banden (225/40 fr - 255/35 rr), maar de rijbalans is fantastisch.

De Sport-versie is uitgerust met 19 inch lichtmetalen velgen.

Met een gewicht van iets meer dan 1.6 ton is de G70 2.0T Sport geen zwaargewicht, maar ook niet echt een lichtgewicht, maar hij voelt goed uitgebalanceerd en reageert goed op snelle B-trails. keep assist is behoorlijk agressief, 

Het elektrische stuurhuis en het rondsel liggen prettig in de hand en bieden goede grip op de voorwielen. Het met leer beklede sportstuur zelf voelt ook geweldig aan.  

De remmen zijn allemaal van Brembo met monobloc remklauwen (vier zuigers voor, twee zuigers achter) op grote geventileerde schijven (350 mm voor - 340 mm achter). Het pedaal is zelfverzekerd progressief, het systeem vertraagt ​​consequent zonder zweet te veroorzaken.

Genesis kent de kwaliteit van de concurrenten van de G70 en zegt dat het prioriteit geeft aan het minimaliseren van geluid, trillingen en hardheid, en ondanks stijvere dempers en banden met een laag profiel, blijft de G70 stil en comfortabel, met alleen scherpe hobbels en dalen in de stad die hem frustreren. zelfbeheersing (maar nooit in een alarmerende mate).

De zorgvuldig gevormde bestuurdersstoel voelt in het begin stijf aan, maar houdt je goed overeind en blijft comfortabel tijdens lange ritten. Alle bedieningselementen zijn mooi ingedeeld en de multimedia-interface is eenvoudig en intuïtief te gebruiken.

En zodra u uw bestemming bereikt, staat de Genesis Connected Services-smartphone-app klaar om u een reeks beschikbare gegevens te bieden, waaronder rijanalyse (rijstijl, scores), groen rijden (brandstofbesparing), veilig rijden (hoge snelheid). acceleratie/hard remmen), rijgeschiedenis (rijafstand, rijtijd), voertuigconditiecontrole (defecten gedetecteerd op type, tijd, datum), evenals bandenspanning en batterijstatus.

vonnis

Het is een zware taak om roestige premiummerkloyalisten te belonen met hun merk naar keuze, maar Hyundai's toewijding aan de Genesis is substantieel en langdurig. En in plaats van een schuchtere "eerste poging" te doen om het segment van kleine tot middelgrote luxe sedans te doorbreken, gaf Genesis het een voorsprong. De G70 2.0T Sport is concurrerend op het gebied van prijs, prestaties, kwaliteit, veiligheid en het eigendomspakket is verbluffend. Sport is leuk om te rijden, maar hoewel de aandrijflijn is afgesteld, voldoet hij niet aan zijn doel voor brandstofefficiëntie en is praktische bruikbaarheid geen sterk punt. Heeft hij genoeg gedaan om vooruit te komen? Nee, maar het is een geweldig pakket dat het zelfverzekerd combineert met de beste van hen.