Review van de Fiat 500X 2019: popster

De ontembare Fiat 500 is een van de langste overlevenden - zelfs de onlangs overleden New Beetle van VW kon niet mee met de golf van nostalgie, deels omdat hij een beetje buiten de realiteit raakte, aangezien het geen auto was die iemand kon kopen. De 500 vermeed dit, vooral in zijn thuismarkt, en gaat nog steeds sterk.

Fiat voegde een paar jaar geleden de 500X compacte SUV toe en in eerste instantie vond ik het een dom idee. Het is een controversiële auto, deels omdat sommige mensen klagen dat hij profiteert van de geschiedenis van de jaren 500. Wel, ja. Het werkte goed voor de Mini, dus waarom niet?

Met het laatste paar reed ik er elk jaar een, dus ik wilde heel graag zien wat er gebeurde en of het nog steeds een van de vreemdste auto's op de weg is.

Fiat 500X 2019: popster
Veiligheidsclassificatie
Motortype	1.4 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	5.7 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$18,600

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

Ik reed op de Pop Star, de tweede van twee "gewone" line-upmodellen, de andere was, eh, de Pop. Ik heb in 2018 een Special Edition gereden en het is niet duidelijk of het een Special is, aangezien er ook een Amalfi Special Edition is. In ieder geval.

De Pop Star van $ 30,990 (plus reiskosten) heeft 17-inch lichtmetalen velgen, een Beats-stereosysteem met zes luidsprekers, klimaatregeling met twee zones, een achteruitkijkcamera, keyless entry en start, actieve cruisecontrol, satellietnavigatie, automatische koplampen en ruitenwissers. , lederen versnellingspook en stuur, en een compact reservewiel.

De Beats-stereoluidsprekers hebben FCA UConnect-ruis op een 7.0-inch touchscreen. De Maserati heeft hetzelfde systeem, weet je dat niet? Door Apple CarPlay en Android Auto aan te bieden, verliest UConnect punten door de Apple-interface te verkleinen tot een onheilspellende rode rand. Android Auto vult het scherm goed, wat nogal ironisch is, aangezien Apple eigenaar is van het merk Beats.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

Kijk, ik hou van de 500X, maar ik weet waarom mensen dat niet doen. Het is duidelijk een 500X zoals de Mini Countryman een Mini is. Het is vergelijkbaar met de 500, maar kom dichterbij en je zult het verschil zien. Hij is mollig als een standbeeld van Bhudda op een weekendmarkt van $ 10 en heeft grote uitpuilende ogen zoals meneer Magoo. Ik vind het leuk, maar mijn vrouw niet. Uiterlijk is niet het enige waar ze een hekel aan heeft.

De cabine is wat ingetogener en ik hou echt van de kleurstreep die over het dashboard loopt. De 500X is bedoeld om volwassener te zijn dan de 500, dus hij heeft het juiste dashboard, slimmere ontwerpkeuzes, maar hij heeft nog steeds grote knoppen die perfect zijn voor de vlezige vingers van mensen die deze auto niet zullen kopen.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

Met een lengte van slechts 4.25 meter is de 500X klein, maar maakt hij optimaal gebruik van zijn mogelijkheden. De kofferbak is indrukwekkend: 350 liter, en met de stoelen neergeklapt, denk ik dat je redelijkerwijs kunt verwachten dat dit cijfer verdrievoudigd, hoewel Fiat geen officieel nummer heeft dat ik kan vinden. Om een ​​Italiaans tintje toe te voegen, kun je de passagiersstoel naar voren kantelen om extra lange items op te bergen, zoals de Billy-boekenplank van Ikea.

Passagiers op de achterbank zitten hoog en rechtop, wat maximale been- en knieruimte betekent, en met een zo hoog dak, krab je je hoofd niet. 

Er is een kleine flessenhouder in elke deur voor een totaal van vier, en Fiat heeft bekerhouders serieus genomen - de 500X heeft er nu vier.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

Fiat's vrij uitstekende 1.4-liter MultiAir turbomotor loopt onder de korte motorkap en levert 103 kW en 230 Nm. Minder efficiënt is de zestraps automaat met dubbele koppeling, die alleen het vermogen naar de voorwielen stuurt.

De 1.4 liter Fiat MultiAir turbomotor ontwikkelt 103 kW en 230 Nm. Een automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling stuurt het vermogen alleen naar de voorwielen.

Hij is ontworpen om een ​​aanhanger van 1200 kg met remmen en 600 kg zonder remmen te trekken.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 6/10

Fiat is behoorlijk optimistisch dat je een gecombineerde cyclus van 5.7 l/100 km krijgt, maar hoe ik ook probeer, ik kon niet meer dan 11.2 l/100 km halen. Om het nog erger te maken, heeft hij 98 octaan brandstof nodig, dus het is niet de goedkoopste auto om te rijden. Dit cijfer komt overeen met de afgelopen weken bij 500X, en nee, ik heb het niet gedraaid.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

Uit de doos krijg je zeven airbags, ABS, stabiliteits- en tractiecontrole, voorwaartse botsingswaarschuwing, AEB hoge en lage snelheid, actieve cruisecontrol, rollover-stabiliteit, rijstrookwaarschuwing, rijstrookassistent, dodehoeksensorzones en waarschuwing voor dwarsverkeer achter. . Dat is niet slecht voor een auto van 30,000 dollar, laat staan ​​voor een Fiat.

Er zijn twee ISOFIX-punten en drie toptetherverankeringen voor kinderzitjes. 

In december 500 ontving 2016X een ANCAP-beoordeling van vijf sterren.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 150,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10

Fiat biedt drie jaar garantie of 150,000 km, plus pechhulp voor dezelfde periode. Dat is niet goed, aangezien steeds meer fabrikanten overgaan op een termijn van vijf jaar. 

Onderhoudsintervallen vinden eenmaal per jaar of 15,000 km plaats. Er is geen vast of beperkt prijsonderhoudsprogramma voor 500X.

Hoe is het om te rijden? 6/10

Nogmaals, ik zou de 500X niet leuk vinden, maar dat vind ik niet erg. Hij is kapot, misschien daarom.

Rijden is erg schokkerig onder de 60 km/u.

Een versnellingsbak met dubbele koppeling is dommer dan een bungelende versnellingsbak, trilt vanaf het begin en kijkt de andere kant op als je verwacht dat hij zal schakelen. We weten dat de motor goed is, en ik denk dat een deel van de reden waarom hij zo hebzuchtig is, is dat de transmissie niet werkt zoals het zou moeten. Ik zou graag op de mechanica willen rijden om te zien hoe het is.

De 500X voelt in eerste instantie slechter aan dan zijn Jeep Renegade-broer onder de huid, wat een hele prestatie is. Dit komt mede door de rit, die onder de 60 km/u erg schokkerig is. De eerste 500X die ik reed was wiebelig, maar deze is een beetje stijver, wat leuk zou zijn als je niet werd bestraft door die veerkracht.

De stoelen zelf zijn comfortabel en de cabine is een genot om in te zitten. Hij is ook vrij stil, wat de ouderwetse dwaasheid van zijn gedrag logenstraft. Het voelt alsof de Labrador het huis uit is gelaten na een dag binnen te hebben gestaan.

Het stuur is te dik en staat in een vreemde hoek.

En dat is waar de auto die ik niet zou moeten houden de auto is die ik leuk vind - ik vind het echt leuk dat je het gevoel hebt dat je op Romeinse kasseien zit, het soort dat pijn doet aan je knieën als je er overheen loopt. Het stuur is te dik en staat in een rare hoek, maar je past je eraan aan en rijdt alsof je leven ervan afhangt. Je moet hem bij zijn nekvel pakken, de shifts afstellen met roeispanen en laten zien wie de baas is in huis.

In december 500 ontving 2016X een ANCAP-beoordeling van vijf sterren.

Het is duidelijk niet voor iedereen. Als je er heel voorzichtig mee rijdt, is het een heel andere ervaring, maar het betekent dat je overal langzaam rijdt, wat helemaal niet leuk is en helemaal niet Italiaans.

vonnis

De 500X is een leuk uitziend alternatief voor de verschillende beschikbare opties van iedereen, en over het algemeen handelt hij beter dan zijn Renegade-tweeling. 

Het heeft een zeer goed beveiligingspakket waar je niet omheen kunt, maar het verliest punten op het garantie- en onderhoudsregime. Maar hij is ook ontworpen om comfortabel vier volwassenen te vervoeren, iets waar maar weinig auto's in dit segment op kunnen bogen.

Liever de Fiat 500X boven een van zijn bekendere concurrenten? Vertel het ons in de comments hieronder.