Hoe bestuur je een auto met turbocompressor?

De populariteit van auto's met turbomotoren neemt niet af, en in het geval van diesels is het gewoon enorm. We adviseren waar u op moet letten bij het rijden met een diesel- of benzineturboauto om uitgaven te voorkomen.

Veel bezitters van auto's met turbochargers hebben ondervonden dat de extra prestatiewinst kostbaar kan zijn: deze apparaten vallen soms uit en de autobezitter wordt geconfronteerd met hoge kosten. U moet dus voor de turbocompressor zorgen. Is er een manier om schade aan de turbocompressor te voorkomen? Ja tuurlijk! U moet echter eerst begrijpen wat het is en hoe het werkt. Nou, het is een apparaat dat lucht in het inlaatspruitstuk van de motor dwingt, zodat er meer brandstof in de cilinders kan worden verbrand. Het resultaat is meer koppel en meer vermogen dan wanneer de motor een natuurlijke aanzuiging zou hebben.

Maar deze "luchtpomp" is niet mechanisch verbonden met de krukas van de motor. De rotor van de turbocompressor wordt aangedreven door de uitlaatgassen van deze motor. Op de as van de eerste rotor bevindt zich de tweede, die atmosferische lucht aanzuigt en naar het inlaatspruitstuk leidt. Een turbocompressor is dus een heel eenvoudig apparaat!

De redactie adviseert:

Emissieheffing in brandstofprijs. Chauffeurs zijn woedend

In een cirkel rijden. Belangrijk aanbod voor chauffeurs

Presentatoren van de Autosalon van Genève

Smering problemen

Het probleem met een turbocompressor is dat deze rotoren soms met hoge snelheden draaien en dat hun as een perfecte lagering en dus smering nodig heeft. Ondertussen gebeurt alles bij hoge temperaturen. We geven de turbocompressor een vol leven als hij goed gesmeerd is, maar aan deze voorwaarde is niet voldaan.

Zie ook: Testen van het stadsmodel van Volkswagen

Een turbocompressor wordt meestal beschadigd wanneer deze wordt "versneld" door snel te rijden en vervolgens de motor abrupt uitschakelt. De krukas draait niet, de oliepomp draait niet, de rotor van de turbocompressor draait niet. Dan worden de lagers en afdichtingen vernietigd.

Het komt ook voor dat de olie die in de lagers van een hete turbocompressor achterblijft, vastloopt en de kanalen verstopt waardoor het uit de pomp stroomt. Bij het herstarten van de motor raakt de lagersteun, en daarmee de gehele turbocompressor, beschadigd. Hoe herstel je het?

Eenvoudige aanbevelingen

Ten eerste kan een turbomotor niet abrupt worden uitgeschakeld, vooral niet na een snelle rit. Wacht tijdens het stoppen. Gewoonlijk is een tiental seconden voldoende om een ​​draaiende rotor te vertragen, maar als het een sportwagen met benzinemotor is, is het beter als het een minuut of langer was om het apparaat af te koelen.

Ten tweede, olieverversing en type motorolie. Het moet van de beste kwaliteit zijn, meestal geven de fabrikanten van dergelijke motoren de voorkeur aan synthetische oliën. En wacht niet met het vervangen ervan - verontreinigde olie "plakt" gemakkelijker, dus het moet worden vervangen (samen met het filter) in ieder geval volgens de instructies van de autofabrikant.