Review Dodge Nitro 2007: momentopname
Sommigen zullen deze verzameling grote rechthoeken zo goed vinden als maar kan. Anderen herinneren zich een kindertekening van een auto met kleurpotloden.
"Dardge" - zoals de Amerikanen het uitspreken - verbergt niet dat deze denkbeeldige SUV in wezen een levensondersteuningssysteem is voor dikke 20-inch velgen en verschillende uitrustingsniveaus.
Het is een brutaal tabloid-hooligan met een iets meer offroad-toepassing dan een zachte SUV, waarin show belangrijker is dan verkeer.
Met een gewicht van 1780 kg tot iets minder dan 1900 kg, afhankelijk van de uitrusting en aandrijflijn, krijgen de Australische Nitro's ofwel de V3.7 6 benzine of de 2.8 turbodiesel die tegenwoordig in alles te vinden is, van de Compass Jeep tot de ML Mercedes-Benz.
De twee oliemotoren die we vorige week in Spanje probeerden, werden geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een vijftraps automaat. De laatste bak is een keuze vanwege de aarzelende pookknop, die - vooral tot de vijfde en zesde versnelling - niet zo lang meeging als de Olympic.
Maar dan past de luide en raspende toon van de diesel niet goed bij de poef-doof-geluiden die afkomstig zijn van een prestatieverhogend SXT-model met, laten we zeggen, een pimp-witte carrosserie, getinte ruiten en een chromen crosshair-grille.
De cockpit van de Nitro is de beste van de drie nieuwe generatie Dodge-modellen die we hebben gezien, hoewel dat misschien een zwakke lof lijkt. Eenvoudig en functioneel, er is geen grijs plastic dat de Calibre en Avenger verpest, maar er is een degelijk donker leer en stukjes gepolijst aluminium.
Het MyGIG-multimedia-infotainmentsysteem bevat een van de beste satellietnavigatiesystemen die we ooit hebben gezien - slim genoeg om wegnamen en routenummers te identificeren en aan te kondigen.
Het geluidssysteem kan 100 uur muziek opslaan, wat dankzij de resonerende helderheid en luidheid geschikt is voor elke buiten rave. De bestuurdersstoel is elektronisch verstelbaar, maar het stuur beweegt alleen op en neer, waardoor een ongemakkelijke positie ontstaat.
Hoewel de bestuurdersoverwegingen van de Nitro grotendeels irrelevant lijken, is het geen verspilde ervaring om over verleidelijke wegen te navigeren. Nitro wordt aangedreven door de achterwielen, terwijl vierwielaandrijving met een lichte offset naar de achteras kan worden geselecteerd met een schakelaar.
Rijden op dikke banden is onverstoorbaar, hoewel Europese wegen niet van ons zijn. De Nitro emuleert verschillende aspecten van Jeep-producten, waaronder overmatig windgeruis op snelheid. Dit zal een andere koper naar de Wrangler of Cherokee lokken.
Gezien zijn visuele aantrekkingskracht, zou de ongeveer $ 38,000 Dodge enig ongemak kunnen veroorzaken voor de Hummer GM, die hier een maand later arriveert en een prijs heeft van meer dan $ 50. Het geval van een leeuw of een ram.
