Review Citroen Grand C4 Picasso 2018: benzine

Ken je Picasso? Hij stierf lang geleden. En nu moet ook het Picasso-embleem dat sinds 1999 de Citroën-modellen over de hele wereld siert, sterven. 

Als gevolg hiervan zal de Citroën Grand C4 Picasso worden omgedoopt tot Citroen Grand C4 Spacetourer, in lijn met de nieuwe naamgevingsconventie die in Europa is aangenomen. Het is jammer, want Picasso is ongetwijfeld een van de meest bekende namen die Citroën heeft... en laten we eerlijk zijn, Citroen heeft alle hulp nodig die het kan krijgen in Australië. 

Maar voordat we de naamsverandering zien, heeft het bedrijf een toevoeging gedaan aan de huidige Grand C4 Picasso-reeks: een nieuwe prijsleider, de benzine Citroen Grand C4 Picasso, is nu te koop, en het verlaagt de prijs van de zevenzitter model. mensenmotor voor maar liefst $ 6000 in vergelijking met een diesel.

Met dat bedrag koop je heel veel benzine, dus is de nieuwe versie van het basismodel in de Citroën Grand C4 Picasso-lijn van 2018 logischer dan zijn dure dieselbroer of zus?

Citroen Grand C4 2018: Exclusieve Picasso Bluehdi
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Dieselmotor
Brandstofefficiëntie	4.5 l/100 km
landing	7 zitplaatsen
De prijs van	$25,600

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Met een prijskaartje van minder dan $ 40, betreedt de Citroën Grand C4 Picasso plotseling een gebied van urgentie dat er eerder niet was.

De officiële catalogusprijs is $ 38,490 plus reiskosten, en als je veel onderhandelt, kun je het voor ongeveer veertigduizend onderweg kopen. 

Zoals gezegd is dit een zevenzitter met standaard 17 inch lichtmetalen velgen. 

Enkele van de andere kenmerken zijn automatische koplampen, automatische ruitenwissers, led-dagrijverlichting, plasverlichting, startknop met startknop en een elektrische achterklep.

Je ziet het hier niet op de interieurafbeeldingen, maar als je het meest betaalbare Grand C4 Picasso-model koopt, krijg je een stoffen stoelbekleding maar nog steeds een lederen stuur. En natuurlijk is er een 7.0-inch multimediascherm met ingebouwd navigatiesysteem, dat bovenaan wordt weergegeven op een 12.0-inch high-definition scherm.

Binnenin bevindt zich een 7.0-inch multimediascherm met ingebouwd navigatiesysteem, dat bovenaan wordt weergegeven op een 12.0-inch high-definition scherm. Krediet: Matt Campbell

Er is Bluetooth voor telefoon- en audiostreaming, evenals hulp- en USB-aansluitingen, maar een enkele USB-poort is tegenwoordig niet zo'n slechte zaak. Mijn gok is dat een eerste reis naar een servo kan betekenen dat je een paar van die 12V USB-adapters moet kopen.

Hoe zit het met concurrenten in deze prijscategorie? Er zijn er een paar, zoals de LDV G10 (vanaf $ 29,990), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (vanaf $ 39,090), Kia Rondo Si (vanaf $ 31,490) en Honda Odyssey VTi (vanaf $ 37,990). We denken dat het beste voertuig voor personenvervoer dat je kunt kopen, de Kia Carnival, relatief duur is vanaf $ 41,490 en ook fysiek indrukwekkender is.

Of je kunt net als de overgrote meerderheid van de kopers doen en Citroën's Franse charme en avant-garde styling laten vallen voor een middelgrote SUV met zeven zitplaatsen. Prijsvoorbeelden die dicht bij de Grand C4 Picasso op instapniveau liggen, zijn de Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva of zelfs de Hyundai Santa Fe of Kia Sorento.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 9/10

Als je zou aannemen dat er niets interessants is aan het ontwerp van de Citroën Grand C4 Picasso, zou dat een aanwijzing zijn dat je zichtproblemen hebt. Dit is zonder twijfel een van de meest intrigerende en interessante voertuigen die momenteel op de markt zijn.

Met een ontwerp aan de voorkant dat overeenkomt met andere modellen in het assortiment van de Franse fabrikant - strakke led-dagrijlichten aan weerszijden van een chromen chevron-grille in het midden, hoofdkoplampen aan de onderkant en chromen rand aan de onderkant van de bumper - is het gemakkelijk te zien dat de verschil. Citroën. Je kunt het eigenlijk niet verwarren met Kia, Honda of iets anders.

Aan weerszijden van de chromen grille bevinden zich strakke led-dagrijlichten. Krediet: Matt Campbell

De grote voorruit en het panoramische zonnedak geven hem een ​​tweekleurige look, en de prachtige zilveren C-vormige omlijsting die de dubbele beglazing omringt, is een van de beste stylingdetails in de autobranche.

Onze auto rijdt op standaard 17-inch wielen die zijn gewikkeld in Michelin-banden met grip, maar er zijn optionele 18's als je iets wilt dat de wielkasten wat meer opvult. 

Onze testauto rijdt op standaard 17 inch wielen. Krediet: Matt Campbell

Er zijn enkele mooi gestileerde achterlichten aan de achterkant, en zijn brede heupen geven hem een ​​aangename aanwezigheid op de weg als je erachter zit in het verkeer. 

Ik denk dat Spacetourer een betere naam is: Picasso stond bekend om kunst die moeilijk te begrijpen was. Deze auto is niet zo'n mysterie.

Het interieur is ook een van de meest verbluffende in de branche: ik ben dol op het tweekleurige dashboard, de stapeling van de twee schermen, de minimalistische bedieningselementen en de enorme voorruit met een innovatief, verstelbaar plafond - ja, je kunt de voorkant verplaatsen van de auto. hemelbekleding heen en weer, en de zonnekleppen bewegen mee.

Het interieur is een van de meest verbluffende in de branche. Krediet: Matt Campbell

Onze auto had een optioneel "Leather Lounge"-pakket met tweekleurige lederen bekleding, stoelmassagefuncties voor beide voorstoelen, evenals verwarming voor beide voorstoelen, en de voorpassagiersstoel heeft een elektrisch bedienbare voet-/voetsteun. Deze interieurafwerking is mooi, maar er hangt een prijskaartje aan... een hoge prijs: $ 5000. 

Zoals u zou verwachten, is dit moeilijk te rechtvaardigen als u geld probeert te besparen op uw voertuig met zeven zitplaatsen. Maar negeer dat: laten we dieper in de cockpit duiken.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

Het is verbazingwekkend hoeveel Citroën erin slaagde om in de Grand C4 Picasso te passen. Zijn lengte is 4602 mm, wat slechts 22 mm (inch) langer is dan de Mazda3 sedan! Wat betreft de rest van de afmetingen, de breedte is 1826 mm en de hoogte is 1644 mm.

Hoeveel stoelen heeft de Citroën Picasso? Het antwoord is zeven, of je nu kiest voor benzine of diesel, maar wat opvalt is dat het benzinemodel een compact reservewiel onder de kofferbak heeft, terwijl de diesel eruit valt omdat deze een AdBlue-systeem heeft. 

Ja, door een wonder van verpakkingsmagie zijn de ingenieurs van het merk erin geslaagd om zeven stoelen in te pakken, een redelijke koffer (165 liter met alle stoelen, 693 liter met de achterste rij neergeklapt, 2181 met de vijf achterstoelen neergeklapt), plus een reserve band en veel stijl in een zeer compact pakket.

Dat wil niet zeggen dat dit een auto met zeven zitplaatsen is die aan alle behoeften zal voldoen van kopers die zeven zitplaatsen nodig hebben. De achterste rij is krap voor personen van ongeveer 183 cm (zes voet) lang, en de airbag op de derde rij dekt niet. Volgens het Franse merk zitten de inzittenden van die achterste stoelen redelijk naar binnen aan de zijkanten van de auto, dus hebben ze in theorie geen airbaghoes nodig. Afhankelijk van uw veiligheidspositie kan dit dit voor u uitsluiten, of u mogelijk doen heroverwegen of u regelmatig gebruik maakt van de achterste rij of niet. 

Desondanks is er enorm veel praktisch in de cabine. U kunt de stoelen op de derde rij neerklappen en ze onder de koffervloer plaatsen, of als u ze nodig hebt, zijn er ventilatieopeningen, een ventilatorsnelheidsregeling en een set leeslampjes achter. De kofferbak heeft ook een lamp die ook dienst doet als zaklamp en een 12-volt stopcontact. Boven de wielkasten bevinden zich een ondiepe bekerhouder en twee kleine opberglades.

In de kofferbak zit een achtergrondverlichting die dienst doet als zaklamp. Krediet: Matt Campbell

De stoelen op de tweede rij kunnen ook afzonderlijk worden bediend, waarbij alle drie de stoelen naar behoefte kunnen worden verschoven en/of neergeklapt. De buitenste stoelen hebben ook een slimme kantelfunctie voor de stoelbasis waarmee ze helemaal naar voren kunnen worden geschoven voor gemakkelijker toegang tot de derde rij. 

De ruimte op de tweede rij is voldoende voor drie volwassenen, hoewel de gemiddelde veiligheidsgordel op het dak een beetje vervelend is. Er zijn ventilatieopeningen in de B-stijlen met ventilatorbedieningen, en er zijn slimme uitklapbare tafels in de rugleuningen van de voorstoelen, en er zijn mesh kaartvakken aan de onderkant. Er is nog een 12-volt stopcontact, een paar dunne deurvakken (niet groot genoeg voor flessen), maar geen bekerhouders.

Er is genoeg ruimte op de tweede rij voor drie volwassen passagiers. Krediet: Matt Campbell

De voorste cockpit is beter gesorteerd voor opslag - er zijn een paar (kleine, ondiepe) bekerhouders tussen de stoelen, een enorme lade in de middenconsole met voldoende ruimte voor telefoons, portemonnees, sleutels en dergelijke, plus nog een opslagruimte. in de buurt van de USB-/hulpaansluiting. De sleuven voor de handleiding/tijdschrift onder het stuur zijn netjes en het dashboardkastje is ook prima, plus er zijn redelijk grote deurvakken, maar ook hier missen ze de gebeeldhouwde flessenholsters.

Ik had een klein probleempje met de stuurverstellingsschakelaar - hij is behoorlijk veerkrachtig... zo erg zelfs dat hij terugveert en me pijn doet elke keer als ik hem afstel. Dit is misschien geen probleem als u de enige bestuurder bent, maar het is het vermelden waard.

Hoe indrukwekkend de prachtige lederen bekleding ook is, het ontwerp van het dashboard vind ik het leukste aan deze auto. Er is een enorm 12.0-inch high-definition bovenscherm dat enorme digitale snelheidsmetingen weergeeft, en je kunt ook de kaart en het navigatiesysteem, de vitale functies van het voertuig aanpassen of zien waar je auto is met de standaard 360-graden camera.

Het onderste 7.0-inch touchscreen is waar de actie plaatsvindt: het is uw controlepunt voor uw mediasysteem, inclusief Apple CarPlay en Android Auto-smartphonespiegeling, klimaatregeling met twee zones, voertuiginstellingen en uw telefoon. Er zijn extra volume- en spoorbedieningen, en het stuur is ook qua ergonomie redelijk goed gesorteerd.

Oké, ter verduidelijking: ik vind deze opstelling tot op zekere hoogte leuk. Ik vind het niet prettig dat de airco-bediening (behalve het ontwasemingssysteem van de voor- en achterruit) op het onderste scherm zit, wat betekent dat je op een erg warme dag bijvoorbeeld door het menu moet snuffelen en op de knop moet drukken. schermknop meerdere keren in plaats van alleen een draaiknop of twee te draaien. Elke zweterige seconde telt als het buiten 40 graden is.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

Onder de motorkap ligt een 1.6-liter viercilinder turbobenzinemotor met een vermogen van 121 kW (bij 6000 tpm) en 240 Nm koppel (bij lage 1400 tpm). Als je bedenkt wat andere bestelwagens met zeven zitplaatsen hebben, dan is het oké - de goedkopere LDV G10-bestelwagen heeft bijvoorbeeld een vermogen van 165 kW / 330 Nm.

De Citroën heeft misschien een kleinere motorinhoud en een kleiner vermogen, maar hij is ook vrij licht - hij weegt 1505 kg (leeggewicht) omdat hij zo klein is. LDV daarentegen weegt 2057 kg. Kortom, hij slaat zijn gewicht, maar overschrijdt het niet.

De 1.6-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor levert 121 kW/240 Nm. Krediet: Matt Campbell

De Grand C4 Picasso heeft voorwielaandrijving en maakt gebruik van een zestraps automatische transmissie met handmatige modus en schakelpeddels ... ja, het lijkt onnodig. De shifter zit op de stuurkolom, wat een ingenieus gebruik van de ruimte is, maar het feit dat hij een speciale handmatige modus heeft, betekent dat je vaak M over D kunt kiezen, vooral als je haast hebt.

Als u van plan bent veel te trekken, dan is deze auto niets voor u. Geclaimd trekvermogen is 600 kg voor een aanhanger zonder remmen, of slechts 800 kg voor een aanhanger met remmen. De diesel is de betere keuze als het voor u van belang is, met een beoordeling van 750 kg ongeremd / 1300 kg met remmen ... hoewel dat nog steeds onder het gemiddelde is in vergelijking met sommige vergelijkbaar geprijsde zevenzitter-SUV's op benzine, zoals de Mitsubishi Outlander (750 kg / 1600 kg), LDV D90 (750 kg/2000 kg) of Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Het geclaimde brandstofverbruik van het benzinemodel Grand C4 Picasso is slechts 6.4 liter per 100 kilometer, wat behoorlijk indrukwekkend is. Het vereist premium ongelode benzine van 95 octaan, wat betekent dat de kosten bij het tankstation merkbaar hoger kunnen zijn dan gewone benzine met een octaangehalte van 91. 

In de echte wereld hebben veel auto's met turbolader de neiging om meer vermogen te verbruiken dan de claim suggereert, maar we zagen een relatief behoorlijke 8.6 l/100 km tijdens ons verblijf in de Grand C4 Picasso. 

Ter vergelijking: de diesel zou een magere 4.5 liter (17-inch wielen) of 4.6 liter (18-inch) verbruiken. 

Laten we eens uitrekenen: de gemiddelde kosten per 1000 km op basis van het geclaimde brandstofverbruik zijn $ 65 voor diesel en $ 102 voor benzine, en je krijgt ongeveer 40 procent meer kilometers per tank diesel, en diesel is meestal goedkoper. Maar toch, de extra $ 6000 voor de eerste dieselaankoop vereist nog steeds veel kilometers voordat u betaalt.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 6/10

De Citroën Grand C4 Picasso werd in 2014 getest op een crash en kreeg de hoogste ANCAP-beoordeling van vijf sterren. Maar in de afgelopen jaren zijn de criteria veranderd en zijn er enkele omissies in het benzinemodel in vergelijking met het dieselmodel.

De diesel heeft bijvoorbeeld adaptieve cruisecontrol en automatische noodremming (AEB), maar kopers van benzine missen deze items en zijn ook niet als optie verkrijgbaar. En alle kopers van een Grand C4 Picasso zien de airbags op de derde rij over het hoofd, en de airbags strekken zich alleen uit tot de tweede rij (er zijn in totaal zes airbags - dubbele voorkant, voorkant en dubbele rij gordijn).

De auto is echter nog redelijk goed uitgerust met andere hulptechnologieën: hij heeft een waarschuwingssysteem voor aanrijdingen dat werkt bij snelheden boven de 30 km/u, een 360-graden camerasysteem (met achteruitkijkcamera en camera's voor de hoeken), Speed Beperk. herkenning, automatisch grootlicht, halfautomatische parkeerhulp, dodehoekbewaking bij het sturen, rijstrookassistent met stuurfunctie en bewaking van vermoeidheid bij de bestuurder. 

En hoe het ook zij, het uitzicht vanaf de bestuurdersstoel, gecombineerd met het camerasysteem en de helderheid van het bovenste scherm, is gewoonweg schitterend. 

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

Citroën heeft zojuist zijn belofte van eigenaar aan consument geüpdatet: personenauto's krijgen een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking, ondersteund door een pechhulppakket van vijf jaar met onbeperkt aantal kilometers. 

Voorheen was het plan drie jaar/100,000 km - en dat is zelfs wat sommige documenten op de website van het bedrijf nog zeggen. We verzekeren u echter dat de overeenkomst van vijf jaar legaal is.

Onderhoud wordt elke 12 maanden of 20,000 km uitgevoerd, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet, in overeenstemming met de Citroën Confidence Service Prijsbelofte. De kosten van de eerste drie services bedragen $ 414 (eerste service), $ 775 (tweede service) en $ 414 (derde service). Deze kostendekking dekt negen jaar / 180,000 km.

Hoe is het om te rijden? 9/10

Ik heb het woord 'charmant' al genoemd in deze recensie, en het adjectief dat beschrijft hoe ik over de rijervaring denk, is 'charmant'.

Ik hou ervan.

Het heeft een Franse ophanging die zich niet druk maakt om scherpe hobbels, omdat hij is afgesteld om verharde rijstroken aan te kunnen. Hij rijdt prachtig bij hoge en lage snelheden, overwint met gemak verkeersdrempels en behaagt degenen in de cabine vanaf het oppervlak eronder.

Het is ook erg stil, met weinig tot geen lawaai van de weg dat het interieur binnendringt in vergelijking met de overgrote meerderheid van auto's. Het ruwe oppervlak van de M4 in West-Sydney veroorzaakt meestal bitterheid, maar hier niet.

De 1.6-liter motor is behoorlijk speels.

De besturing is vergelijkbaar met die van een hatchback, met een kleine draaicirkel (10.8 m) waardoor je sneller tegen jezelf kunt keren dan je denkt. De besturing is ook heel aangenaam als je van rijden houdt, maar duw niet te hard - onderstuur is een onmiddellijke bedreiging, hoewel de aangeboden grip redelijk goed is.

De 1.6-liter motor is pittig genoeg en reageert goed, zowel in stop-and-go-verkeer als op de snelweg - maar er is geen twijfel over mogelijk, het koppel van 2.0 Nm van het 370-liter turbodieselmodel stelt je in staat om met veel minder inspanning en deformatie. Het is niet zo dat de motor in het benzinemodel niet het gevoel heeft dat hij zijn werk doet - het voelt gewoon alsof hij zou kunnen werken met een beetje meer trekkracht... Nogmaals, dat is niet genoeg om hem van de concurrentie te elimineren, want hij is goed afgewerkt . 

De zestrapsautomaat is gericht op efficiëntie, wat betekent dat je hem in de derde versnelling kunt vinden voor een heuvel en een beetje aarzelend een versnelling kunt laten vallen om meer snelheid te krijgen. Ik vond het niet al te vervelend, maar het hielp me eindelijk erachter te komen waarom handmatig schakelen en paddles zijn geïnstalleerd.  

Over het algemeen valt er veel aan te merken: het is een gezinsauto met een gezinsgerichte dynamiek op alle fronten. 

vonnis

Het ontbreken van airbags op de derde rij en AEB is mogelijk voldoende om deze versie van de Citroën Grand C4 Picasso van de lijst met gezinsauto's te schrappen. We zouden het begrijpen.

Maar er zijn veel andere redenen waarom het een kanshebber zou kunnen zijn voor een plekje op je menselijke boodschappenlijstje. Het is in veel opzichten een goed doordachte auto in een kleine en mooie carrosserie... het maakt niet uit welk embleem er op de achterkant is geplakt.

Beschouwt u de nieuwe Citroen Grand C4 Picasso met benzinemotor als uw favoriete voertuig? Laat het ons weten in de reacties hieronder.