Review van gebruikte Daihatsu Terios: 1997-2005

De kleine Terios van Daihatsu was nooit enorm populair in Australië, misschien omdat hij als te klein werd beschouwd voor zijn 'tough guy'-segment van de markt, maar hij deed solide zaken vanaf de introductie hier in 1997 tot de terugroepactie in 2005.

Daihatsu is een van de wereldleiders op het gebied van subcompact auto-ontwerp en heeft lange tijd een reputatie gehad voor het maken van robuuste en echte voertuigen met vierwielaandrijving. Deze kleine beestjes hebben een leuke vorm die aantrekkelijk is voor diegenen die zich graag willen onderscheiden van de rest. 

Hoewel de Daihatsu Terios geen "echte" 4WD is in de ware zin van het woord, heeft hij wel een goede tractie, scherpe in- en uitrijhoeken en dankzij de korte wielbasis heeft hij geweldige hellingen. Het brengt je zeker op plaatsen waar een auto met vierwielaandrijving niet kan komen. Het is erg leuk op de stranden en kan ook gladde onverharde wegen verkennen.

De Terios is erg smal, vooral om hem in de lagere belastingcategorie op de binnenlandse Japanse markt te laten vallen, dus schouderwrijving kan zelfs op de voorstoelen vervelend zijn als passagiers aan de brede kant zijn. Nogmaals, als uw geliefde aan uw zijde staat, kan dit een zeer plezierige ervaring zijn.

Door de smalle carrosserie en het relatief hoge zwaartepunt kan de Terios aan de onverstandige kant terechtkomen als je hard door de bocht gaat. Met verstandig rijden is het oké, maar druk je geluk niet op. 

Ondanks dat hij in zijn tijd aan de nodige veiligheidsvoorschriften voldeed, staat de Daihatsu Terios bovenaan de lijst van auto's waarmee we liever geen ongeluk krijgen.

De prestaties zijn beter dan je zou verwachten van een viercilinder 1.3-liter motor, en het lichte gewicht geeft de Terios een behoorlijke acceleratie. Bergop klimmen met een kleine lading aan boord kan lastig zijn, dus als je tijd in dergelijke omstandigheden doorbrengt, zorg er dan voor dat je geschikte wegen vindt voor je eerste test op de weg. 

Daihatsu Terios onderging een grote upgrade in oktober 2000. De cilinderinhoud bleef hetzelfde - 1.3 liter, maar de nieuwe motor was moderner dan in de originele modellen. Nu met een cilinderkop met dubbele nokkenas, leverde hij 120 kW in vergelijking met de 105 kW van het origineel. De prestaties vallen nog steeds tegen. De motor is behoorlijk belast op snelwegsnelheden, zelfs in latere modellen, omdat hij echt alleen is ontworpen voor rijden in de stad.

Toyota bestuurt Daihatsu wereldwijd en ooit in Australië. Vanwege de lage verkoop in 2005 werd besloten de productie van Daihatsu in dat land stop te zetten. Sommige Toyota-dealers hebben mogelijk bits op voorraad. Reserveonderdelen beginnen een probleem te worden naarmate de Terios ouder worden. Het is verstandig om leveranciers van aftermarket-onderdelen in uw regio te raadplegen voordat u een aankoopbeslissing neemt.

Het zijn eenvoudige kleine auto's om mee te werken, met een goede hoeveelheid ruimte onder de motorkap die een goede amateurmonteur relatief gemakkelijk op de meeste gebieden kan bereiken. Verzekeringskosten staan ​​meestal onderaan de schaal. 

WAT TE ZOEKEN?

De motor moet zonder aarzeling starten, goed trekken, zelfs bij koud weer, en altijd redelijke, zo niet uitstekende prestaties leveren. Ruw stationair draaien, vooral op een warme dag, is een ander teken van een probleem.

Controleer op correcte werking van de versnellingsbak, op slippen van de koppeling en op speling in de aandrijfassen en kruiskoppelingen. Deze laatste worden het best getest tijdens het off-road rijden.

Wees voorzichtig met Terios, die in de barre omstandigheden van de bush lijkt te zijn gevallen. Zoek naar schade aan de onderkant, verbogen bumperhoeken en krassen op de lak.

Rijden in de stad, waar Terios het grootste deel van hun tijd zal doorbrengen, eist ook zijn tol van de carrosserie van de auto, aangezien bestuurders die weten hoe ze op het gehoor moeten parkeren, ze van hun voeten slaan. Inspecteer de carrosserie zorgvuldig en bel bij de minste twijfel over de gezondheid van de carrosserie na het ongeval een reparatiespecialist voor een definitief oordeel.

Luister tijdens een proefrit, bij voorkeur door modder of in ieder geval ruw bitumen, naar gepiep of gekreun achterin. Dit kan erop wijzen dat hij van tijd tot tijd onder zware stress stond, waarschijnlijk omdat hij zwaar over ruw terrein werd gereden.

Onderzoek de staat van het interieur, vooral op tekenen van zandgebruik en vuilvlekken op de bekleding, wat aangeeft dat de Terios serieus offroad heeft gereden.

ADVIES VOOR HET KOPEN VAN EEN AUTO

SUV's die daadwerkelijk off-road rijden, zijn zeldzaam. Je kunt je waarschijnlijk beter concentreren op het vinden van een gebruikte die nog nooit hard is geraakt op het strand of in de bush.