Onderzoek van onze gebruikte motorfiets en diagnostiek om de restauratie te evalueren
Inhoud
Identificatie van externe en interne tekenen van degradatie om de omvang van de restauratiekosten te beoordelen
Saga van restauratie van de sportwagen Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 2e serie
Totale score
Daarom werd de fiets gekozen voor onze restauratie, en alles wat overblijft is overgebleven, zoals ze in deze gevallen zeggen. En het begint allemaal met een grondig onderzoek om een diagnose te stellen waarmee u de hoeveelheid werk en budgetreparaties kunt evalueren. Het begint door rond de motorfiets te lopen en te zoeken naar externe tekenen van degradatie of zelfs interne tekenen van degradatie. De motor heeft lef in de lucht, dus ik zie meer en beter dan een sportwagen gewoonlijk laat zien. De tank past eenvoudig op het frame, net zoals een luchtkast ronddraait op een carburateurhelling. Onderdelen en slangen wachten lui op ons om ze te verzorgen, terwijl ik al kan zien... de originele elektrische kabelboom. We hebben het er weer over.
Motor compleet, nog ok. Vooral als je denkt alle details te hebben. Een goedkope gebruikte motorfiets kan in het begin een slecht idee zijn, maar uiteindelijk nog meer. Wetende dat er altijd verrassingen zijn, goed of slecht.
Als je een goedkope motorfiets koopt, moet je ook op je geluksster rekenen en er nooit zeker van zijn dat het genoeg is. Maar het is altijd goed voor het moreel. In mijn geval zal men zeggen dat mijn gehemelte niet altijd zacht was en dat mijn ouder wordende ogen en in de vroege fase van presbyopie mij belachelijk maakten. Het enthousiasme dat ik toonde in wat ik dacht dat een goudklompje was – een beetje rauw – zou voorrang krijgen boven pure intellectuele analyse die mij had moeten vertellen niet verder te gaan.
Ik heb daar echter tijd doorgebracht vóór deze fiets. Daarom lijkt het erop dat het als een motorfiets is, als een huis dat we kopen: soms is een koude ontmoeting voor twee nodig. Ga in ieder geval altijd samen met een jongen een motor kopen om je enthousiasme aan te wakkeren als kind dat zijn Proust-madeleine ziet en de nodige kaartjes in zijn impuls gooit.
U kunt gerust een lijst met punten afdrukken die u moet controleren voordat u tot aankoop overgaat.
Zullen we beginnen met goede of slechte verrassingen?
Goede verrassingen
Ondanks de (zeer?) slechte algehele staat, de vervaagde kant die schommelt tussen oxidatie en uitgesproken slijtage, en de onderdelen die op een harde, soms rommelige manier zijn aangepast, zowel ambachtelijk als casual, weten we dat deze fiets potentieel heeft. Goed verborgen, maar ze heeft weinig, net achter deze ervaring! En een moeilijke ervaring. Interessant! Ik weet al dat ze een goede HS-kaars heeft, daarom huilt ze nu.
Crankers gaan niet lang mee, maar hun uiterlijk is niet glanzend. Ze moest in de winter autorijden in plaats van weerbestendig te slapen. Hierdoor worden de schilderijen aangetast en niet te vergeten de uitlaatleiding. Meestal kun je het niet zien. Maar daar speelt de fiets de hoereerders en houdt hij alleen de vork, de omhullende flank en het achterlichaam vast. Wat betreft het schoonmaken en opfrissen is er niets om in paniek te raken, ik heb producten die het prima doen in huis. Eindelijk, ik hoop het.
Wat de motor betreft, we zien er nog steeds het meeste van: de fiets heeft lef in de lucht. Een snelle controle laat me zien dat alle slangen aanwezig zijn en dat er zelfs elektrische draden op rab-niveau zijn doorkruist. Uiteraard is de huidige eigenaar geen estheet. Ik draai het gaspedaal en merk dat het goed werkt. Uhm.
Er is werk aan de winkel, maar de Japanse kwaliteit betekent dat het zelfs bij zeer slecht onderhoud wordt uitgevoerd en vooral gerestaureerd zonder extra kosten buiten de tijd die eraan besteed is.
De foto leefde ook niet zo goed, behalve het frame. En opnieuw. Wees getuige van de passagierstreeplanken die puffen van het zout. Atmosfeer.
De mechanica gaat redelijk goed op tijd en is niet erg aantrekkelijk. Hij zal ook in de vierde hand zijn, deze kleine ZX6R 636. Maar volgens haar eigenaar reed ze goed. In al mijn post-tiener-openhartigheid ben ik bij deze gelegenheid weer op de voorgrond gekomen, ik ben bereid het te geloven.
Het ruikt naar fusies... Dit is een gecorrigeerde kuip, maar hij werkt en dat is te zien. Dat is alles.
Ik probeer mezelf ervan te overtuigen dat het nog steeds iets nuttigs oplevert. Wat ik zie klopt, meer niet gezien de geadverteerde prijs: 800 euro. Een gezonken schip wordt doorgaans binnen de 500/700 euro besproken, dus we zitten niet ver van een eerlijke prijs.
De toonbank ziet er bijna nieuw uit, en zelfs als de plug op de metalen poten past, is de rest correct. Eindelijk, als je niet te veeleisend bent. De banden zijn versleten maar niet dood en de kettingset lijkt bruikbaar. De spanning is goed (wat bij veel perfect rollende fietsen niet het geval is), en we zijn ver verwijderd van de maximale spanningsmarkeringen. Ze heeft echter al een tijdje niet meer getoerd en de roest doet zijn werk al. Het ruikt naar een vervanging op min of meer korte termijn. Aan de andere kant is hij goed geolied, een teken van een recent interview (lijden verbergen?). Dat is alles wat er altijd is.
Motor met Tonton Flingueurs-saus
Vanwege de onbruikbare bougie heeft de motor al maanden niet gedraaid, eens kijken hoe hij eruit ziet. Probleem? HS-bougie is een veel voorkomende en bekende ziekte bij sportwagens en 4-cilinder motorfietsen met omtrekframes. Iemand denkt dat hij een monteur is, de bougiesleutel past niet, hij forceert een beetje en beschadigt de spoed van de schroef.
Een andere bron van draadslijtage: te veel aandraaien van de bougie. Weinig amateurmonteurs hebben een momentsleutel of aangepast gereedschap... Ik heb bijna geen bougie meer waar geen schroefdraad meer in zit. Ze ziet er helemaal niet fris uit. Het lijkt een moeilijke morgen. Ik heb de rekenmachine al laten draaien: plan 4 nieuwe kaarsen in en repareer de kaars goed. Totaal? Ongeveer 100 euro als het goed met me gaat.
Met de motorfiets als een puzzel verspreid over de 4 hoeken van de parkeerplaats, is er geen sprake van starten of zelfs maar aanraken. We zullen de verkoper moeten vertrouwen die zegt dat alles goed ging vóór de storing. De aanwezigheid van de auto- en accukabels van de verkoper duidt dus niet op een goede staat van de accu.
Oké, we nemen een risico omdat we weten dat we het waarschijnlijk moeten veranderen. Een volledig lege motorfietsaccu wordt zelden weer in gebruik genomen, zelfs niet met een uitstekende lader. Dit is een van de onaangename verrassingen van de diagnose. En er zijn er meer dan goede (anders zou het niet grappig zijn). Standaard batterijprijs: ongeveer 40 euro. Momenteel ben ik in renovatie voor 140 euro.
Ja, want alles wat hierboven is gezegd, maakt deel uit van de goede verrassingen. Voor een normale fietser zouden dit onaangename verrassingen zijn. Voor mij zijn dit goede verrassingen. Moeten we u nu over onaangename verrassingen vertellen?
Onaangename verrassingen
Wat overblijft van de kuip is in slechte staat. Eén ding is zeker: de motor was in een vorig leven groen, zoals blijkt uit de velgen en de tank, de enige originele onderdelen. Tenminste wat we door het vuil kunnen zien. Nog een punt: de rugschaal is verdeeld. Ofwel zal het opnieuw gelast/gerepareerd moeten worden, ofwel zal het vervangen moeten worden. De schroef waarmee het slotmechanisme van de achterbank is vastgezet, ontbreekt en het openingsslot zit los. Daarom voeg ik voor 140 euro een volledige kuip toe, gebruikt of aanpasbaar. Prijs? Ik hoop ongeveer 200 euro te vinden. Totaal nu: 340 euro in de vorm van directe reparaties.
Het ergste van alles was dat het doorging... en dat de eigenaar op een motorfiets reed waar alles zo was. Technische inspectie kan goed zijn, toch? O, niet afdrukken! Technische inspectie is slecht!
Er ontbreken veel schroeven en moeren onder het zadel. Ingenieurs zijn beslist te genereus... Maar soms is het nuttig. Bewijs.
Indicatie vanwege kleurverschillen? De kuip is werkelijk niet origineel, wat de verkoper niet verbergt. Hij werd herbouwd nadat hij de fiets had gekocht en deed het beste wat hij kon met wat hij had. Prima. Bovendien werd er volgens hem tijdens het rijden een kuip op de snelweg achtergelaten. Voor nu kun je beleefd zijn en het geloven. Ik vraag niet waarom de tank wordt onderdrukt, dat zou ijverig zijn. Maar feit is dat het zo is, en dat het heel consistent is. De grote bobo stoort mij echter niet, hij is goed geplaatst. Aan de andere kant zien we enkele sporen van roest. Dit is minder goed. Frameto is mijn vriend! (Frameto omdat iedereen het weet. Maar er zijn producten die veel beter zijn dan dit).
Ook voor de tank was het lastig. Daaropvolgende pok- en bladerdeegverf, werk aan de winkel! Ik weet dat je voor 50-75 euro een deuk kunt verwijderen zonder opnieuw te lakken. Gezien de staat van de tank kan ik ook mijn eigen experimenten uitvoeren... veel goedkoper. Totaal reparaties: 415 euro. Dit begint te worden begrepen, maar ik denk er al over na om over de prijs van de fiets te onderhandelen.
Eén ding is zeker: deze fiets moet hard genoeg zijn geraakt. De kuipbevestiging demonstreert dit gemakkelijk.
Een ander bewijs van een vrij sterke val is dat de dwarse montageplaat van de motorschoen verdraaid is. Het demonteren van de stekker, een operatie die enorm wordt vergemakkelijkt door de slechte staat van de optiek en het ontbreken van een echte fixatie, we begrijpen dat dit "moreel" is. Eindelijk meer met gespiegelde spinnenarmen, twee zelfspannende halsbanden en... dat is alles. De bovenste spin lijkt te ontbreken. Vrij zeldzaam onderdeel, dus duur.
Alle elektrische voorvering is van dit type. Het wordt gedaan, maar het is een taak. Zoals veel op de fiets om de waarheid te vertellen.
Degenen die de fiets "herdrukten" waren van goede wil, maar eerlijk gezegd niet begaafd ... Dit blijkt uit de voorremslang.
Zelfs ik kan het beter! Wat zeker is, is dat het naar amateurisme ruikt en dat er veel dingen zijn die zich kunnen verbergen onder de schijn van 'alles lijkt in orde te zijn'. Meestal slaat u in dit stadium uw benen om uw nek en koopt u niet.
Elektrisch niveau, voorbalk is erg…artistiek. Niet per se flinterdun, behoorlijk serieus van opbouw ondanks het eigenzinnige aspect, maar wel een beetje melodieus en eerlijk gezegd niet sexy.
Ondanks gebruik is een van de luchtslangen van de voorrem tijdens het vervangen niet goed gelegd (deze is niet origineel). En niet zonder reden: de coördinator is geëlimineerd ten gunste van dubbele slangen. Gewetenloze doe-het-zelf.
Gevolgen? De slang zat bekneld...door de stuurstop. Conclusie: zal werken! Veel werk. De velgen zijn in ieder geval in goede staat, nauwelijks uitgegraven, en ze lijken niet bedekt te zijn als ik aan het stuur draai, de fiets staat op een kruk (beter voor twee). Ik voeg luchtvaartslang toe aan de offerte. Ik schat een investering van 40 euro als ik gok op een minimale renovatie met nieuwe apparatuur. Totaal: 455 euro
Conclusie
Ergens "motiveert" deze beoordeling. Wat wil je, ik ben een speler. Tot het punt waarop zelfs de spinnakerverbinding, die lijkt te lekken, niet langer in paniek raakt. Voor optimale prestaties zal het in ieder geval schoongemaakt moeten worden en vooral alles opnieuw gedaan moeten worden. De plaatvormige spinnaker komt veel voor op gebruikte motorfietsen. De vork voelt vrij basic aan, ook al is hij volledig verstelbaar.
Hoe dan ook, ik koop geen tweedehands, ik koop een motorfiets om het helemaal te doen. Het lijdt geen twijfel dat deze machine zal worden geclassificeerd als VEI, d.w.z. economisch onvervangbaar, geen mogelijkheid. En dan is het een persoonlijke uitdaging, maar ook een verlangen dat sterker is dan angsten. Ik hou van verloren redenen.
Noem me nog eens Candide (de toekomst zal me leren dat mijn optimisme me in de maling zal nemen), maar voorlopig zullen we hem zien. Kom op, tot ziens, ik accepteer deze ZX6R 636 nadat ik over de prijs heb "onderhandeld". 700 €… In het ergste geval zou ik het voor onderdelen verkopen en mijn uitgaven kunnen opnemen. Kostenraming voor reserveonderdelen? Ongeveer 500 euro, wat de totale kosten van de motorfiets op 1200 euro brengt. Eindelijk, als alles goed gaat. Het bedrag waar ik de huur van mijn garageplaats met deelname aan moet toevoegen. Dit is altijd 1000 euro minder dan het minimum van 636 dat ik momenteel in de advertenties aantref. Er worden vele uren werk verwacht. Ging! Wordt vervolgd…
