Inhalen volgens verkeersregels - hoe wordt deze manoeuvre uitgevoerd?
Inhoud
Wanneer een persoon achter het stuur weet hoe hij correct moet inhalen, inhalen, passeren van tegenliggers en andere manoeuvres, bestuurt hij zelfverzekerd een auto en krijgt hij zelden een ongeluk.
Inhoud
- 1 Het concept van inhalen - hoe verschilt het van de leiding?
- 2 Wanneer is inhalen illegaal?
- 3 Wanneer mag je inhalen?
- 4 Borden die de onmogelijkheid van inhalen aangeven
- 5 Dubbel inhalen en inhalen van de kolom - wat is het?
- 6 Een paar woorden over de naderende gevelbeplating
Het concept van inhalen - hoe verschilt het van de leiding?
De verkeersregels (SDA), die in 2013 opnieuw werden verduidelijkt en aangevuld, vertellen ons dat de term "inhalen" een omweg betekent van meerdere of één auto, wat inhoudt dat het inhalende voertuig de tegemoetkomende rijstrook kort moet verlaten en het teruggeven. In de verkeersregels van 2013 staat duidelijk dat verre van enige vooruitgang als inhalen wordt beschouwd. Maar elke inhaalactie is in wezen een vooruitgang.
Laten we eens kijken naar het verschil tussen inhalen en inhalen. Laten we allereerst verduidelijken welk concept de regels in de term "leidend" plaatsen. Alles is hier eenvoudig. Een voorschot is een auto die sneller rijdt dan de snelheid van passerende voertuigen. Met andere woorden, wanneer uw auto met hoge snelheid in het gebied van de rechterhelft van de snelweg rijdt of zonder de markeringen binnen dezelfde rijstrook te overschrijden, hebben we het over de voorsprong.
Het is meteen duidelijk dat het verschil tussen oprukken en inhalen voor iedereen duidelijk is. In het eerste geval is volgens de SDA 2013 de afslag naar de "tegenligger" niet voorzien. Maar bij het inhalen kan de bestuurder de tegemoetkomende rijstrook inrijden en na het uitvoeren van de beoogde manoeuvre zeker terugkeren.
Wanneer is inhalen illegaal?
In overeenstemming met de SDA 2013 moet u er vóór het inhalen zeker van zijn dat andere weggebruikers bij het uitvoeren van deze manoeuvre geen obstakels zullen creëren en ervoor zorgen dat er geen bord is dat de manoeuvre verbiedt (3.20). De persoon achter het stuur moet de verkeerssituatie analyseren, een veilige afstand kiezen om in te halen en pas daarna passerende voertuigen "omzeilen". Bovendien is het erg belangrijk om ervoor te zorgen dat er geen auto's op de tegemoetkomende rijstrook staan.
Inhalen is verboden in de volgende gevallen:
- een auto die vooruit rijdt in dezelfde rijstrook als de auto die van plan is in te halen, geeft aan dat de bestuurder naar links wil;
- de voorligger maakt een omweg langs een obstakel of inhaalt;
- inhalen startte de auto die uw auto volgde.
Inhalen is ook verboden wanneer de bestuurder zich realiseert dat hij na voltooiing van de geplande manoeuvre niet in staat zal zijn om veilig terug te keren naar zijn rijstrook. Vanuit het oogpunt van elementair gezond verstand lijken al deze verboden volkomen gerechtvaardigd. Elk van de automobilisten is zich er terdege van bewust dat dit precies is hoe u zich op de weg moet gedragen en voor de veiligheid van het verkeer moet zorgen.
Laten we nu die plaatsen op snelwegen onthouden waar inhalen helemaal verboden is. Deze in SDA 2013 omvatten de volgende weggedeelten:
- viaducten, viaducten, bruggen en ruimten onder deze kunstwerken;
- oversteekplaatsen voor voetgangers;
- gereguleerde kruispunten;
- gevaarlijke bochten en laatste beklimmingen;
- kruispunten zonder verkeerslichten of verkeersregelaars (inhalen is verboden als de auto niet over de hoofdweg rijdt);
- gebieden met beperkt zicht;
- tunnels;
- kruisingen over het spoor (de in het artikel beschreven manoeuvre is ook verboden op minder dan honderd meter voor dergelijke kruisingen).
De regels, goedgekeurd in 2013, geven aan dat het de bestuurder achter het stuur van een ingehaalde auto verboden is om de snelheid te verhogen terwijl een ander voertuig het "omzeilt", of anderszins te voorkomen dat de inhalende bestuurder zijn geplande manoeuvre start en voltooit.
Bovendien, in situaties waarin een auto met lage snelheid (bijvoorbeeld een vrachtwagen) over de weg rijdt, vereisen verkeersregels dat deze de achteropkomende auto helpt bij het inhalen (volledig gestopt of naar rechts ingeslagen). Deze regel is van toepassing bij het rijden buiten nederzettingen. Overigens geldt dit ook voor oprukkende voertuigen, en niet alleen voor inhalen.
Wanneer mag je inhalen?
Een beginnende bestuurder kan verbijsterd zijn om te vragen in welke situaties inhalen is toegestaan. Het lijkt hem misschien dat de regels erg streng zijn voor automobilisten die andere weggebruikers willen inhalen, en hen praktisch niet de kans geven om veilig in te halen zonder de vereisten van verkeersregels 2013 te overtreden.
In feite wordt de in dit artikel beschreven manoeuvre op de weg door experts beschouwd als de gevaarlijkste van alle soorten manoeuvres, die, indien onjuist uitgevoerd, tot catastrofale gevolgen kunnen leiden. Daarom regelen verkeersregels zo strikt alle acties van een bestuurder die besluit in te halen (vooraf, tegemoetkomend verkeer).
Het is niet moeilijk om de gebieden te onthouden waar deze manoeuvre is toegestaan. De verkeersregels van 2013 staan inhalen toe op:
- tweebaans snelwegen, waarbij de middenlijn is gemaakt met onderbroken markeringen;
- wegen met drie rijstroken, waarop intermitterende langsmarkeringslijnen zijn aangebracht;
- wegen met twee rijstroken en gecombineerde markeringen.
Laten we herhalen. U dient zo verantwoordelijk mogelijk te zijn voor elk van uw besluiten om voertuigen te omzeilen in de aangegeven (toegestane) gevallen. De prijs van een fout van een bestuurder die de verkeerssituatie niet correct heeft geanalyseerd en een mislukte inhaalactie heeft gemaakt, is zeer hoog. Kijk 's avonds nog maar eens een ander verhaal over een ernstig ongeval op een lokale tv-zender en je begrijpt dat dit in veel gevallen wordt veroorzaakt doordat de verantwoordelijke bestuurder geen idee heeft van de voorwaarden van oprukken of inhalen.
Borden die de onmogelijkheid van inhalen aangeven
SDA 2013 bevat informatie over alle soorten wegmarkeringen en borden die bestuurders helpen om gebieden te identificeren waar inhaalmanoeuvres verboden zijn. Een trouwe assistent van een roekeloze automobilist, die hem waarschuwt voor onredelijke acties, steekt de weg over voor voetgangers.
Zoals gezegd is het ten strengste verboden in te halen of in te halen op een zebrapad. En dit betekent dat de bestuurder, nadat hij de "zebra" heeft gezien, onmiddellijk zijn verlangen moet vergeten om snel op de plaats te komen die hij nodig heeft. Houd er rekening mee dat manoeuvres bij een zebrapad verboden zijn, zowel wanneer er mensen de weg oversteken, als in een situatie waar er geen voetgangers zijn.
Hier kun je beter de regels van 2013 strikt volgen als je niet beboet wilt worden. Laten we hieraan toevoegen dat zowel U-bocht als tegemoetkomend inhalen (de definitie ervan wordt hieronder gegeven) en achteruitrijden verboden zijn bij een zebrapad. Het lijkt erop dat het niet nodig is om te praten over het herkennen van de "zebra" en het teken dat het aanduidt.
Het feit dat er een zebrapad is, weet elke bestuurder aan de markeringen en het bijbehorende bord "5.19". Trouwens, als u van plan bent om naar het buitenland te reizen, bestudeer dan vooraf de verkeersborden die in een bepaald land zijn aangenomen. In veel staten (bijvoorbeeld in Nieuw-Zeeland, Japan, Australië en andere) wordt een zebrapad gemarkeerd met borden die voor ons zeer ongebruikelijk zijn.
Op de brug en andere constructies kunnen geen inhaal- en opmarsmanoeuvres worden uitgevoerd. Alvorens dergelijke constructies te betreden, worden altijd geschikte borden geplaatst (met name 3.20). De automobilist hoeft alleen de verkeersregels te leren en te onthouden dat inhalen verboden is in dergelijke gevaarlijke gebieden (op de brug enzovoort). En volg dan de borden en probeer niet het gaspedaal helemaal in te trappen als hij over een brug, in een tunnel, langs een speciaal viaduct rijdt.
Het volgende bord, "vertellen" over de onmogelijkheid van een omweg voor een rijdend voertuig, is een zwarte driehoek van weghoogte met percentages die de steilheid van de route in een bepaald gedeelte bepalen. Zoals gezegd mag je aan het einde van de klim de auto voor je auto niet inhalen. Maar vooruitgaan (onthoud de betekenis van deze term) op de hellingen is heel goed mogelijk om te produceren, maar op voorwaarde dat de beweging wordt uitgevoerd op een tweebaansweg en niet op een eenbaansweg.
Dus hebben we de borden onthouden die aangeven dat het onmogelijk is om in te halen op bruggen en aan het einde van beklimmingen. En laten we nu in het geheugen nog een paar borden opfrissen die voor de spoorlijn zijn geïnstalleerd. bewegen (1.1-1.4). Ze kunnen een rokende trein, een rood kruis, meerdere rode schuine strepen (van één tot drie) of een zwart hek voorstellen.
Een bord met een stoomlocomotief en een hek wordt 150-300 meter voor de kruising geplaatst als ze buiten steden en dorpen zijn, en 50-100 meter binnen nederzettingen. Als je deze borden ziet, vergeet dan meteen de inhaalmanoeuvres!
Zoals u kunt zien, helpen verkeersborden die zijn geïnstalleerd voordat ze een brug, viaduct, spoorwegovergang en andere constructies ingaan die potentieel gevaarlijk zijn voor het verkeer, voertuigbestuurders om geen overhaaste handelingen en onnodige manoeuvres te plegen.
Dubbel inhalen en inhalen van de kolom - wat is het?
De meeste automobilisten zijn zich er terdege van bewust dat dubbel inhalen in ons land verboden is. Niemand kan echter precies zeggen wat er onder deze term schuilgaat. En dat is niet verwonderlijk, want het begrip "dubbel inhalen" staat niet in de verkeersregels beschreven. Het bestaat gewoon niet! Maar er is clausule 11.2, waarin duidelijk staat: je kunt een voorligger niet inhalen als de bestuurder zelf een voor zijn auto rijdend voertuig inhaalt.
Zelfs ervaren chauffeurs hebben vaak problemen met verkeerspolitie-inspecteurs in verband met dubbel inhalen. Vooral in gevallen waarin een automobilist een omweg probeert te maken van meerdere auto's voor hem volgens een schema dat in de volksmond een "trein" wordt genoemd. Stel dat er twee voertuigen voor uw auto staan die geen enkele manoeuvre proberen uit te voeren. Is het mogelijk om ze te omzeilen (in dit geval dubbel)? Er is geen definitief antwoord, dus om geen overtreder te worden, is het beter om niet te proberen dubbel in te halen, omdat dit een ongeluk kan veroorzaken.
En laten we nu eens kijken naar de regels waarmee een georganiseerde colonne auto's wordt ingehaald. Het concept van een dergelijke kolom omvat auto's die rijden met een speciale begeleidende auto (deze rijdt met een rood en blauw baken vooraan en zendt tegelijkertijd geluidssignalen uit). Bovendien moeten er in een georganiseerde kolom minimaal drie voertuigen zijn.
Volgens de verkeersregels op de wegen van ons land is het ten strengste verboden om georganiseerde transportkolommen in te halen. Houd hier altijd rekening mee als je de drang hebt om dit te doen. Voor het konvooi met de begeleidende auto voorlopen, wordt u ongetwijfeld gestraft, en voor een zeer "netjes" bedrag.
Een paar woorden over de naderende gevelbeplating
Op binnenlandse, verre van ideale snelwegen, zijn er soms onverwachte vernauwingen van de weg als gevolg van een soort obstakel dat om onverwachte redenen is gevormd (het kan een kapotte auto zijn, wegwerkzaamheden en soortgelijke situaties). Op wegen met aan één kant meerdere rijstroken vormen dergelijke obstakels geen problemen. De bestuurder kan er gemakkelijk omheen zonder de tegemoetkomende rijstrook te verlaten.
Maar op een tweebaans snelweg kan de ontstane moeilijkheid niet zo eenvoudig worden opgelost. Als je een obstakel aan de kant van de weg probeert te omzeilen, krijg je een boete. Het blijkt dat het nodig is om uw auto naar de tegemoetkomende rijstrook te sturen, waardoor een tegemoetkomende pass voor ons interessant is met voertuigen die in de tegenovergestelde richting rijden. De basisregel van zo'n inhalen is als volgt: een auto die de "tegenligger" betreedt, moet voorrang verlenen aan een voertuig dat op zijn eigen rijstrook rijdt.
