Heeft Australië meer automerken nodig? Rivian, Acura, Dodge en anderen die in Down Under indruk kunnen maken

Rivian lijkt op weg naar Australië met R1T ute als headliner.

Australië is lange tijd een van de meest competitieve automarkten ter wereld geweest, met meer dan 60 merken die vaak om de verkoop strijden. En het lijkt erop dat er geen kans is om het te vertragen, zelfs niet met het verlies van Holden. 

De afgelopen jaren hebben we een toestroom gezien van nieuwe merken uit China, waaronder MG, Haval en LDV, maar ook van nieuwe/gerevitaliseerde Amerikaanse fabrikanten, Chevrolet en Dodge, dankzij lokale rechtsgestuurde ombouwactiviteiten.

Recentelijk heeft de Volkswagen Groep aangekondigd dat het in 2022 het Spaanse prestatiemerk Cupra zal introduceren, terwijl de Chinese fabrikant van elektrische voertuigen BYD ook heeft bevestigd dat het hier volgend jaar voertuigen zal gaan verkopen.

Met dat in het achterhoofd besloten we eens te kijken naar nieuwe of slapende automerken die een rol zouden kunnen spelen op de lokale markt. We kozen voor merken waarvan we denken dat ze hier een reële kans van slagen hebben en die in behoorlijke volumes kunnen verkopen (dus geen van de nichespelers zoals Rimac, Lordstown Motors, Fisker, enz. haalde deze lijst).

Wie: Rivian

Welk soort: Het Amerikaanse merk heeft veel aandacht getrokken met zijn twee prototypes van elektrische voertuigen, de R1T ute en de R1S SUV. Zowel Ford als Amazon hebben honderden miljoenen dollars in het bedrijf geïnvesteerd om beide modellen dit jaar in productie te brengen.

waarom: Waarom denken we dat Rivian in Australië zal werken? Hoewel elektrische voertuigen op de lokale markt nog in de kinderschoenen staan, zijn de twee soorten voertuigen waar Australiërs dol op zijn SUV’s en SUV’s. De R1T en R1S zijn ontworpen om echte offroad-prestaties te leveren (355 mm bodemvrijheid, 4.5 ton trekvermogen) en toch de prestaties op de weg te leveren die we van een elektrisch voertuig verwachten (0-160 km/u in 7.0 seconden). ).

Hoewel ze aan de top van de markt zullen worden gepositioneerd en de prijzen waarschijnlijk zullen beginnen bij of boven de $100, kan Rivian voor het geld concurreren met de Audi e-tron, Mercedes EQC en Tesla Model X.

Hoewel er nog geen officiële aankondiging is, zijn er volgens hoofdingenieur Brian Geis alle aanwijzingen dat Rivian ook hierheen zal komen. Autogids in 2019 is het merk van plan om ongeveer 18 maanden na de start van de verkoop in de Verenigde Staten met het stuur rechts op de markt te komen.

Wie: Link en Co.

Welk soort: Lynk & Co, onderdeel van Geely's automerken, werd formeel opgericht in Göteborg onder nauw toezicht van Volvo, maar werd voor het eerst gelanceerd in China; en met een heel andere manier van zakendoen. Lynk & Co biedt een direct-to-consumer-model (geen dealers) en een maandelijks abonnementsprogramma, zodat u geen auto hoeft te kopen, maar er een kunt huren voor een vast bedrag.

waarom: Lynk & Co is al op de Europese markt betreden en is van plan om tegen 2022 de Britse markt te betreden, wat betekent dat modellen met het stuur rechts beschikbaar zullen zijn voor Australië. Lokale Volvo-functionarissen hebben al interesse getoond in het beschikbaar hebben van jeugdvriendelijke Lynk & Co in Volvo-showrooms.

Gebaseerd op Volvo's "CMA"-architectuur, zal Lynk & Co's lijn compacte SUV's en kleine sedans een waardige toevoeging zijn aan de lokale markt.

Bovendien zou de samenwerking met Volvo Lynk & Co een meer prestigieuze positie geven, waardoor het zich zou onderscheiden van bestaande Chinese merken.

Wie: Dodge

Welk soort: Het Amerikaanse merk verdween een paar jaar geleden met weinig tot geen aandacht van de Australische markt. Dat komt omdat er heel weinig reden was om de eerdere reeks saaie modellen van Dodge op te merken, waaronder de Caliber, Journey en Avenger. In de VS heeft Dodge echter zijn allure herontdekt, en tegenwoordig bestaat het aanbod uit de V8-aangedreven Charger sedan en Challenger coupé, evenals de gespierde Durango SUV.

waarom: Alle drie genoemde modellen zullen lokale kopers aanspreken. In feite zou het Dodge-trio het perfecte betaalbare merk zijn voor het uitgebreide Stellantis-conglomeraat.

De Charger zou een geschikte vervanging zijn voor degenen die nog steeds de lokaal gebouwde Holden Commodore en Ford Falcon missen – vooral het gloeiend hete SRT Hellcat-model – en daartoe behoren verschillende politiekorpsen in het hele land (wat een potentieel sterke markt is).

De Challenger zou een goed alternatief kunnen zijn voor de Ford Mustang, die een vergelijkbare sfeer biedt als de Amerikaanse muscle car, maar dan in een ander jasje en wederom met een krachtige Hellcat-motor.

De Durango is ook verkrijgbaar met een Hellcat V8-motor en zou in veel opzichten logischer zijn dan de Jeep Grand Cherokee Trackhawk, gezien Jeeps nadruk op offroad-prestaties.

De grootste hindernis nu (en in het verleden) is het ontbreken van het stuur rechts. . Als ze dat doen, zal Dodge een no-brainer zijn voor Australië.

Wie: Acura

Welk soort: Luxemerk Honda heeft in het buitenland gemengd succes gehad, vooral in de VS, waar het concurreert met merken als Lexus en Genesis, maar het Japanse merk heeft het altijd uit Australië weggehouden. Lange tijd was dit te wijten aan het feit dat Honda het niveau van premium-aantrekkingskracht had bereikt, waardoor de Acura feitelijk niet nodig was.

Dit is niet langer het geval nu de verkopen van Honda afnemen; het bedrijf staat op het punt over te stappen naar een nieuw 'agency'-verkoopmodel met minder dealers en vaste prijzen. Laat dit de deur openstaan ​​voor een terugkeer van Acura?

waarom: Hoewel Honda zegt dat het doel van zijn nieuwe verkoopstrategie is om van het merk een ‘semi-premium’-speler te maken met een focus op kwaliteit boven kwantiteit, heeft het nog een lange weg te gaan om erkend te worden als de ‘BMW van Japan’. was vroeger.

Dit betekent dat het met dit nieuwe, gestroomlijnde verkoopmodel belangrijke Acura-modellen zoals de RDX- en MDX-SUV's in Australië kan introduceren en deze direct kan positioneren als betaalbare premiumvoertuigen, vergelijkbaar met de Genesis. Het bedrijf heeft zelfs een kant-en-klaar heldenmodel, de NSX-supercar, die geen kopers kon vinden met een Honda-badge en een prijskaartje van $ 400.

Wie: WinFast

Welk soort: Dit is een nieuw bedrijf, maar met diepe zakken en grote plannen. In minder dan twee jaar werd het bedrijf een bestseller in zijn geboorteland Vietnam en richtte het zijn blik op de wereldmarkten, waaronder Australië.

De initiële VinFast-modellen, LUX A2.0 en LUX SA2.0, zijn gebaseerd op BMW-platforms (respectievelijk F10 5-serie en F15 X5), maar het bedrijf heeft plannen om met de nieuwe line-up zijn eigen voertuigen uit te breiden en te ontwikkelen. aangepaste elektrische voertuigen.

Daartoe kocht Holden in 2020 het Holden Lang Lang-testterrein en zal een technische basis in Australië vestigen om ervoor te zorgen dat zijn toekomstige modellen concurrerend kunnen zijn op markten over de hele wereld.

Maar dat is nog niet alles: zelfs voordat het bedrijf Lang Lang kocht, opende VinFast een ingenieursbureau in Australië, waar verschillende voormalige experts van Holden, Ford en Toyota in dienst waren.

waarom: Hoewel VinFast geen plannen heeft aangekondigd om voertuigen met het stuur rechts te produceren, is het waarschijnlijk dat het merk uiteindelijk op de markt zal komen, gezien het feit dat het al sterke technische banden met Australië heeft opgebouwd.

Het bedrijf is eigendom van de rijkste man van Vietnam, Phạm Nhật Vượng, dus de financiering van de uitbreiding zou geen probleem moeten zijn en hij lijkt grote ambities te hebben, aangezien de website van het bedrijf het een “mondiaal slim mobiel bedrijf” noemt en stelt dat het “een wereldwijde slimme mobiele onderneming zal lanceren”. onze slimme elektrische voertuigen over de hele wereld in 2021”, dus houd deze ruimte in de gaten.