Onderhoudsvrij: nodig of niet? Beoordelingen en advies
Inhoud
We leven in omstandigheden van moderne economische betrekkingen. De verkoper van een product of dienst, of het nu een startpakket, een nieuwe koelkast of een motorvoertuig is, wil zoveel mogelijk voordeel van de koper halen. Van hieruit worden al die onnodige diensten getrokken die ons worden opgelegd door mobiele operators, internetproviders of verkopers van huishoudelijke apparaten.
Als het om auto's gaat, zal de beheerder bij aankoop van een nieuwe auto aandringen op de zogenaamde nul- of tussentijdse APK. Is er geen onderhoud nodig? Deze vraag veroorzaakt veel controverse, dus laten we proberen er meer in detail op in te gaan.
Geen onderhoud en onderhoudsschema
Op de servicekaart van elke auto geeft de fabrikant duidelijk aan hoe vaak het verplicht onderhoud moet worden ondergaan en welke werkzaamheden worden uitgevoerd. Volgens de voorschriften van de fabrikant wordt TO1 meestal uitgevoerd met een kilometerstand van 7 tot 20 duizend kilometer en minstens één keer per jaar. Er is geen aparte regel voor nulonderhoud in de kaart.
Nul- of tussentijds onderhoud is dus een technische keuring van het voertuig, die buiten de door de fabrikant gestelde voorschriften wordt uitgevoerd. Geen onderhoud is optioneel. En als een manager je aandringt en je vertelt dat de fabrieksolie veel metaaldeeltjes bevat en stuur- of motoronderdelen tijdens het lepproces kunnen vervormen, kun je hem vragen om het onderhoudsschema met tussentijds onderhoud in het onderhoudsboekje te tonen. of op de website van het autobedrijf. Het zal er gewoon niet zijn.
Dat wil zeggen, een tussentijdse technische inspectie, die, afhankelijk van het model en de autodealer, tussen de 5 en 8 duizend roebel kost, wordt niet door het autobedrijf verzorgd. Een andere vraag is of het nodig is om een volledige diagnose uit te voeren als de auto praktisch nieuw is en slechts 1-5 duizend km heeft afgelegd?
Logica suggereert dat het antwoord afhangt van het model van uw auto, het land van montage en de bedrijfsomstandigheden. Tijdens het tussentijds onderhoud worden de volgende werkzaamheden uitgevoerd:
- vervanging van motorolie en oliefilters;
- het meten van het oliepeil en het controleren van de kwaliteit ervan in een automatische versnellingsbak;
- loopwerkdiagnose om mogelijke schade en vervormingen te identificeren;
- het niveau van antivries en DOT 4 (remvloeistof) controleren;
- diagnostiek van elektrische apparatuur.
Moet ik akkoord gaan met tussentijds onderhoud?
Natuurlijk, als het gaat om voertuigen die zijn vervaardigd door AvtoVAZ of de Volksrepubliek China, worden eigenaren geconfronteerd met olie- of koelvloeistoflekkage, zelfs bij een lage kilometerstand. Zo helpt tussentijds onderhoud om een eventuele storing tijdig te detecteren en tijdig te verhelpen.
Het is een heel andere zaak of u Skoda, Toyota, Renault, Hyundai, enz. hebt gekocht. Volgens de voorschriften wordt bij een kilometerstand van 15-20 duizend km of na een jaar gebruik de volgende reeks diagnostische maatregelen uitgevoerd als onderdeel van TO1:
- het controleren van de effectiviteit van het remmen, het meten van de slijtage van remblokken;
- verversen van motorolie en filters;
- controle van elektra - batterij, ontstekingssysteem, generator, starter, auto-optiek;
- diagnostisch afstelwerk - aandrijfriemen, rempedalen, koppelingspedalen, parkeerrem, enz.;
- afstellen van motorsteunen, stuurstangen, ophanging en ophanging als geheel.
Zoals uit de lijst blijkt, dupliceren de meeste werken elkaar. Uiteraard is aanvullende diagnostiek nooit overbodig. Het is beter om direct een storing te vinden dan om er enkele tienduizenden later voor neer te leggen bij de aanschaf en installatie van een nieuwe generator of brandstofpomp. Als het echter om de producten van de toonaangevende autofabrikanten gaat, ondergaan Mercedes-Benz of Toyota zeer strenge kwaliteitscontroles. Daarom zijn storingen in de eerste paar maanden van gebruik uiterst zeldzaam. En in de meeste gevallen worden ze veroorzaakt door de schuld van de autobezitter zelf.
Wat de experts adviseren
Als u klaar bent om 5-10 duizend roebel uit uw zak te betalen voor technische diagnostiek die niet door de fabrikant wordt geleverd, is dit uw eigen zaak. Maar allereerst moet u zich concentreren op de volgende factoren:
- bedrijfsomstandigheden van het voertuig;
- de kwaliteit van het wegdek;
- stabiliteit van de motorsystemen en de auto als geheel;
- individuele rijstijl.
Op "steile" Russische wegen is het bijvoorbeeld voldoende om meerdere keren een put of een hobbel over te slaan om lichte vervormingen van de bodem te laten verschijnen. Zoals we eerder op vodi.su schreven, staat het starten van de motor op een koude motor gelijk aan een run van 500-600 kilometer. Voeg hier de niet altijd hoogwaardige brandstof bij lokale tankstations toe. We komen tot de conclusie dat als de snelheidsmeter een kilometerstand van 5 km aangeeft, de auto in feite in een meer verwaarloosde staat verkeert, alsof hij twee of drie keer meer heeft afgelegd. In dit geval is nul TO zeker niet overbodig.
Als je de auto onder normale omstandigheden gebruikt, op vlakke wegen, tankt bij bewezen stations en tegelijkertijd geen budgetauto hebt gekocht, maar een duurdere auto. Dit betekent dat u waarschijnlijk geen onderhoud nodig heeft en dat u het kunt weigeren.
Bezig met laden…
