De nieuwe Mercedes EQS 450+ de leider is in het batterijgamma? Duitsland: de beste elektrische auto ter wereld!
Het Duitse bedrijf Auto Motor und Sport testte als eerste ter wereld de Mercedes EQS 450+, de elektricien die binnenkort de Tesla Model S zal nemen – de kroon op de koploper wat betreft beschikbare accucapaciteit en mogelijk actieradius per lading. De vertegenwoordiger van het weekblad was in zijn nopjes met de auto.
Mercedes EQS 450+ – van Auto Motor und Sport
Het Duitse weekblad beschrijft dit in enig detail. technische gegevens Mercedes EQS 450+... Herinnert u eraan dat de auto heeft: batterij kracht 107,8 kWhdat de batterij van warmte houdt, suggereert dit dat het multimediasysteem goed (zij het traag) de route door de opladers kan bepalen. Andere belangrijke parameters? Lengte 5,2 meter, wielbasis 3,2 meter, gewicht 2,5 ton, 245 kW vermogen (333 km) ik achterwielaandrijving, maximale snelheid 210 km / h, acceleratie van 6,2 seconden naar 100 km / h. Dus de journalist controleert versie met het grootst mogelijke bereik (met twee motoren zou het minder zijn) is niet leverbaar, dus daar kan niet alles over verteld worden.
Een interessant feit van recuperatie: de auto kan worden opgeladen met elektriciteit. tot 200 kW via CCSen recuperatie kan tot 186 kW terugwinnen, wat overeenkomt met een versnelling van -5 m / s.2, meer dan de helft van de acceleratie is te wijten aan de zwaartekracht en hard remmen. Ook wekelijkse hoogtepunten laagste luchtweerstandscoëfficiënt Cx op de markt 0,2... De geteste achterwielaangedreven variant belooft eigenlijk 0,2, al moet daar wel aan worden toegevoegd dat op de website van Mercedes momenteel alleen de Mercedes EQS 580 4Matic met een Cx 0,21 kan bogen.
Mercedes EQS 450+ - salon. Let op het scherm, dit is de goedkoopste optie voor apparatuur met een verticaal scherm. Duurdere modellen hebben een venster over de volledige breedte en drie beeldschermen.
Alexander Blokh, die de auto testte, zei dat hij nooit in een stillere elektricien was gestapt. Naar zijn mening Tesla Model S staat minimaal twee plaatsen lager... Het belangrijkste was echter energie-efficiëntie, laag energieverbruikdat bij 130 km / u - van 15 tot 16 kWh / 100 km.... De recensent reed de route München-Berlijn met een gemiddelde snelheid van 104 km/u (wat overeenkomt met de cruise control ingesteld op 110-120 km/u) en met een gemiddeld brandstofverbruik. 15,8 kWh / 100 km... Na 638 kilometer gereden te hebben had de auto nog 48 kilometer te gaan, dus in totaal kon hij:
- 686 kilometer met ontladen tot 0 accu (verklaring van de fabrikant: tot 770 WLTP-eenheden),
- 617 kilometer met een batterijontlading tot 10 procent,
- 480 kilometer bij rijden in 80-> 10 procent modus.
Op de supersnellader kon de auto herstel 300 kilometer in 15 minutenwant het gemiddelde laadvermogen was 163 kW. We voegen eraan toe dat de door Bloch beschreven route ongeveer gelijk is aan de routes Gdynia-Krakau, Legnica-Bialystok of Rzeszow-Zielona Góra. De geteste Mercedes EQS heeft geen directe analogen van andere fabrikanten. De auto behoort tot de F-klasse en is dus een segment groter dan de Tesla Model S of Lucid Air (E-segment).
Het lezen en bekijken waard (in het Duits):
Dit kan je interesseren:
