Nissan Leaf I met 62 kWh-accu? Het kan en het vliegbereik is meer dan 390 km! Prijs? Schrikt, maar doodt niet [video]

De Canadese expert op het gebied van elektrische voertuigen Simon Andre kocht batterijen van een Nissan Leaf e+ om er een te installeren in de eerste generatie Leaf. Het bleek dat de upgrade niet moeilijk was en het vervangen van het 62 kWh-pakket gaf de auto een actieradius van 393 kilometer zonder opladen. De kosten van de hele operatie bedragen ongeveer $ 13 CAD.

Uw Nissan Leaf upgraden naar een krachtigere batterij? Uitvoerbaar en relatief goedkoop

inhoudsopgave

• Uw Nissan Leaf upgraden naar een grotere batterij? Efficiënt en relatief goedkoop
  • Prijs

De eerste generatie Nissan Leaf beschikte over batterijen met een totale capaciteit van 24 of 30 kWh. De tweede generatie introduceerde voor het eerst een 40 kWh-pakket en onlangs werd het Leaf e+-model in het aanbod geïntroduceerd met batterijen met een totale capaciteit van 62 kWh.

> Nissan Leaf e+ EV Revolution review: redelijk bereik, tegenvallend laadvermogen, geen Rapidgate in zicht [YouTube]

Oplettende waarnemers merkten op dat de twee generaties niet veel van elkaar verschillen. De nieuwere kreeg een bijgewerkte carrosserie en interieur, maar de gebruikte technologieën waren vergelijkbaar. Nissan heeft besloten de batterijen niet actief te koelen, wat het, zoals je misschien wel vermoedt, veel gemakkelijker maakt om het nieuwe pakket in het chassis van het model van de eerste generatie te installeren.

De batterij met een capaciteit van 62 kWh is 3,8 centimeter dikker dan de oudere - wat betekent dat de bodemvrijheid van het voertuig met dit bedrag wordt verminderd. Alleen de schroeven aan de zijkant pasten niet, dus besloot Andre een extra ring (buis) van 3,8 cm dik te gebruiken. De overige schroeven passen perfect.

Ook de connectoren bleken identiek.dus ook hier waren geen aanpassingen nodig. Tussen het 1112 kWh-pakket en het voertuig werd alleen een extra gateway (Battery CAN Gateway, GTWNL 62) gebruikt.

Nissan Leaf (2015) met 62 kWh-pakket start vrij normaal, er zijn geen fouten zichtbaar op het scherm. Met het pakket voor 95 procent opgeladen, rapporteerde het een actieradius van 373 kilometer, wat betekent bijna 393 kilometer met een volle accu! Het laadniveau werd ook bevestigd door LeafSpy Pro, die de bruikbare capaciteit van het pakket presenteerde: 58,2 kWh.

De monteur beweert dat de auto zonder problemen oplaadt bij een semi-snel en snel (CCS) laadpaal:

Prijs

Hoeveel kost zo’n update? In één opmerking citeerde Andre "ongeveer $ 13 CAD", afhankelijk van de staat van het pakket dat zich momenteel in de auto bevindt. Het doet het equivalent van iets meer dan 38 zloty.

Ter vergelijking: informatie uit verschillende delen van de wereld zegt dat Nissan het equivalent van 90-130 duizend zloty nodig heeft voor het vervangen van batterijen door identieke exemplaren, met dezelfde kracht (24 of 30 kWh):

> Nissan vraagt ​​wereldwijd 90-130 zloty voor een nieuwe batterij?! [Update]

Dit kan je interesseren: