Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Zoveel verschillende coureurs hebben het stuur achter haar stuur verwisseld en hun mening over de auto gegeven. Dit heeft bijgedragen aan een zeer breed begrip en waardering van de supertest, wat zeker een goede zaak is. Iets minder goed is echter dat arme Almeri tekenen vertoonde van frequente veranderingen bij huidige gebruikers. Een verschoven rechter achterspatbord, gebarsten plastic aan de onderkant van de bumper en een ontbrekende spiegelkap waren slechts de meest zichtbare getuigen van constant gebruik.
Nou, nu is Almera weer uit de doos, klaar voor de laatste helft van ons feest. Toen we eindelijk een paar vrije dagen vonden, maakte Almera de pelgrimstocht naar Krulec, een geautoriseerde servicemonteur in Moravce die alle lof verdient voor zijn werk. De door onze nalatigheid veroorzaakte schade werd door de vakmensen zo grondig gerepareerd dat het gemakkelijk zou zijn om veel mensen voor de gek te houden om een nieuw testvoertuig te hebben.
Zonder overdrijving straalde Almera van binnen en van buiten, alsof ze net een autodealer had verlaten. We kunnen zeggen dat hij een lichte opleving beleefde. Er zijn geen krassen, de voorbumper is nieuw, evenals de linker achteruitkijkspiegelkap. Zelfs in de regen is het rijden aangenamer geworden, aangezien alle drie de wisserbladen zijn vervangen. Ze hebben ook de lichten vervangen om de knoppen en schakelaars voor de verwarming en ventilator te verlichten, wat betekent dat je niet langer in het donker hoeft te voelen waar de echte schakelaar is. Het probleem met "ongelijke koplampen", zoals onze testers ongebruikelijke wegverlichting noemden, was ook snel opgelost.
Laten we een geheim onthullen: toen we de voorlamp voor het laatst veranderden, draaide de "meester" het verkeerd en scheen het natuurlijk meer de grond in. Nou, het overkomt zelfs de besten, nietwaar? !!
Deze keer moet de onnauwkeurige werking van de brandstofniveau-indicator in de brandstoftank permanent worden geëlimineerd. Als je het je herinnert, hebben we tot nu toe altijd geschreven dat, ondanks de volle capaciteit, de meter nog steeds aangeeft alsof er nog minstens tien liter ruimte over is. Op dit moment geeft hij het niveau aan zoals het hoort, en het lijkt erop dat er geen serieuze ingreep nodig was, maar een grondige reiniging van de vlotter of filter in het mechanisme was voldoende. Verder waren er nooit serieuze problemen met Almera. De motor verdient lof voor zijn betrouwbare prestaties en redelijk matige kilometerstand, die in de winter iets is toegenomen als gevolg van zwaar rijden in de stad, maar nog steeds binnen de fabrieksspecificaties valt.
Wederom kritiek op de versnellingsbak, waar de versnellingspook op sommige plekken blijft hangen bij snel schakelen. We houden ook niet van de harde grip op de remmen. Het rempedaal is te gevoelig, waardoor het moeilijk is om de remkracht gelijkmatig te doseren over de gehele pedaalbeweging. Het is een kracht om rekening mee te houden op de natte weg. Iets soortgelijks geldt voor het gaspedaal, dat reageert op de minste aanraking.
Anders hebben we Almeri niets te verwijten, we kunnen alleen maar hopen dat ze in de tweede helft van onze reis samen wat meer geluk zal hebben en dat deze verwondingen de laatste waren. Nogmaals, het is al bevestigd dat dit een uitstekend voertuig is op elke, zelfs de moeilijkste of meest ongebruikelijke route.
Alleen al dit jaar bezocht ze veel interessante steden en landen. Dit zijn er maar een paar: Monaco, Hannover, Ingolstadt, Cannes, Aken, Lille, Brescia en zelfs Londen. Als we een beetje nadenken en ons afvragen wanneer één persoon zoveel verschillende plaatsen kan bezoeken, zeggen we natuurlijk niet zes maanden van tevoren. Misschien over twee, drie jaar of nooit.
Petr Kavchich
Foto: Uros Potocnik en Andraz Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €12.789,60 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 84kW (114 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,7 p |
| Maximale snelheid: | 185 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - dwars vooraan gemonteerd - boring en slag 80,0 × 88,8 mm - cilinderinhoud 1769 cm3 - compressie 9,5:1 - maximaal vermogen 84 kW (114 pk.) bij 5600 tpm - maximaal koppel 158 Nm bij 2800 tpm - krukas in 5 lagers - 2 nokkenassen in de kop (ketting) - 4 kleppen per cilinder - elektronische meerpuntsinspuiting en elektronische ontsteking - vloeistofkoeling 7,0 l - motorolie 2,7 l - variabele katalysator |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor drijft voorwielen aan - gesynchroniseerde transmissie met 5 versnellingen - overbrengingsverhouding I. 3,333 1,955; II. 1,286 uur; III. 0,926 uur; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 achteruit - 185 differentieel - 65/15 R 391 H-banden (Bridgestone B XNUMX) |
| capaciteit: | topsnelheid 185 km/h - acceleratie 0-100 km/h 11,7 s - topsnelheid 185 km/h - acceleratie 0-100 km/h 11,1 s - brandstofverbruik (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (loodvrij benzine, OS 95) |
| Transport en ophanging: | 5 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - voor enkele ophanging, veerpoten, driehoekige dwarsrails - achter enkele ophanging, multi-directionele torsiestang, spiraalveren, telescopische schokdempers - remmen op twee wielen, voorschijf (geforceerde koeling) , schijf achter, stuurbekrachtiging, met tandheugel, servo |
| Mas: | leeg voertuig 1225 kg - toegestaan totaalgewicht 1735 kg - toegestaan aanhangergewicht met rem 1200 kg, zonder rem 600 kg - toegestane dakbelasting 75 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4184 mm - breedte 1706 mm - hoogte 1442 mm - wielbasis 2535 mm - spoor voor 1470 mm - achter 1455 mm - actieradius 10,4 m |
| Binnenafmetingen: | lengte 1570 mm - breedte 1400/1380 mm - hoogte 950-980 / 930 mm - lengte 870-1060 / 850-600 mm - brandstoftank 60 l |
| Doos: | (normaal) 355 l |
Onze metingen
| T = 15°C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000m van de stad: | 33,6 jaar ( 152 km/u) |
| Maximale snelheid: | 187km/u (V.) |
| Minimaal verbruik: | 6,7l / 100km |
| test verbruik: | 9,1 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 50,6m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 57dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 55dB |
| Testfouten: | Werking van de brandstofmeter. Schakel de verlichting van knoppen en schakelaars uit om de ventilator aan te passen. Het embleem viel uit de rand. |
оценка
Na 66.000 mijl heeft ze veel verschillende chauffeurs en verschillende rijmodi meegemaakt, stadsverkeer, krappe parkeerplaatsen, sneeuw en ijs die haar omhulden tijdens koude winternachten, lange reizen naar warme oorden aan de Cote d'Azur en zelfs een reis naar Londen . Nergens en nooit faalde ze. De motor loopt soepel en is niet vraatzuchtig op een matig “zwaar” been. Er zijn praktisch geen fouten in de test, maar het zal interessant zijn om te zien of de brandstofmeter na de reparatie ook echt werkt. De onnauwkeurigheid is verreweg de enige grote klacht die we hebben met deze ruige auto.
Wij prijzen en verwijten
betrouwbaarheid
motor
brandstofverbruik
veel dozen voor kleine dingen
open ruimte
onnauwkeurige versnellingsbak
remmen zonder ABS
verhoogde gevoeligheid van het rempedaal en het gaspedaal
het sluiten van de lade in het bovenste deel van de middenconsole
