Geen emoties - Toyota Avensis (2003-2008)

Populair, discreet, comfortabel. De tweede generatie Toyota Avensis zorgt niet voor veel emotie. Bij gebruikte exemplaren is het net zo belangrijk dat de Japanse middenklasse limousine ook geen negatieve emoties oproept...

De uitstekende reputatie van Avensis maakt het een van de meest gewilde modellen op de secundaire markt. Dit heeft bepaalde consequenties. Een Toyota verkopen, zelfs met een hoge kilometerstand, zou niet moeilijk moeten zijn en de huidige eigenaar kan rekenen op het aanvullen van de rekening met een grote hoeveelheid contant geld. We hebben slecht nieuws voor diegenen die geïnteresseerd zijn in het kopen van een gebruikte Avensis. De auto's zijn duidelijk duurder dan Franse en enkele Duitse concurrenten. Door de grote belangstelling voor het model komen ook kopieën na ernstige ongelukken weer in de “oplage” terug.

De tweede generatie Toyota Avensis werd aangeboden als sedan, liftback en stationwagen. De capaciteit van hun salons volledig tevreden klanten. Het is onwaarschijnlijk dat iemand extra durfde te betalen voor de technologisch oudere Avensis Verso, die uiteindelijk in 2006 uit de autodealers verdween. Een ander voordeel van de Avensis zijn de ruime koffers - de resultaten van 510 (liftback) en 520 liter (stationwagen en sedan) behoren tot de leiders in de klasse. Het enige nadeel zijn de doorgaande scharnieren van het kofferdeksel in de driedelige uitvoering.

In 2006 gaf Toyota de limousine een subtiel tintje. Facelift-voertuigen zijn te herkennen aan de richtingaanwijzers in de spiegelbehuizingen, een opnieuw ontworpen voorschort en een vernieuwd interieur.

De laatst genoemde zag er sowieso niet goed uit.



Kunststof van gemiddelde kwaliteit.en in voertuigen met een hoge kilometerstand kunnen ze vervelende geluiden maken.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Het passagierscompartiment heeft echter veel voordelen: ergonomie, ruimte en goede geluidsisolatie. Hierdoor worden zelfs lange ritten niet moe. Het rijcomfort wordt verhoogd door de zacht afgestelde ophanging.

Toyota koos voor onafhankelijke voor- en achterwielophanging. Meestal verslijten de bussen van de multi-link achterwielophanging het eerst.

In vergelijking met concurrenten is het motorengamma relatief bescheiden. In een tijd dat concurrenten hun klanten sportversies met de symbolen M, MPS, OPC, S, ST en R aanbood, kon Avensis niet meer dan 177 pk bogen. Sterke versies zorgen voor veel emoties, maar uiteindelijk blijkt verkoop een nicheproduct te zijn. Toyota heeft gekozen voor de motoren die het populairst zijn. Het aanbod werd geopend door een "budget" 1.6 VVT-i motor (110 pk). Door het gewicht en de afmetingen van de Avensis is de 1.8 VVT-i motor (129 pk) meer optimaal, waardoor de auto beter rijdt, gemiddeld verbruik 7,6 l/100kmdat is minder brandstofverbruik dan de basisversie (8,2 l/100km). De krachtigere 2.0 VVT-i (147 pk) en 2.4 VVT-i (163 pk) units leveren zeker betere prestaties, maar op de gecombineerde cyclus betaal je 8,8 l/100 km en 9,8 l/100 km. Het is ook vermeldenswaard dat de twee krachtigste benzinemotoren directe brandstofinjectie hadden. De oplossing bleek niet optimaal. De derde generatie Avensis keerde terug naar het klassieke energiesysteem.

Toyota Avensis II brandstofverbruiksrapporten - controleer hoeveel u uitgeeft bij benzinestations

In de eerste (2003-2004) productieperiode heeft Avensis de aanhangers van dieselmotoren niet verwend. De destijds aangeboden 2.0 D-4D motor ontwikkelde een bescheiden 116 pk. In 2004 werd het aanbod uitgebreid met 2.2 D-4D (150 pk) en 2.2 D-CAT (177 pk) motoren. In auto's die sinds 2006 zijn geproduceerd, heeft de zwakste dieselmotor een vermogen van 126 pk. Ondanks een aanzienlijke variatie in parameters verbruiken dieselmotoren D-4D (116-150 pk) gemiddeld 6,4-6,8 l/100 km. In het geval van de sterkste versie, moet u zich voorbereiden op:

8,2 l/100km.

Hoe staat het met Avensis in de ogen van experts? In de TUV-classificatie staat de auto op de eerste plaats. Het ADAC-rapport zette de Avensis echter aan het begin van de tweede helft van de middenklasse. Diesels kregen negatieve beoordelingen voor verstopte roetfilters, problemen met het EGR-systeem en losse motorkappen. In 2006-2008 zijn enkele tekortkomingen verholpen. Eerder (2005-2006) was de frequentie van defecten aan het start- en contactslot, evenals generatorstoringen en snelbrandende lampen die niet gemakkelijk te vervangen waren, verminderd.

Autogebruikers worden herinnerd aan de nogal frequente uitval van lambdasondes. Reparatie is niet goedkoop, want vervangen helpt niet altijd. Avensis met een tweeliter turbodiesel moet met grote voorzichtigheid worden benaderd. In het D4-D-blok kunnen ze relatief snel D-Cat katalysatoren falen, injectoren, turbocompressoren en dubbelmassavliegwielen. Ze zijn ook een veel voorkomende ziekte

EGR klep problemen.

Auteur X-ray - waar eigenaren van Toyota Avensis over klagen

Ongeacht het type motor dat onder de motorkap loopt, is het raadzaam om regelmatig het oliepeil te controleren. Het komt voor dat er al aanzienlijke hoeveelheden worden verbrand voordat een kilometerstand van 100 duizend kilometer wordt bereikt. Alvorens te kopen, is het de moeite waard om te controleren of er speling in het stuurmechanisme is - reparaties zijn niet goedkoop.

Een veelvoorkomend probleem bij Avensis zijn verbrande lampvoeten en waterophoping in koplampen.

Het probleem betreft auto's van de eerste productiejaren. In veel gevallen hielpen regelmatige bezoeken aan een erkend servicecentrum en meerdere keren vervangen van lampen niet. Achterlichtlenzen verdampen minder vaak, maar soms laten hun afdichtingen water door.

Ondanks enkele tekortkomingen is de tweede generatie Avensis een auto die aan te bevelen is. De veiligste aankoop is met benzinemotoren, maar vanwege het aanzienlijke brandstofverbruik en de complexiteit van het installeren van gasinstallaties, zal het rijden erop niet de goedkoopste zijn. Een gebruikte Toyota Avensis houdt zijn prijs goed vast. De kostendaling is vergelijkbaar met Duitse concurrenten, maar Toyota biedt een rijkere uitrusting. Vraagprijzen variëren sterk. Bij het bekijken van advertenties kan men concluderen dat hun relatie met de leeftijd en het type motor en carrosserie erg los is.

Aanbevolen motoren:

Benzine 1.8 VVT-i: De basis 1,6 L-motor was beschikbaar in sommige markten. Dit is geen toeval. Dit verlaagde de prijs van de auto, maar verminderde de prestaties. De 1.8 VVT-i-eenheid kan worden beschouwd als een redelijk compromis tussen brandstofverbruik en prestaties. Het is structureel eenvoudiger dan de 2.0 VVT-i-motor met directe brandstofinjectie, wat de reparatiekosten beïnvloedt.

2.0 D-4D-diesel: In de eerste periode vereiste de basis D-116D-motor met 4 pk speciale aandacht. Turbochargers en injectoren kunnen zeer snel defect raken. Storingen werden meestal onder garantie verholpen. Desondanks is het de moeite waard om serieus te overwegen de meer verfijnde motoren van 126 pk aan te schaffen die sinds 2006 aan Avensis worden geleverd.

voordelen:

+ Laag waardeverlies

+ Betrouwbare benzinemotoren

+ Ruim en ergonomisch interieur

Nadelen:

– De kwaliteit van de gebruikte materialen voor de interieurafwerking

– Probleem diesels

– Aanzienlijke onderhoudskosten

Prijzen voor losse reserveonderdelen - vervangingen:

Hendel (voor): PLN 130-330

Schijven en remblokken (voor): PLN 240-500

Koppeling (compleet): PLN 340-800

Geschatte aanbiedingsprijzen:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, duizend zloty

1.6, 2006, 159000 26 km, duizend zloty

1.8, 2004, 147000 34 km, duizend zloty

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, duizend zloty

Foto's door Lbcserwis, gebruiker van Toyota Avensis II.