Unfinished Symphony // Korte test Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
De XV in Subaru zou een soort talent zijn voor iedereen, met conventioneel koetswerk (vijfdeurs sedans) en terreincapaciteiten, kortom een echt crossover-exemplaar. Maar in ons land kan het merk geen voet aan de grond krijgen, omdat marktmanagers het van ver weg hebben gehaald - uit Italië. Het is ook typerend voor Subaru om bij het klaarmaken van modellen de volle aandacht te besteden aan de Amerikaanse smaak. De huidige XV (voor de Amerikaanse Crosstreck-markt) is structureel vrij nieuw, gebaseerd op hun nieuwe wereldwijde platform, en zal vanaf 2018 in de verkoop gaan.... Er verschenen echter zo weinig nieuwe functies in het uiterlijk van de tweede generatie dat we het niet van de eerste kunnen onderscheiden. De nieuwe is veel opgeknapt en ingericht, vooral de indruk van gebruiksgemak, de rijke uitrusting van de veiligheidsassistenten (vervat in hun serie EyeSight), en de mogelijkheid van vierwielaandrijving.
Wat de nieuwe XV het meest beperkt, is de aandrijflijn. De niet al te krachtige 1,6-liter boxer-viercilindermotor heeft slechts 114 "pk", de motor moet optrekken tot een hoge 6.200 tpm.zelfs het maximumkoppel van 150 Nm is bescheiden en pas beschikbaar bij 3.600 tpm. Dus om sneller vooruit te komen, is het noodzakelijk om hard op het gas te drukken om merkbare vooruitgang te boeken in verband met de automatische continu variabele transmissie, terwijl de motor de hele tijd op vrij hoge toeren draait vanwege de aard van de motor . Overdragen.
Het gevolg ook vrij hoog gemiddeld brandstofverbruik. Bij een matig verbruik moeten we heel voorzichtig rijden en het gaspedaal slechts licht intrappen. We misten de grotere, krachtigere XNUMX-liter motor die Slovenië niet heeft, waarschijnlijk omdat de prijs van zo'n XV omhooggeschoten zou zijn.
Voor de rest is het vermeldenswaard de echt goede hardware, die ook behoorlijk rijk is in de basis XV (Pure) versie en zal voor de prijs van 23.590 zou dit een zeer goede gelegenheid kunnen zijn om een auto te kopen met uitstekende offroad-eigenschappen..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 .)
Basisgegevens
| Kosten testmodel: | € 31.240 € |
|---|---|
| Prijs basismodel met kortingen: | € 23.590 € |
| Proefmodel prijs korting: | € 31.240 € |
| Stroom: | 84kW (114 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 13,9 ss |
| Maximale snelheid: | 175 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,4l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4 takt - boxer - benzine - cilinderinhoud 1.600 cm3 - maximaal vermogen 84 kW (114 pk) bij 6.200 tpm - maximaal koppel 150 Nm bij 3.600 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor drijft alle vier de wielen aan - transmissievariator - banden 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| capaciteit: | topsnelheid 175 km/u - 0-100 km/u acceleratie 13,9 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-uitstoot 145 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.408 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.840 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.465 mm - breedte 1.800 mm - hoogte 1.615 mm - wielbasis 2.665 mm - brandstoftank 63 l. |
| Doos: | 380-1.310 l |
Onze metingen
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 4.458 km | |
| 402m van de stad: | 19,5 jaar ( 119 km/u) |
|---|---|
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 7,5 l / 100 km l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 42,5m |
| AM tafel: | 40,0m |
| Geluid bij 90 km/u | 58dB |
оценка
De Subaru XV heeft een schat aan uitrusting en standaard vierwielaandrijving, maar noch de motor, noch de aansluiting op de automatische CVT overtuigt. Iedereen prijst de rijeigenschappen in het veld.
Wij prijzen en verwijten
seriële vierwielaandrijving
connectiviteit
elektronische beveiligingsassistenten
zeer rijke uitrusting
overdracht operatie
de complexiteit van het infotainmentmenu
motorgeluid tijdens acceleratie
