Het Duitse (!) Auto Motor und Sport was teleurgesteld in de VW ID.3. "Productkwaliteit? De auto moet de helft van de prijs zijn"
Het is moeilijk om Duitse recensies van de Volkswagen ID.3 te bekijken en te lezen. Je ziet dat mediavertegenwoordigers graag zoveel mogelijk over de auto willen vertellen, maar daar moeite mee hebben. Iedereen benadrukt dat de elektrische Volkswagen een stap in de goede richting is en een stevig afgestelde aandrijflijn heeft, maar dat de elektronica en het interieur nog wat werk nodig hebben.
Nadelen van de Volkswagen ID.3? Trage multimediasysteem, slechte afwerking
Auto Motor und Sport spreekt direct: vanaf VW Golf IV (1997) Volkswagen zette de norm voor kwaliteit en de ID.3 voldoet daar niet aan.. Hoewel de door de Duitse redactie geteste auto bijna 49 euro kostte, kunnen we te maken krijgen met een zwaar gemoderniseerde versie van de ID.3 1st Plus, die in Polen ongeveer 210 XNUMX PLN - de auto schitterde niet met de kwaliteit van de gebruikte materialen, noch met de details van de afwerking, noch met de montage van de elementen.
Zo bleken stukjes plaatwerk onder de motorkap eruit te zien alsof ze met de hand beschilderd waren. De elektronica was traag en onvoorspelbaar. Het navigatiesysteem had moeite om mijn locatie binnen een paar honderd meter te bepalen, de auto wilde helemaal geen verbinding maken met onlinediensten en spraakopdrachten waren niet erg snel of werkten niet correct. Het laatste probleem werd opgemerkt door onze Reader:
> Volkswagen ID.3 1e Max - eerste indrukken. Ik heb een uur gereden, er zijn pluspunten, maar over het algemeen teleurgesteld [Lezer]
Niet alles was echter verkeerd. Het aandrijfsysteem en het chassis maakten grote indruk op de recensenten. De Volkswagen ID.3 moet goed uitgebalanceerd zijn, nauwkeurig rijden en een relatief goede actieradius hebben. Tijdens rustig en discreet rijden een volledig opgeladen accu zou voldoende moeten zijn voor 359 kilometer (16,2 kWh/100km, 161,5Wh/km).
в gemengd rijden op snelweg plus stad (we gaan uit van dynamisch rijden) de door Auto Motor und Sport geteste auto had een energieverbruik van 23,2 kWh/100 km (232 Wh/km), dus De actieradius van de VW ID.3 wordt 250 kilometer.. In het bereik van 80 tot 10 procent zou het 175 kilometer zijn.
Helaas Hoewel het testvoertuig nieuw was, was de stoelbekleding versleten.. Volgens Auto Motor und Sport Door de kwaliteit van de afwerking kost het niet meer dan de helft van de door Volkswagen afgesproken prijs.. In Polen zal het ongeveer PLN 105 zijn (bron).
> Prijzen voor Volkswagen ID.3 zijn open. De goedkoopste 155,9 duizend roebel. Zloty (Pro Performance 58 kWh), de duurste PLN 214,5 duizend (Pro S Tour 77 kWh)
Noot van de redactie www.elektrowoz.pl: We hebben u onlangs aangeraden om Jürgen Stackmann, Volkswagen-bestuurslid voor Marketing en Sales, op Twitter te volgen. Prima hij heeft zojuist zijn ontslag met onmiddellijke ingang ingediend. Ook al belandt hij zo bij Renault, dan nog is dit geen optimistisch nieuws hij was een van de mensen achter de VW ID.3.
Het lijkt er ook op dat de actieradius van 359 kilometer die we lang geleden hebben berekend, geldt voor een zeer rustige en discrete rit. Mensen die kiezen voor de ID.3 1e versie met rijkere uitrusting en grotere wielen moeten waarden 5-10 procent lager kiezen.
Dit kan je interesseren:
