Raak niet gecorrodeerd

In de winter verschijnen er duizenden tonnen zout op de Poolse wegen. Polen is een van de weinige landen in de Europese Unie waar zo'n grote hoeveelheid natriumchloride op de wegen wordt gemorst. Helaas kan strooizout hinderlijk zijn voor een auto. Het is aan hem te danken dat de carrosserie, chassiscomponenten en transmissiesystemen roesten. Om de schadelijke effecten van dit industriële product te voorkomen, hoeft u slechts enkele manieren te kennen om uw auto tegen corrosie te beschermen.

De meeste auto's die in Polen worden gekocht, zijn gebruikte auto's. Geïmporteerd uit het buitenland, vaak zijn het kopieën na ongelukken, die in een staat worden gebracht die geschikt is voor gebruik, komen ze in handen van nieuwe eigenaren. Reparaties gericht op het herstellen van de oorspronkelijke sterkte en duurzaamheid van de carrosserie zijn erg duur, daarom hebben veel opgeknapte auto's de goedkoopste kosten. Op de markt gekochte auto's zijn daarom niet voldoende beschermd tegen corrosie.

Met nieuwe auto's zou het niet beter moeten zijn. Hoewel ze gemaakt zijn van verzinkte plaat en beschermd zijn tegen corrosie, biedt de fabrieksbeschermlaag geen betrouwbare bescherming, omdat deze soms slordig is. Tijdens de garantieperiode is het risico op corrosie laag, maar neemt snel toe na een paar jaar gebruik van het voertuig. In sommige auto's kan, ondanks de voorwaarden van een lange garantie, na 2-3 jaar corrosie optreden. Zelfs in een relatief "jonge" auto is het de moeite waard om periodiek de elementen te inspecteren die het meest vatbaar zijn voor roest.

Waar komt corrosie vandaan?

De moeilijkste test voor corrosiebescherming is de winter. Kleine steentjes, klonterig zout, sneeuwbrij - ongenode gasten, niet alleen op de carrosserie van onze auto, maar ook op de elementen van het chassis. Het begint altijd op dezelfde manier, eerst een kleine beschadiging - een puntfocus. Dan een microscheur, waarin water en zout binnendringen. Uiteindelijk bereikt het zout de kale metalen plaat en verschijnen er blaren, wat uiteindelijk leidt tot een bezoek aan de carrosseriebouwer.

Corrosie slaat toe overal waar vochtige lucht aanwezig is. Veel automobilisten zijn van mening dat het voldoende is om de auto in een warme garage te zetten om hem volledig te beschermen tegen roestaanvallen. Niet helemaal. Corrosie ontwikkelt zich sneller bij positieve temperaturen dan bij negatieve. Het is onmogelijk om een ​​auto volledig te isoleren van vocht, omdat deze niet vacuüm kan worden afgesloten.

Er is geen 100% manier om auto-onderdelen te beschermen tegen corrosie, maar er zijn producten die de kans op corrosie aanzienlijk verminderen. Het is net zo belangrijk om de corrosiecentra onmiddellijk te verwijderen en de kwaliteit van de beschermende laag te controleren. Om roest beter zichtbaar te maken, vooral in de winter, moet u het onderstel met een hogedrukreiniger wassen. Zo zullen we het zout in de slush kwijtraken.

Waar komt roest voor?

De elementen van de auto die het meest worden blootgesteld aan roest, inclusief de onderste delen van de deuren, wielkasten, velgen, die in de winter veel zout verzamelen, en hoewel beschermd, zijn in de regel te zwak - de drempels. Perforatiecorrosie van drempels en andere structurele elementen van de carrosserie is uiterst gevaarlijk. Bij een ongeval kan dit leiden tot het "instorten" van het lichaam. Het vervangen van roestige onderdelen die niet met bouten aan de carrosserie zijn bevestigd, is altijd duur, minstens enkele duizenden zloty's en meer.

Geboute chassisdelen zijn iets goedkoper te repareren. Corrosie van deuren, vleugels en andere geschroefde elementen leidt tot vervanging door nieuwe of gebruikte exemplaren in goede staat. Ook is het mogelijk om nieuwe randen van deze elementen te lassen. Voor een gebruikt element van plaatstaal moet u echter enkele tientallen tot enkele honderden zloty betalen, en voor een nieuwe - zelfs meer dan 2 zloty. zloty. Een meerprijs is het lakken van nieuwe elementen.

Corrosie tast ook het uitlaatsysteem en de katalysator aan. In dit geval veroorzaakt het niet zoveel schade als andere onderdelen. De geluiddemper kan worden gelast als de interne structuur niet beschadigd is. Dan wordt deze vervangen.

Het is het moeilijkst om roest op onzichtbare onderdelen te detecteren. Roestvlekken bij de verbindingen van carrosserieplaten kunnen duiden op corrosieschade aan gesloten profielen.

Je auto beschermen loont

Onderhoudswerkzaamheden zijn niet ingewikkeld en kunnen in het comfort van uw garage of door een specialist worden uitgevoerd. Over het algemeen kunt u grotere corrosieplekken het beste overlaten aan professionals, terwijl de kleinste sporen zelf kunnen worden verholpen. De beschermlaag kunnen we ook zelf aanbrengen. Het is belangrijk om dit zorgvuldig te doen.

Zowel het onderstel als de gesloten profielen moeten worden vastgezet. Het beschermingsmiddel wordt ingespoten in gesloten profielen, stootwillen, deuren, dorpels, dragende elementen van vloerpanelen, koplamphuizen, etc. Waar mogelijk en zijn er openingen voor dit soort werkzaamheden. Ook onder de kunststof wielkasten, op het gehele chassis en in alle hoeken en gaten dient u een beschermlaag aan te brengen. Na dergelijke behandelingen is het beter om te wachten tot de beschermende middelen het substraat grijpen.

Hoogwaardige conserveringsmiddelen met gesloten profiel hebben een goede penetratie, goede smeerbaarheid en lopen niet van verticale vlakken af. Ze tasten lak, rubber en kunststof elementen niet aan.

Het onderstel wordt beschermd door bitumen-rubber smeermiddelen, die het ook beschermen tegen mechanische belasting zoals steenslag. De beschermlaag moet een heldere structuur vormen en een geluidsabsorberende werking hebben. Het onderhoud van het chassis met bijvoorbeeld het K2 Durabit-product is uiterst eenvoudig. De roestwerende laag kan worden aangebracht met een kwast of spuitpistool.

Wanneer u besluit het chassis buiten een geautoriseerde werkplaats te repareren, zorg er dan voor dat een dergelijke verwerking de fabrieksgarantie niet ongeldig maakt. De prijs van professionele rijwerkbescherming bij ASO ligt rond de PLN 300. Onderhoud wordt bijgehouden in het onderhoudsboekje van het voertuig. In niet-geautoriseerde werkplaatsen betalen we een overeenkomstig lager bedrag, hoewel het werk van de specialist niet wordt voltooid door een vermelding in het garantieboek.

Het chassis en andere minder zichtbare delen van de auto hebben geen invloed op het uiterlijk. Autobezitters besteden er zelden aandacht aan, zelfs niet degenen die nauwgezet voor hun voertuigen zorgen. Het is de moeite waard om voor hun toestand te zorgen voordat ze aan zichzelf denken, waardoor het budget hard wordt geraakt. Hoe goedkoper de bezoeken aan het schadeherstelbedrijf, hoe langer de bestuurder tevreden zal zijn met de auto en, voor mij, de pijnlijke waardevermindering, een belangrijk punt in het geval van een verkoop. Het is ook de moeite waard om op te letten dat we tijdens de verkoop de koper kunnen informeren over de eerdere anticorrosiebescherming van de auto. De kans dat hij stopt met het vragen om een ​​prijsverlaging is erg groot.