Doel, storingen en reparatie van het contactslot VAZ 2106
Bij het landen in een auto draait elke bestuurder de sleutel in het contact om de motor te starten. Zo'n eenvoudige actie draagt ertoe bij dat de starter spanning krijgt van de stroombron, waardoor de krukas van de motor begint te draaien en deze start. Bij storingen aan het contactslot wordt verdere bediening van de auto onmogelijk. Veel problemen kunnen echter met de hand worden opgelost.
Contactslot VAZ 2106
In eerste instantie lijkt het misschien dat het contactslot VAZ 2106 een onbeduidend detail is. Als je er echter naar kijkt, is het mechanisme een integraal onderdeel van elke auto, omdat het de motor start en het elektrische netwerk van stroom voorziet. Naast het leveren van spanning aan de starter, wordt elektriciteit van het slot geleverd aan het ontstekingssysteem, apparaten waarmee u bepaalde voertuigparameters kunt regelen, enz. Terwijl het voertuig geparkeerd staat, schakelt het apparaat systemen en apparaten spanningsloos.
Doel en opbouw
Als we het doel van de contactschakelaar in eenvoudige bewoordingen beschrijven, dan voorkomt dit mechanisme dat de accu wordt ontladen via het boordnet en levert het alleen spanning wanneer dat nodig is, d.w.z. tijdens het gebruik van de machine.
De contactschakelaar op de VAZ "six" bestaat uit de volgende elementen:
- sluitstang;
- het lichaam;
- rol;
- contact schijf;
- contacthuls;
- blok.
Er gaan veel draden naar het slotmechanisme. Ze worden gevoed vanuit de accu en verbinden alle elektrische apparaten die in de auto zijn geïnstalleerd tot één elektrisch circuit. Wanneer de sleutel wordt omgedraaid, wordt het circuit gesloten van de "-" aansluiting van de stroombron naar de bobine. De stroom door de draden gaat naar de contactschakelaar en wordt vervolgens naar de spoel gevoerd en keert terug naar de positieve pool van de accu. Als er stroom door de spoel vloeit, wordt daarin een spanning opgewekt die nodig is om een vonk op de bougies te veroorzaken. Als gevolg hiervan, wanneer de sleutel de contacten van het ontstekingscircuit sluit, start de motor.
Bedradingsschema
De contactschakelaar is verbonden met het elektrische circuit met behulp van draden, aan het einde waarvan er connectoren zijn. Als de draden met een chip (een grote ronde connector) op het mechanisme zijn aangesloten, zouden er geen verbindingsproblemen moeten zijn.
Als de draden afzonderlijk worden aangesloten, moet de volgende aansluitvolgorde worden gevolgd:
- uitgang 15 - blauw met een zwarte streep (ontsteking, interieurverwarming en andere apparaten);
- pin 30 - roze draad;
- uitgang 30/1 - bruin;
- uitgang 50 - rood (starter);
- INT - zwart (afmetingen en koplampen).
Hieronder vindt u het bedradingsschema voor het aansluiten van het slot:
Bekijk ook het elektrisch schema van de VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
beschrijving
Het contactslot VAZ 2106 is gemaakt in de vorm van een cilinder en bestaat uit een elektrisch (contacten) en een mechanisch (kern) deel. Het mechanisme heeft ook een uitsteeksel voor het bevestigen van het stuur. Aan de ene kant van het apparaat bevindt zich een uitsparing voor de sleutel, aan de andere kant - contacten voor het aansluiten van elektrische draden. De twee delen van het kasteel zijn met elkaar verbonden door middel van een riem.
De contactschakelaar zorgt niet alleen voor de rotatie van het rotatiemechanisme van de contactgroep, maar ook voor het stuurslot wanneer de sleutel uit het slot wordt gehaald. Vergrendeling is mogelijk dankzij een speciale stang die, wanneer de sleutel naar rechts wordt gedraaid, gedeeltelijk in de behuizing van het apparaat komt. Wanneer de sleutel tegen de klok in draait, schuift het element uit en wanneer het wordt verwijderd, komt het onderdeel in een speciaal gat in de stuurkolom. De werking van het vergrendelingsmechanisme op het moment dat de sleutel wordt verwijderd, gaat gepaard met een luide klik.
"Het slot
Aangezien elke sleutel zijn eigen tandvorm heeft, is dit een extra bescherming tegen diefstal. Daarom zal het mislukken als u de motor met een andere sleutel probeert te starten.
contact opnemen met Groep
De contacten van het contactslot VAZ 2106 zien eruit als een sluitring met kabels voor elektrische bedrading. Aan de binnenkant van de ring bevinden zich stroomvoerende contacten van deze draden, evenals een beweegbaar element dat roteert onder invloed van het vergrendelingsmechanisme. Wanneer de positie van dit element wordt gewijzigd, worden bepaalde contacten gesloten, waardoor stroom wordt geleverd aan de uitgangen van het product in kwestie, aangesloten op gesloten stuivers.
Hoe het werkt
Het contactslot van de "zes" bevindt zich in het passagierscompartiment links van de stuurkolom en wordt verborgen door decoratieve elementen. Aan de bestuurderszijde heeft het mechaniek een sleutelgat. Op het vooroppervlak van het slot bevinden zich verschillende markeringen - 0, I, II en III. Elk van hen heeft zijn eigen doel.
De "0"-markering is een stand die alle apparaten uitschakelt die worden gevoed door de contactschakelaar, en de sleutel kan ook in deze stand worden verwijderd.
Elektrische apparaten zoals een remlicht, een sigarettenaansteker, binnenverlichting werken onafhankelijk van de stand van de sleutel in het slot, aangezien ze constant worden gevoed door batterijen.
Mark I - in deze positie wordt stroom geleverd aan het boordnet. Er wordt spanning geleverd aan de koplampen, het dashboard en het ontstekingssysteem. De sleutel staat in dit geval vast en u hoeft hem niet vast te houden.
Mark II - in deze positie van het slot begint de spanning van de batterij naar de starter te stromen om de krachtbron te starten. Er is in dit geval geen fixatie, dus de bestuurder houdt de sleutel vast totdat de motor start. Zodra de motor start, wordt de sleutel losgelaten en gaat deze naar stand I.
Label III - parkeren. In deze positie zijn alle elektrische apparaten die op het boordnet zijn aangesloten spanningsloos en wordt een grendel in het gat in de stuurkolom gestoken, waardoor diefstal van het voertuig wordt voorkomen.
Lees meer over storingen van het instrumentenpaneel VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Problemen met het contactslot
Problemen zijn mogelijk met zowel de mechanische als elektrische onderdelen van het apparaat.
Sleutel draait niet
Een van de storingen van het slot is een probleem met de sleutel wanneer deze moeilijk draait of helemaal niet draait. Heel vaak eindigt de situatie met het breken van de sleutel, waardoor een deel ervan in het mechanisme blijft. De oplossing voor het wigvormige slotprobleem kan het gebruik van een penetrerend smeermiddel zijn, zoals WD-40. Maar vergeet niet dat dit slechts een tijdelijke oplossing is en dat de schakelaar in de nabije toekomst alsnog vervangen zal moeten worden.
Video: het slot vervangen als de sleutel breekt
Apparaten werken niet
Als een dergelijk probleem wordt waargenomen wanneer de sleutel in het slot wordt gedraaid, maar de apparaten op het schild geen "tekenen van leven" vertonen, kan dit wijzen op schade aan de contacten van het mechanisme, waardoor ze niet passen knus samen. De storing wordt verholpen door de contactgroep te vervangen of simpelweg door de contacten schoon te maken met fijn schuurpapier. Het is raadzaam om te controleren hoe strak de connectoren op de contacten zitten - ze moeten mogelijk met een tang worden vastgedraaid.
Starter gaat niet aan
Als het slot niet goed werkt, kunnen er ook problemen zijn met het starten van de starter. De reden is schade aan de schakelcontacten of uitval van de contactgroep. In de regel is de storing kenmerkend voor de contacten die de starter van stroom voorzien. Het probleem manifesteert zich als volgt: de starter start niet of er zijn meerdere pogingen nodig om hem aan te zetten. Om vast te stellen of er inderdaad een storing in de contacten zit, kun je met een testlamp of een multimeter de spanning op de klemmen controleren.
Als blijkt dat de contacten onbruikbaar zijn geworden, is het niet nodig om het slot volledig te vervangen - u kunt alleen de ring vervangen door de contacten.
Meer over starterreparatie: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html
Contactslot reparatie
Voor reparatiewerkzaamheden of vervanging van het slot dient deze uit de auto te worden gehaald. Van de tools die je nodig hebt:
- kruiskopschroevendraaier;
- priem.
Hoe het slot te verwijderen?
Nadat u de gereedschappen hebt voorbereid, kunt u doorgaan met demontage, die in de volgende volgorde wordt uitgevoerd:
- Verwijder de minpool van de accu.
Verwijder aan het begin van het werk de minpool van de accu - Demonteer de sierbekleding van de stuurkolom.Om dicht bij het kasteel te komen, moet je de decoratieve bekleding op de stuurkolom verwijderen
- Zodat er bij het opnieuw monteren geen verwarring is met de draden, schrijven ze op een stuk papier of markeren ze met een marker welke draad waar moet worden aangesloten, en verwijderen ze vervolgens de draden.Het wordt aanbevolen om draden te markeren voordat ze worden verwijderd
- Draai met een kruiskopschroevendraaier de onderste bevestigingen van het slot los.Om het slot te verwijderen, moet u de twee bevestigingsschroeven losdraaien
- Steek de sleutel in het apparaat en draai deze naar de "0"-positie, waardoor het stuurwielvergrendelingsmechanisme wordt uitgeschakeld. Onmiddellijk drukken ze met behulp van een dunne priem op de grendel, waardoor de schakelaar op zijn plaats wordt gehouden.Het slot in de stuurkolombeugel wordt vastgehouden door een grendel - we drukken erop met een priem
- Trek de sleutel naar u toe en verwijder het slot.Nadat u op de vergrendeling hebt gedrukt, verwijdert u het slot
Video: hoe het slot op de VAZ 2106 te verwijderen
Hoe het slot te demonteren
Tijdens het reparatieproces veranderen ze in de regel de "larve" of de contactgroep. Om de ring met contacten te verwijderen, heeft u een minimum aan gereedschap nodig: een schroevendraaier, een hamer en een bit. Demontage bestaat uit de volgende stappen:
- Draai het slot met de achterkant naar u toe en verwijder de borgring door deze met een platte schroevendraaier los te wrikken.Om de contactgroep te verwijderen, moet u de borgring verwijderen
- Verwijder de contactgroep uit de schakelaarbehuizing.De contactgroep wordt verwijderd uit het slotlichaam
Het is iets moeilijker om tot de kern van het kasteel te komen:
- Wrik het slotdeksel los met een schroevendraaier en verwijder het.Om de larve te verwijderen, moet u de voorklep losmaken met een schroevendraaier
- Boor de grendel uit met een boor.De larve wordt vastgehouden door een grendel die moet worden uitgeboord
- De kern wordt uit het slotlichaam verwijderd.Na het uitboren van de borgpen kan het geheime mechanisme van het slot eenvoudig uit de koffer worden gehaald
- De gedemonteerde elementen worden teruggeplaatst en het geheel wordt weer in elkaar gezet.
Video: reparatie van het contactslot op de "klassieker"
Welk slot kan worden geplaatst
Op de klassieke Zhiguli werden contactsloten van hetzelfde ontwerp geïnstalleerd, maar er moet rekening mee worden gehouden dat auto's die vóór 1986 waren geproduceerd, waren uitgerust met sloten voor 7 contacten en vervolgens voor 6. Als u een slot of een sluitring met contacten voor 7 pinnen moet vervangen, maar u kunt ze niet vinden, kunt u eenvoudig de tweede optie kopen en twee draden met elkaar verbinden (15/1 + 15/2) en ze vervolgens aansluiten naar terminal 15.
De startknop instellen
Sommige eigenaren van de VAZ 2106 installeren een knop voor het gemak van het starten van de motor. Het is via het startstroomcircuit verbonden met een breuk in de rode draad die naar klem 50 van het contactslot gaat. In dit geval start de motor als volgt:
- De sleutel wordt in het slot gestoken.
- Draai hem naar stand I.
- Start de starter door op de knop te drukken.
- Wanneer de motor start, wordt de knop losgelaten.
Draai de sleutel tegen de klok in om de aandrijfeenheid te stoppen. Een iets andere optie voor het aansluiten van een knop is ook mogelijk, zodat u met zijn hulp niet alleen de motor kunt starten, maar ook kunt uitschakelen. Voor deze doeleinden zijn de volgende gegevens vereist:
- koplamprelais RS 711;
- startrelais 113.3747-10 of 90.3747-10.
Volgens het diagram wordt bij het indrukken van de knop stroom geleverd aan het koplamprelais en nadat de contacten zijn gesloten, aan de starter. Wanneer de voedingseenheid wordt gestart, wordt de knop losgelaten, waardoor de contacten van het startrelais worden geopend en het stroomcircuit wordt verbroken. Als u nogmaals op de knop drukt, gaan de contacten van het schakelapparaat open, breekt het ontstekingscircuit en stopt de motor. De tweede optie voor het gebruik van de knop heet "Start-Stop".
Zelfs een autobezitter die voor het eerst een dergelijk probleem tegenkomt, kan de contactschakelaar op een VAZ 2106 vervangen of repareren. Om het werk uit te voeren, heeft u een minimum aan gereedschap nodig en moet u stapsgewijze instructies volgen. Het belangrijkste is om de bedrading volgens het schema op het slot aan te sluiten.
