Doel, storingen en reparatie van ruitenwissers VAZ 2106
Inhoud
Elke Zhiguli-eigenaar is verplicht om de technische staat te bewaken en tijdig onderhoud aan zijn auto uit te voeren. Ook het systeem van het wassen en reinigen van de voorruit mag niet over het hoofd worden gezien. Eventuele storingen aan dit mechanisme moeten zo snel mogelijk worden verholpen, aangezien slecht zicht direct van invloed is op de veiligheid van degenen in het voertuig en die van andere weggebruikers.
Ruitenwissers VAZ 2106
Verschillende knooppunten zijn verantwoordelijk voor de veiligheid van de VAZ "zes". Een even belangrijk apparaat dat zorgt voor comfortabel en veilig bewegen is echter een ruitenwisser en -sproeier. Het is de moeite waard om meer in detail stil te staan bij dit deel van elektrische auto-apparatuur, de storingen en de eliminatie ervan.
Afspraak
De werking van het voertuig vindt plaats onder verschillende klimatologische en wegomstandigheden, wat leidt tot een verslechtering van het zicht voor de bestuurder van de wegsituatie. Een van de belangrijkste factoren die het zicht en de zichtbaarheid verminderen, is de vervuiling of het vocht van de voorruit en andere brillenglazen. Vanuit veiligheidsoogpunt vormt de vervuiling van de voorruit het grootste gevaar. Om de voorruit altijd schoon te houden, bevat het ontwerp van de VAZ 2106 ruitenwissers die vuil en neerslag van het glasoppervlak vegen.
Werking
Het werkingsprincipe van het mechanisme bestaat uit de volgende stappen:
- De bestuurder kiest de gewenste ruitenwisserstand door middel van de schakelhendel aan de stuurkolom.
- De motorreductor werkt op het mechanisme.
- De ruitenwissers beginnen naar links en rechts te bewegen en maken het oppervlak van het glas schoon.
- Om vloeistof aan de oppervlakte te leveren, trekt de bestuurder de hendel naar zich toe, inclusief een andere elektromotor die in het sproeierreservoir is geïnstalleerd.
- Wanneer de bediening van het mechanisme niet nodig is, wordt de schakelhendel in de oorspronkelijke stand gezet.
Schema voor het inschakelen van de ruitenwissers en sproeier VAZ 2106: 1 - ruitenwissermotor; 2 — de schakelaar van een stofzuiger en een sproeier van een voorruit; 3 - ruitenwisserrelais; 4 - schonere motorreductor; 5 - zekeringblok; 6 - contactslot; 7 - generator; 8 - batterij
Meer informatie over het elektrische systeem VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
bestanddelen van
De belangrijkste structurele elementen van het glasreinigingssysteem zijn:
- elektromotor met versnellingsbak;
- aandrijfhendels;
- relais;
- Onderstuur shifter;
- borstels.
trapeze
De ruitenwissertrapezium is een systeem van hendels, bestaande uit stangen en een elektromotor. De staven zijn verbonden door middel van scharnieren en pennen. Op bijna alle auto's heeft de trapezium een soortgelijk ontwerp. De verschillen komen neer op verschillende vormen en maten van bevestigingselementen, evenals de wijze van montage van het mechanisme. De trapezium werkt heel eenvoudig: de rotatie wordt overgebracht van de elektromotor naar het koppelingssysteem en verder naar de ruitenwissers die synchroon bewegen voor een betere ruitreiniging.
Fietser
De ruitenwissermotor is nodig om op de trapezium te werken. Het is met behulp van een as verbonden met het hefboomsysteem. De bedrijfsmodi worden geregeld door middel van een stuurkolomschakelaar en er wordt stroom aan geleverd via een standaard VAZ-bedradingsconnector. De motor is gemaakt in de vorm van een enkel apparaat met een versnellingsbak om het aantal omwentelingen te verminderen. Beide mechanismen bevinden zich in een behuizing die is beschermd tegen stof en vocht voor het elektrische gedeelte. Het ontwerp van de elektromotor bestaat uit een stator met permanente magneten, evenals een rotor met een langwerpige as met een schroefuiteinde.
ruitenwisser relais
Op de VAZ "classic" zijn er twee werkingsmodi van de ruitenwissers - continu en met tussenpozen. Wanneer de eerste modus wordt geactiveerd, werkt het mechanisme constant. Deze stand wordt geactiveerd bij hevige regen of, indien nodig, om vuil snel van het glasoppervlak te spoelen. Wanneer de intermitterende modus is geselecteerd, wordt het apparaat ingeschakeld met een frequentie van 4–6 seconden, waarvoor het RS 514-relais wordt gebruikt.
De intermitterende modus is relevant tijdens lichte regen of mist, d.w.z. wanneer het niet nodig is om de unit constant te laten werken. De aansluiting van het relais op de voertuigbedrading vindt plaats via een standaard vierpolige connector. Het apparaat bevindt zich in de cabine bij de voeten van de bestuurder aan de linkerkant onder de bekleding.
Onderstuur shifter
De belangrijkste functie van de schakelaar is om de spanning met zijn voeding naar de ruitenwissermotor, ruitensproeier, optiek, richtingaanwijzers en een signaal op het juiste moment te schakelen. Het onderdeel bestaat uit drie bedieningshendels die elk hun eigen functie hebben. Het apparaat wordt door middel van pads op de bedrading aangesloten.
borstel
De borstels zijn een rubberen element dat wordt vastgehouden door een speciale flexibele houder met het lichaam. Dit onderdeel wordt op de wisserarm gemonteerd en zorgt voor de ruitenreiniging. De lengte van de standaardborstels is 33,5 cm.Door langere elementen te installeren, wordt tijdens het reinigen een groter glasoppervlak bedekt, maar wordt de reductiemotor zwaar belast, wat de werking vertraagt en oververhitting en defecten kan veroorzaken.
Ruitenwisserstoringen en hun eliminatie
De ruitenwisser VAZ 2106 faalt zelden en vereist geen speciale aandacht bij onderhoud. Er treden echter nog steeds problemen mee op, waarvoor reparatiewerkzaamheden nodig zijn.
Storingen aan de elektromotor
Bijna elke storing die optreedt met de ruitenwissermotor leidt tot een storing van het mechanisme als geheel. De belangrijkste problemen van de elektromotor zijn:
- de reductiemotor werkt niet. De redenen voor dit fenomeen kunnen verschillen, maar allereerst moet u de integriteit van de F2-zekering controleren. Bovendien kan de collector verbranden, kortsluiten of opengaan in de wikkeling, schade toebrengen aan het deel van de bedrading dat verantwoordelijk is voor het leveren van stroom aan de elektromotor. Daarom is het nodig om het circuit van de stroombron naar de consument te controleren;
- er is geen intermitterende modus. Het probleem zit mogelijk in het onderbrekerrelais of de stuurkolomschakelaar;
- de motor stopt niet af en toe. Zowel in het relais zelf als in de eindschakelaar is een storing mogelijk. In dit geval moeten beide elementen worden gecontroleerd;
- De motor draait maar de borstels bewegen niet. Er zijn twee mogelijke opties voor het optreden van een storing: de bevestiging van het krukmechanisme op de motoras is losgeraakt of de tandwieltanden van de versnellingsbak zijn versleten. Daarom moet u de houder en de staat van de elektromotor controleren.
Video: probleemoplossing voor de VAZ "klassieke" ruitenwissermotor
Welke kan worden geïnstalleerd
Soms zijn de eigenaren van de VAZ "sixes" om de een of andere reden niet tevreden met de werking van het standaard ruitenwissermechanisme, bijvoorbeeld vanwege de lage snelheid. Hierdoor worden auto's uitgerust met een krachtiger apparaat. Op de klassieke Zhiguli kun je een apparaat van de VAZ 2110 plaatsen. Als gevolg hiervan krijgen we de volgende voordelen:
- installatie op een normale plaats;
- 3 werksnelheden (vereist de installatie van een stuurkolomschakelaar van de Chevrolet Niva);
- ruitenwisser sluiters;
- hoog vermogen en betrouwbaarheid;
- bij het wassen van het glas maken de ruitenwissers twee slagen.
Ondanks alle bovenstaande positieve punten kwamen sommige eigenaren van de "klassieker" die een modernere motor op hun auto monteerden tot de teleurstellende conclusie dat het hoge vermogen leidde tot het falen van de trapezium. Voordat u een krachtig mechanisme installeert, moet u daarom eerst het oude apparaat herzien. Als de werking van de constructie na onderhoud niet bevredigend is, is de installatie van de elektromotor uit de "tientallen" gerechtvaardigd.
Hoe te verwijderen
In het geval van storingen met de ruitenwissermotorreductor, wordt aanbevolen het mechanisme te vervangen of te repareren. Om de assembly te verwijderen, hebt u de volgende lijst met gereedschappen nodig:
- steek- of ringsleutel voor 22;
- inbuskop voor 10;
- klein verlengsnoer
- slinger- of ratelhendel.
De procedure wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:
- Maak de ruitenwisserarmen los.We schroeven de bevestiging van de wisserarmen los met een sleutel of een kop voor 10
- We ontmantelen de riemen. Als dit moeilijk gaat, haken we ze vast met een krachtige schroevendraaier en trekken ze van de as.We buigen de hendels en verwijderen ze van de assen van de trapezium
- Met behulp van een 22-sleutel schroeven we de bevestiging van het hefboommechanisme aan de carrosserie los.De trapezium wordt vastgehouden door moeren van 22, draai ze los
- Verwijder de plastic afstandsstukken en ringen.De verbinding tussen het lichaam wordt afgedicht met de bijbehorende elementen, die ook worden verwijderd
- Koppel de connector los waarmee de reductiemotor van stroom wordt voorzien. Het blok bevindt zich onder de motorkap aan de bestuurderszijde.Koppel de voeding naar de motor los
- Zet de motorkapafdichting aan de bestuurderszijde omhoog.Til de motorkapafdichting op om bij de draad te komen
- We halen de draad met de connector uit de sleuf in het lichaam.We halen de kabelboom met draden uit de gleuf in de scheidingswand van de motorruimte
- Til de beschermkap op en schroef de montagebeugel los van de carrosserie.Ratelschroef de bevestiging van de beugel aan het lichaam los
- We drukken op de as van de trapezium, halen ze uit de gaten en verwijderen de elektromotor samen met het hefboomsysteem.Nadat we alle bevestigingen hebben losgeschroefd, demonteren we de elektromotor van de machine
- We demonteren het vergrendelingselement met een ring en verwijderen de hendel van de trapas.We wrikken met een schroevendraaier en verwijderen de houder met de ring, waarbij we de stang loskoppelen
- Draai de cranksteun los met een sleutel en verwijder het onderdeel.Nadat u de kruksteun hebt losgeschroefd, verwijdert u deze van de motoras
- We draaien 3 bouten los en demonteren de motor van de trapeziumvormige beugel.De motor wordt met drie bouten op de beugel gehouden, draai ze los
- Na voltooiing van de reparatiewerkzaamheden aan de elektromotor monteren we in omgekeerde volgorde en niet te vergeten Litol-24-vet aan te brengen op de wrijfelementen van het mechanisme.
demontage
Als de elektromotor moet worden gerepareerd, moet deze worden gedemonteerd.
Dit gaat als volgt:
- We schroeven de bevestiging van het versnellingsbakdeksel los en verwijderen deze.Schroef de plastic kap van de motor los
- We schakelen de bevestigingsmiddelen uit, waardoor het harnas met draden wordt vastgehouden.Draai de schroef los waarmee de draadklem vastzit
- We verwijderen het zegel.Demonteer het paneel samen met de afdichting
- We pakken de stop met een schroevendraaier.We haken de stop vast met een schroevendraaier en verwijderen deze samen met de dop en ringen
- Verwijder het vergrendelingselement, de dop en de ringen.Verwijder de stop, dop en ringen van de as
- We drukken op de as en persen het tandwiel van de versnellingsbak uit de behuizing.Druk op de as en verwijder het tandwiel uit de versnellingsbak
- We verwijderen de ringen van de as.Sluitringen bevinden zich op de tandwielas, demonteer ze
- We schroeven de bevestigingen van de versnellingsbak aan de motor los.Draai de bevestigingsschroeven van de versnellingsbak los.
- We halen de inlegplaten eruit.De inlegplaten uit de carrosserie verwijderen
- We demonteren het lichaam van de elektromotor en houden de stator vast.Scheid de motorbehuizing en het anker
- We halen het anker samen met de ring uit de versnellingsbak.We verwijderen het anker uit de versnellingsbak
Reparatie en montage
Na het demonteren van de motor gaan we onmiddellijk verder met het oplossen van problemen met het mechanisme:
- We halen de kolen uit de borstelhouders. Als ze veel slijtage of tekenen van schade hebben, ruilen we ze in voor nieuwe. In borstelhouders moeten nieuwe elementen gemakkelijk en zonder vastlopen kunnen bewegen. De elastische elementen moeten onbeschadigd zijn.De borstels in de borstelhouders moeten vrij kunnen bewegen.
- We maken de contacten van de rotor schoon met fijn schuurpapier en vegen deze vervolgens af met een schone doek. Als er grote tekenen van slijtage of verbranding op het anker of op de stator zijn, is het beter om de motor te vervangen.We reinigen de contacten op het anker van vuil met schuurpapier
- Het hele mechanisme wordt door een compressor met perslucht geblazen.
- Na het diagnosticeren van de reductiemotor buigen we de borstelhouders vanaf de uiteinden met een schroevendraaier.We buigen de uiteinden van de borstelhouders om borstels en veren te installeren
- Trek de borstels volledig in.
- We plaatsen de rotor in het deksel.We hebben een anker in het versnellingsbakdeksel geplaatst
- We plaatsen de veren en buigen de borstelhouders.We plaatsen de veren in de borstelhouders en buigen de uiteinden
- We brengen Litol-24 aan op het tandwiel en andere wrijvingselementen, waarna we de overige onderdelen in omgekeerde volgorde monteren.
- Om ervoor te zorgen dat de ruitenwissers na montage correct werken, leveren we voordat de motor aan de trapeziumvormige beugel wordt bevestigd, kort stroom aan de elektromotor door de connector aan te sluiten.Voor een correcte werking van de ruitenwissers na montage leveren wij voor montage stroom aan de motor
- Wanneer het apparaat stopt, koppelt u de connector los en installeert u de kruk parallel aan de korte trapeziumstang.We installeren de slinger pas op de motor nadat deze is gestopt
Video: ruitenwissers afstellen
Trapeze werkt niet goed
Het mechanische gedeelte heeft niet minder invloed op de werking van het ruitenwissermechanisme dan het elektrische gedeelte. Bij grote slijtage van het koppelingssysteem of gebrek aan smering van de scharnieren kunnen de borstels langzaam bewegen, wat een verhoogde belasting van de motor veroorzaakt en de levensduur van de trapezium zelf verkort. Piepen en rammelen, die verschijnen als gevolg van corrosie op wrijvende onderdelen, duiden ook op problemen met de stang. Ontijdig onderhoud en probleemoplossing kunnen leiden tot schade aan de reductiemotor.
Trapeze reparatie
Om de trapezium te repareren, moet het mechanisme uit de auto worden verwijderd. Dit gaat op dezelfde manier als bij het demonteren van de elektromotor. Als het alleen bedoeld is om de hele structuur te smeren, volstaat het om tandwielolie in de spuit te trekken en op de wrijfelementen aan te brengen. Het is echter beter om het mechanisme voor diagnose te demonteren. Wanneer het tractiesysteem is losgekoppeld van de motor, demonteren we het in de volgende volgorde:
- Verwijder met een schroevendraaier de borgelementen van de assen.We verwijderen de stoppen van de assen en wrikken ze met een schroevendraaier
- We verwijderen de stelringen.Verwijder de shims van de assen
- We verwijderen de assen van de beugel, verwijderen de vulplaatjes, die ook van onderaf zijn geïnstalleerd.Verwijder na het demonteren van de assen de onderste vulringen
- Pak de afdichtringen.De as is afgedicht met een rubberen ring, haal deze eruit
- We onderzoeken zorgvuldig het hele mechanisme. Als er schade wordt gevonden aan de spiebanen, het schroefdraaddeel, de as of als er een grote output is in de gaten van de beugels, vervangen we de trapezium door een nieuwe.Na demontage controleren we de staat van de schroefdraad, spiebanen en met een grote output veranderen we de trapeziummontage
- Als de details van het trapezium in goede staat zijn en er nog zo uit kunnen zien, dan reinigen we de assen en scharnieren van vuil, bewerken ze met fijn schuurpapier en brengen we Litol-24 of ander smeermiddel aan tijdens de montage.Smeer voor montage de assen met Litol-24 vet
- We monteren het hele mechanisme in omgekeerde volgorde.
Video: hoe de trapezium op de klassieke Zhiguli te vervangen
Ruitenwisserrelais werkt niet
De belangrijkste storing van het onderbrekerrelais is het ontbreken van een intermitterende modus. In de meeste gevallen moet het onderdeel worden vervangen, waarvoor het uit de auto moet worden gehaald.
Meer informatie over het apparaat van het VAZ-2106 instrumentenpaneel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Relais vervangen
Om het schakelelement te verwijderen, zijn twee schroevendraaiers voldoende: een kruiskop en een platte. Het proces bestaat uit de volgende stappen:
- We spannen de deurafdichting aan de bestuurderszijde aan.Verwijder de verzegeling van de deuropening
- We wrikken los met een platte schroevendraaier en verwijderen de linker voering.Wrik los met een platte schroevendraaier en verwijder het deksel
- Schroef met een kruiskopschroevendraaier de relaisbevestiging los, bestaande uit twee zelftappende schroeven.We draaien de twee schroeven los waarmee het ruitenwisserrelais is bevestigd
- Verwijder de connector van het relais naar de bedrading van de auto. Om dit te doen, gaan we onder het dashboard door en vinden het bijbehorende blok.We verwijderen de connector die uit het relais komt (het instrumentenpaneel is verwijderd voor de duidelijkheid)
- We plaatsen een nieuw relais op de plaats van het verwijderde relais, waarna we alle elementen op hun plaats monteren.
Er zijn twee nieuwe clips nodig om de zijwand te bevestigen.
Storing stuurkolomschakelaar
Problemen met de stuurkolomschakelaar op de "zes" zijn vrij zeldzaam. De belangrijkste storingen waardoor de schakelaar moet worden verwijderd, zijn het inbranden van de contacten of mechanische slijtage. De vervangingsprocedure is niet moeilijk, maar vereist de verwijdering van het stuurwiel. De volgende hulpmiddelen zijn vereist:
- kraag;
- kop 24;
- toets op 8;
- kruiskop schroevendraaier.
Hoe te vervangen?
Voordat u met reparatiewerkzaamheden begint, verwijdert u de minpool van de accu, waarna we de volgende handelingen uitvoeren:
- Verwijder op het stuur de plug door deze met een schroevendraaier los te wrikken.Schroevendraaier om de stekker op het stuur los te wrikken
- Schroef de stuurwielbevestiging los met behulp van een 24 mm-aansluiting.Het stuur wordt met een moer op de as gehouden, draai het los
- We demonteren het stuur en slaan het voorzichtig met onze handen neer.We slaan het stuur met onze handen van de as
- Met een kruiskopschroevendraaier draaien we de schroeven los waarmee de sierkap van de stuurkolom vastzit, waarna we beide delen verwijderen.Schroef met een kruiskopschroevendraaier de houder van het stuurhuis los
- We demonteren het instrumentenpaneel.Druk met een schroevendraaier op de vergrendelingen en verwijder het instrumentenpaneel
- Koppel onder het instrumentenpaneel drie pads los voor 2, 6 en 8 pinnen.Koppel onder het dashboard 3 connectoren los
- We halen de connectoren eruit via de onderkant van het dashboard.We halen de schakelaarconnectoren eruit via de onderkant van het instrumentenpaneel
- We maken de klem van de stuurkolomschakelaars los en demonteren ze van de stuurkolom door ze naar ons toe te trekken.We demonteren de schakelaar van de as door de klem los te maken
- Monteer de nieuwe schakelaar in omgekeerde volgorde. Bij het leggen van de kabelbomen met draden in de onderkast controleren we of ze de stuuras niet raken.
- Vergeet bij de montage van de stuurhuizen niet de verzegeling op het contactslot te plaatsen.Breng bij het installeren van de stuurkolomschakelaars de verzegeling op de contactschakelaar aan
Video: stuurkolomschakelaar controleren
Doorgebrande zekering
Elk VAZ 2106-bedradingscircuit wordt beschermd door een zekering, die oververhitting en zelfontbranding van de draden voorkomt. Een van de meest voorkomende redenen waarom de ruitenwissers van de betreffende auto niet werken, is een doorgebrande zekering. F2 geïnstalleerd in de zekeringkast. Deze laatste bevindt zich aan de bestuurderszijde bij de handgreep voor het openen van de motorkap. Op de "zes" beschermt deze zekering de ruitenwisser- en ruitenwissercircuits, evenals de kachelmotor. De zekering is ontworpen voor een stroom van 8 A.
Een zekering controleren en vervangen
Om de werking van de zekering te controleren, moet u de volgende stappen uitvoeren:
- Wrik met een platte schroevendraaier het deksel van de bovenste (hoofd)zekeringenkast los en verwijder het.
- Beoordeel visueel de gezondheid van de smeltbare verbinding. Om het defecte element te vervangen, drukken we op de bovenste en onderste houders en halen we het defecte onderdeel eruit.Om een doorgebrande zekering te vervangen, drukt u op de bovenste en onderste houders en verwijdert u het element
- In plaats van de defecte zekering plaatsen we een nieuwe. Tijdens de vervanging mag u in geen geval een deel van een grotere coupure installeren, en nog meer een munt, een zelftappende schroef en andere items.Bij gebruik van vreemde voorwerpen in plaats van zekeringen is de kans groot dat de bedrading spontaan ontbrandt
- We plaatsen de hoes op zijn plaats.Plaats na het vervangen van de smeltlood het deksel terug op zijn plaats
Soms komt het voor dat de spanning niet door de zekering gaat, maar het onderdeel is in goede staat. Verwijder in dit geval de smeltzekering uit de zitting, controleer en reinig de contacten in de zekeringenkast. Het feit is dat de contacten vaak gewoon geoxideerd zijn, en dit leidt tot een gebrek aan bruikbaarheid van een of ander elektrisch circuit.
Waarom springt de zekering
Er kunnen veel redenen zijn waarom het element doorbrandt:
- kortsluiting in het circuit tijdens reparatiewerkzaamheden;
- uitval van de ruitenwissermotor;
- trapezium problemen.
Een verbrand onderdeel geeft aan dat de belasting in het circuit om de een of andere reden is toegenomen. De stroom kan sterk oplopen, zelfs als de ruitenwissers gewoon aan de voorruit zijn vastgevroren en er op dat moment spanning op de motor stond. Om een storing te vinden, moet u het stroomcircuit controleren, beginnend bij de batterij en eindigend bij de verbruiker, d.w.z. de reductiemotor. Als uw "zes" een hoge kilometerstand heeft, kan de reden een kortsluiting in de bedrading naar aarde zijn, bijvoorbeeld als de isolatie beschadigd is. In dit geval zal het vervangen van de zekering niets uithalen - hij zal blijven blazen. Er zal ook aandacht moeten worden besteed aan het mechanische gedeelte - de trapezium: misschien zijn de staven zo verroest dat de elektromotor de constructie niet kan draaien.
Ruitensproeier werkt niet
Aangezien niet alleen de reiniger, maar ook de ruitensproeier verantwoordelijk is voor de netheid van de voorruit, is het de moeite waard om ook de storingen van dit apparaat te overwegen. Het ontwerp van het mechanisme bestaat uit de volgende elementen:
- wasmachine pomp;
- vloeibare tank;
- mondstukken (jets);
- hulpstukken (bedrading, buizen).
Het ruitensproeierreservoir bevindt zich in de motorruimte en wordt op een speciale beugel vastgehouden. Het is gevuld met water of een speciale vloeistof voor het reinigen van glas. In de tank is ook een pomp geïnstalleerd, waardoor vloeistof via buizen wordt aangevoerd naar sproeiers die het op het glasoppervlak spuiten.
Ondanks het simpele ontwerp gaat de wasmachine ook wel eens kapot en daar kunnen verschillende redenen voor zijn:
- pompstoring;
- zekering gesprongen;
- buis buigen;
- uitval van de stuurkolomschakelaar;
- slecht contact in het stroomcircuit.
Pomp controleren
De waspomp op de Zhiguli werkt vaak niet door slecht contact met de elektromotor zelf of slijtage van de kunststof elementen van het apparaat. Het controleren van de gezondheid van de elektromotor is vrij eenvoudig. Open hiervoor de motorkap en trek aan de sproeierhendel op de stuurkolomschakelaar. Als het mechanisme geen geluid maakt, moet de oorzaak worden gezocht in het stroomcircuit of in de pomp zelf. Als de motor zoemt en er geen vloeistof wordt toegevoerd, is er hoogstwaarschijnlijk een buis uit de fitting in de tank gevallen of zijn de buizen die vloeistof naar de spuitmonden voeren, verbogen.
Een multimeter helpt ook om ervoor te zorgen dat de pomp werkt of niet. Raak met de sondes van het apparaat de contacten van de wasmachine aan terwijl u deze aanzet. De aanwezigheid van spanning en de afwezigheid van "tekenen van leven" van de motor duiden op een storing. Soms komt het ook voor dat het apparaat werkt en pompt, maar door verstopping van de sproeiers wordt er geen vloeistof aan het glas toegevoerd. In dit geval is het reinigen van de spuitmonden met een naald vereist. Als de reiniging niet werkt, wordt het onderdeel vervangen door een nieuw exemplaar.
Is de zekering defect of zit het probleem in de stuurkolomschakelaar, dan worden deze onderdelen op dezelfde manier vervangen als hierboven beschreven.
Lees ook over het apparaat van de VAZ-2106 brandstofpomp: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html
Video: storing ruitensproeier
Met ruitenwissers VAZ 2106 kunnen verschillende storingen optreden. Veel problemen kunnen echter worden voorkomen als het mechanisme periodiek wordt onderhouden. Zelfs als u wordt geconfronteerd met een situatie waarin de ruitenwissers niet meer werken, kunt u het probleem identificeren en oplossen zonder hulp van buitenaf. Dit helpt stapsgewijze instructies en de minimale set tools die elke Zhiguli-eigenaar heeft.
