Kettingspanner VAZ 2107: doel, typen, tekenen van slijtage, vervanging

Op de VAZ 2107 wordt het timingmechanisme aangedreven door een kettingaandrijving, die zorgt voor een probleemloze werking van de motor. Om ervoor te zorgen dat de ketting constant onder spanning staat, wordt er gebruik gemaakt van een spanner. Dit mechanisme is van verschillende typen, die elk hun voor- en nadelen hebben. Aangezien de auto wordt gebruikt, kan het onderdeel defect raken, dus u moet weten hoe u het op de juiste manier vervangt.

Distributiekettingspanner VAZ 2107

De auto VAZ 2107 was uitgerust met motoren met een distributieriem en kettingaandrijving. Hoewel de ketting betrouwbaarder is dan de riem, is het apparaat van de aandrijfeenheid niettemin onvolmaakt en vereist het periodieke spanning, waarvoor een speciaal mechanisme wordt gebruikt: de spanner.

Toewijzing van apparaten

De kettingspanner in de aandrijfeenheid vervult een belangrijke functie door de kettingspanning in de distributieaandrijving te regelen. Hieruit volgt dat het samenvallen van de kleptiming en de stabiele werking van de motor rechtstreeks afhangen van de betrouwbaarheid van dit product. Wanneer de ketting wordt losgemaakt, breekt de demper. Bovendien kan het over de tanden springen, waardoor de kleppen de zuigers raken, wat tot motorstoring leidt.

De kettingspanner zorgt voor spanning op de kettingaandrijving, wat nodig is voor een stabiele werking van de motor

Lees meer over het riemaandrijfapparaat op de VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Soorten spanners

De distributiekettingspanner is er in verschillende varianten: automatisch, hydraulisch en mechanisch.

mechanisch

Bij een mechanische spanner wordt de vereiste hoeveelheid spanning geleverd door een plunjerveer. Onder zijn invloed verlaat de staaf het lichaam en duwt de schoen. De kracht wordt overgedragen totdat de ketting weerstand begint te bieden, d.w.z. voldoende uitgerekt is. In dit geval is doorzakken uitgesloten. De spanner wordt vastgezet door de dopmoer aan de buitenkant vast te draaien. Wanneer het nodig is om de spanning aan te passen, wordt de borgmoer van de plunjer losgeschroefd, waardoor de veer de steel samendrukt, waardoor speling in de ketting wordt geëlimineerd.

Kettingspanner: 1 - dopmoer; 2 - spanlichaam; 3 - staaf; 4 - veerring; 5 - plunjerveer; 6 - sluitring; 7 - plunjer; 8 - lente; 9 - kraker; 10 - veerring

Dergelijke spanners worden gekenmerkt door één belangrijk nadeel: het apparaat raakt verstopt met kleine deeltjes, wat leidt tot vastlopen van de plunjer. Om deze storing te verhelpen, tikt u tijdens het afstellen op de spanner. U moet echter geen speciale inspanningen leveren om de behuizing van het product niet te beschadigen.

Bij een mechanische kettingspanner wordt de benodigde spanning geleverd door een plunjerveer.

Leer hoe u de distributieketting vervangt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Automatisch

Dit type spanner heeft structureel een ratel. Het product bestaat uit een lichaam, een veerbelaste pal en een getande staaf. De tanden zijn gemaakt met een helling in één richting met een stap van 1 mm. Het werkingsprincipe van het automatische product is als volgt:

1. De veer van het apparaat werkt met een bepaalde kracht op de tandstang, afhankelijk van hoe ver de ketting doorhangt.
2. Via de staaf wordt de kracht overgebracht op de spanschoen.
3. Speling wordt voorkomen dankzij de ratelpal die voor fixatie zorgt.
4. De stop, die tussen de tanden valt, voorkomt dat de staaf naar achteren beweegt.

Schema van de automatische spanner: 1 - veer; 2 - voorraad; 3 - hond; 4 - versnellingsstang

Met dit werkingsprincipe is er een constant effect van de veer op de staaf die verantwoordelijk is voor de spanning van de ketting, en dankzij het ratelmechanisme staat de kettingaandrijving constant in een gespannen toestand.

Automatische spanner vereist geen controle van de kettingspanning door de autobezitter

hydraulisch

Tegenwoordig worden hydraulische kettingspanners gebruikt als alternatief in distributiesystemen. Voor de werking van het onderdeel wordt smering van de motor onder druk gebruikt. Hierdoor kunt u de vereiste spanning behouden, waarbij u het kettingmechanisme niet handmatig hoeft te spannen.

Om een ​​hydraulische spanner te installeren, is het noodzakelijk om een ​​leiding uit het motorsmeersysteem te halen

In zo'n mechanisme zit een gat voor de toevoer van olie. Binnenin het product bevindt zich een overgangsinrichting met een bal, die onder hoge druk staat en wordt geregeld door een reduceerventiel. Dankzij het plunjerapparaat met schroefdraad kan de hydraulische spanner de conditie van de ketting regelen, zelfs wanneer de motor is uitgeschakeld.

De spanrol werkt niet goed

De belangrijkste problemen met de kettingspanner zijn:

• uitval van het spantangmechanisme, waardoor de stang niet vastzit en de ketting niet normaal gespannen is;
• slijtage van het veerelement;
• breuk van de demperveer;
• grote slijtage van de stang nabij de bevestiging van de spantangklem;
• beschadiging van de schroefdraad op de bevestigingsbouten.

In de meeste gevallen, als er problemen zijn met de spanner, wordt het onderdeel vervangen door een nieuw exemplaar.

Het verwijderen van de spanner

De noodzaak om het mechanisme te verwijderen en te vervangen ontstaat wanneer het zijn functie niet aankan. Een onvoldoende kettingspanning wordt aangegeven door een karakteristiek metaalachtig geluid dat uit de voorkant van de motor komt of een klop van onder het kleppendeksel. Het is mogelijk dat ook de spanschoen moet worden vervangen. Overweeg om te beginnen een eenvoudigere reparatieoptie, waarbij schoenvervanging niet nodig is.

Om te werken, hebt u de volgende hulpmiddelen nodig:

• steeksleutel voor 10 en 13;
• spanner met pakking.

Demontage is eenvoudig en gaat als volgt:

1. We draaien 2 bevestigingsmoeren van de spanrol los met een sleutel van 10: het onderdeel bevindt zich aan de rechterkant van de motor bij de pomp.
   

   Om de kettingspanner te verwijderen draait u 2 moeren 10 los
2. We halen het apparaat uit de blokkop. Als er geen nieuwe pakking is, moet u deze voorzichtig demonteren om hem niet te scheuren.
   

   Nadat u de bevestigingen hebt losgeschroefd, verwijdert u de spanner van de kop van het blok

Problemen met spanners zitten meestal in de spantang. Om te controleren volstaat het om de dop los te draaien met een sleutel van 13. Als blijkt dat de bloembladen van het mechanisme in de moer zijn gebroken, kan de moer zelf of de hele spanner worden vervangen.

Vervanging van schoenen

De belangrijkste reden voor het wisselen van de schoen is de beschadiging of de onmogelijkheid van kettingspanning. Om een ​​onderdeel te vervangen heeft u nodig:

• een reeks schroevendraaiers;
• set sleutels;
• sleutel om de krukas of kop te draaien 36.

Demontage wordt als volgt uitgevoerd:

1. Verwijder de carterbescherming van de motor.
2. We maken de bovenste bout van de generator los en verwijderen de riem.
   

   Om de dynamoriem te verwijderen, moet u de bovenste steun losmaken
3. Samen met de ventilator demonteren we de behuizing.
   

   Om bij de voorklep van de motor te komen, is het noodzakelijk om de ventilator te demonteren
4. We draaien de moer los waarmee de krukaspoelie is bevestigd en verwijderen de poelie.
   

   Draai de moer los waarmee de krukaspoelie is bevestigd met een speciale of verstelbare sleutel
5. Verzwak en draai de bevestiging van de pallet.
   

   We schroeven de bevestiging van de oliecarter voor de motor los
6. We schroeven de bevestigingen van de voorklep van de motor los.
   

   Om de voorklep te demonteren, schroeft u de bevestigingen los
7. We wrikken het deksel los met een schroevendraaier en verwijderen het samen met de pakking.
   

   Wrik het deksel los met een schroevendraaier en verwijder het voorzichtig samen met de pakking
8. We draaien de bevestigingsbout van de spanner (2) los en verwijderen de schoen (1) van de motor.
   

   We schroeven de houder los en verwijderen de spanschoen

Het nieuwe onderdeel wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Lees hoe je een bout met versleten randen losdraait: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: vervangen van de kettingspannerschoen aan de hand van de VAZ 2101 als voorbeeld

Vervanging: spanner, schoen, demper en distributieketting VAZ-2101

Spanner installatie

Om een ​​nieuwe spanner te installeren, is het noodzakelijk om het onderdeel op het uiteinde te plaatsen en de steel in het lichaam te drukken. Draai in deze positie de dopmoer vast, waarna u het mechanisme op de machine kunt plaatsen, niet te vergeten de pakking. Na voltooiing van de procedure wordt de spanmoer losgemaakt en wordt de kettingaandrijving gespannen, gevolgd door het vastdraaien van de moer.

Wijziging van de mechanische spanner

Ondanks de verscheidenheid aan spanners, heeft elk van hen zijn nadelen: hydraulische spanners vereisen de installatie van een olietoevoerbuis, zijn ingeklemd en zijn duur, automatische spanners worden gekenmerkt door lage betrouwbaarheid en zijn ook duur. Het probleem van mechanische producten komt erop neer dat de olie die op de stang en spantang komt, de kraker niet in staat stelt de stang in de gewenste positie te houden, waardoor de afstelling verloren gaat en de ketting verzwakt. Bovendien kan de plunjer zelf wiggen. Zoals u weet, hoe eenvoudiger het ontwerp, hoe betrouwbaarder. Daarom is er een manier om de mechanische spanner aan te passen.

De essentie van de wijzigingen is om de spantang te vervangen door een drukbout, die in een dopmoer is bevestigd. Om dit te doen, moet u de volgende stappen uitvoeren:

1. We draaien de dopmoer los en halen de cracker eruit, die is vastgezet met een speciale stop.
   

   We draaien de dopmoer los en halen de cracker eruit, die is vastgezet met een stop
2. We boren van binnenuit een gat met een diameter van 6,5 mm in de moer.
   

   In de dopmoer moet een gat worden geboord met een diameter van 6,5 mm
3. In het resulterende gat snijden we de draad M8x1.25.
4. We wikkelen de M8x40 vleugelbout met de daarop geschroefde M8 moer in de dopmoer.
   

   We wikkelen de vleugelbout in de dopmoer met schroefdraad
5. We monteren de spanner.
   

   Na de genomen stappen wordt de spanner gemonteerd
6. We starten de motor en stellen, door het geluid van de kettingaandrijving, de spanning in en draaien vervolgens de moer vast.

Als de ketting tijdens het afstellen rammelt, moet het lam worden gedraaid. Als u gas toevoegt en er een bromtoon hoorbaar is, is de ketting te strak, wat betekent dat de bout iets moet worden losgedraaid.

Hoe de ketting te spannen

Voordat u doorgaat met het afstellen van de kettingspanning op de VAZ 2107, is het vermeldenswaard dat de timingmechanismen op injectie- en carburateurmotoren exact hetzelfde zijn. Het spannen van de ketting bestaat uit de volgende stappen:

1. Bij een auto met uitgeschakelde motor opent u de motorkap en draait u de spanmoer los met een 13-sleutel.
2. Draai de krukas met een sleutel 2 slagen.
3. Draai de spanner vast.
4. Ze starten de motor en luisteren naar zijn werk.
5. Als er geen karakteristiek metaalachtig geluid is, was de procedure succesvol. Anders worden alle acties herhaald.

Aangezien de ketting tijdens het gebruik aan zware belastingen wordt blootgesteld, moet deze elke 15 km worden afgesteld.

Video: hoe de ketting op de VAZ 2101-2107 te trekken

Hoe de aandrijfketting van de nokkenas VAZ-2101-2107 te spannen.

Tijdige opsporing van spannerproblemen en vervanging van het mechanisme voorkomt ernstige motorschade. Na het bekijken van de volgorde van acties, kan elke autobezitter reparatiewerkzaamheden uitvoeren waarvoor een minimum aan gereedschap nodig is.