Doe-het-zelf vervanging van de distributiekettingdemper VAZ 2107

Soms zijn er harde slagen te horen onder de motorkap van de VAZ 2107. Meestal is dit een gevolg van het falen van de distributiekettingdemper. Doorrijden kan in dit geval leiden tot motorschade en dure revisie. Het zelf vervangen van de demper is echter niet erg moeilijk.

Doel en opstelling van de distributiekettingdemper VAZ 2107

De demper dempt de schokken en trillingen van de distributieketting, die meestal optreden bij het starten van de motor. Een toename van de amplitude van kettingoscillaties kan leiden tot het falen van de geleidetandwielen van de krukas en de distributieas. Bovendien kan de ketting op het meest ongelegen moment breken.

Het falen van de demper kan leiden tot een geopende distributieketting bij het starten van de motor

Gewoonlijk treedt een distributiekettingbreuk op op het moment dat de krukas op maximale snelheid begint te draaien. Het gebeurt onmiddellijk. Daarom is de bestuurder fysiek niet in staat om snel op de situatie te reageren en de motor af te zetten. Een open distributieketting veroorzaakt ernstige motorschade. Allereerst falen kleppen - zowel inlaat als uitlaat.

Kleppen VAZ 2107 verbogen na een open circuit kunnen niet worden hersteld

Leer hoe u kleppen op een VAZ 2107 afstelt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Dan vallen de cilinders uit. Na dit alles is het bijna onmogelijk om de motor te herstellen. Autobezitters verkopen in dergelijke situaties de auto meestal voor onderdelen. Daarom is de distributiekettingdemper het belangrijkste onderdeel, waarvan de prestaties constant moeten worden gecontroleerd.

Distributiekettingdemper VAZ 2107

De distributiekettinggeleider VAZ 2107 is een gewone hoogwaardige koolstofstalen plaat met twee montagegaten.

De distributiekettinggeleider VAZ 2107 is gemaakt van hoogwaardig koolstofstaal

Het tweede element van het rustsysteem voor de distributieketting is de hydraulische kettingspannerschoen. Deze bevindt zich onder het distributiedeksel naast de demper. Het oppervlak van de schoen dat in contact komt met de ketting is bedekt met een duurzaam polymeer materiaal.

De spanschoen is het tweede element van het kettingdempingssysteem, zonder welke de demperwerking onmogelijk is

Om toegang te krijgen tot de kettinggeleider moet u:

• schroef het distributiedeksel los;
• Draai de kettingspanner iets los.

Zonder dit is het niet mogelijk om de demper te verwijderen.

Het werkingsprincipe van de distributiekettingdemper VAZ 2107

Bij het starten van de VAZ 2107-motor beginnen de distributie-as en de krukas te draaien. Het gebeurt niet altijd tegelijkertijd. Het feit is dat deze assen tandwielen hebben die zijn verbonden door een distributieketting. Deze ketting kan na verloop van tijd verslijten en doorhangen. Bovendien breken soms de tanden op de geleidekettingwielen en neemt de speling van de ketting toe. Als gevolg hiervan begint de distributieas bij het starten van de motor pas te draaien nadat de krukas al een derde slag heeft gedraaid. Door deze desynchronisatie begint de distributieketting nog meer door te hangen en kan deze van zijn tandwielen vliegen. Om dit te voorkomen, begint het kettingsteunsysteem te werken, bestaande uit de spanschoen en de demper zelf.

De belangrijkste elementen van het kettingdempingssysteem zijn de demper en de spanschoen, die in paren werken.

De spanschoen is aangesloten op een olieleiding, op de fitting waarvan een oliedruksensor is gemonteerd. Wanneer de distributieketting te veel begint door te hangen, detecteert deze sensor een scherpe daling van de smeermiddeldruk. Een extra portie olie wordt in de olieleiding gepompt, onder de druk waarvan de spanschoen uit de fitting steekt en scherp op de doorhangende distributieketting drukt, waardoor wordt voorkomen dat deze van de tandwielen vliegt. Omdat de schoen zeer scherp en sterk drukt, begint de ketting onder zijn invloed sterk te oscilleren en treden de trillingen niet op onder de schoen, maar aan de andere kant van de ketting. Om deze trillingen te dempen is de kettingdemper ontworpen.

De demper is gewoon een stevige metalen plaat, waar de distributieketting op slaat op het moment dat de spanschoen wordt geactiveerd. Het heeft geen bewegende delen. Zonder demper zullen de tandwieltanden en distributiekettingschakels echter veel sneller slijten, wat op zijn beurt kan leiden tot ernstige motorschade.

Symptomen van een storing van de VAZ 2107 kettingdemper

Typische tekenen van een storing van de VAZ 2107 distributiekettingdemper zijn onder meer:

1. Een kenmerkend luid geratel en stoten zijn hoorbaar van onder het distributiedeksel. Deze geluiden zijn zo hard mogelijk direct na het starten van de motor, vooral als deze koud is. De luidheid van de rammelaar wordt bepaald door de hoeveelheid speling in de ketting - hoe meer speling in de ketting, hoe luider het geluid zal zijn.
2. Stroomstoringen tijdens draaiende motor. Ze zijn het meest merkbaar bij het starten van een koude motor. Een versleten demper kan kettingtrillingen niet tijdig dempen, wat leidt tot een mismatch in de rotatiefasen van de krukas en distributieas. Hierdoor wordt de synchrone werking van de cilinders verstoord. De motor begint onvoldoende te reageren op het intrappen van het gaspedaal, er treden storingen op in de werking ervan.

Oorzaken van het falen van de VAZ 2107 kettingdemper

Net als elk ander onderdeel kan de kettingdemper VAZ 2107 defect raken. Dit kan om de volgende redenen gebeuren:

1. Losdraaien van bevestigingsbouten. De mechanische belasting van de demper verandert voortdurend. Onder invloed van voortdurende slagen van de ketting verzwakken de bevestigingsbouten geleidelijk. Hierdoor gaat de demper nog meer los, waardoor de bouten breken.
   

   Kettinggeleiderbouten komen los en breken na verloop van tijd
2. metaalvermoeidheid. De belastingen die op de demper inwerken, zijn van stootaard. Bij elke impact van de distributieketting kan er een microscheur op het oppervlak van de demper verschijnen, die niet met het blote oog te zien is. Een tijdje gebeurt er niets met de scheur. Maar op een gegeven moment, bij de volgende slag van de ketting, begint hij snel te groeien en breekt de demper onmiddellijk.
   

   De distributiekettinggeleider kan defect raken als gevolg van metaalmoeheid

Meer over het vervangen van de distributieketting: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Vervanging van de distributiekettingdemper VAZ 2107

Om de demper te vervangen heeft u nodig:

• een nieuwe distributiekettingdemper voor de VAZ 2107 (tegenwoordig kost het ongeveer 500 roebel);
• een stuk staaldraad met een diameter van 1.5 mm en een lengte van 20 cm;
• set steeksleutels;
• een set dopsleutels met kraag;
• schroevendraaier met een plat blad.

Werk volgorde

Werk aan het vervangen van de kettingdemper VAZ 2107 wordt in de volgende volgorde uitgevoerd.

1. Het luchtfilter is verwijderd. Om dit te doen, worden met een steeksleutel voor 12 vijf bouten losgedraaid waarmee het filter is bevestigd. Het is onmogelijk om bij de demper te komen zonder het filter te demonteren.
2. Bij een inbuskop voor 13 met ratel worden de bevestigingen van het cilinderblokdeksel losgeschroefd. De hoes wordt verwijderd.
3. Met een steeksleutel van 13 wordt de speciale dopmoer waarmee de kettingspanner aan de distributie is bevestigd iets losgedraaid.
   

   De dopmoer voor het bevestigen van de kettingspanner wordt losgedraaid met steeksleutel 13
4. Duw met een lange platte schroevendraaier de spanschoen voorzichtig opzij.
   

   De schroevendraaier die wordt gebruikt om de schoen van de kettingspanner los te wrikken, moet dun en lang zijn
5. De schoen wordt met een schroevendraaier in ingedrukte toestand gehouden en de eerder losgedraaide dopmoer wordt vastgedraaid.
6. Een haak wordt gemaakt van een stuk draad, dat in het oog van de kettinggeleider wordt geschroefd.
   

   De haak voor het uittrekken van de demper is gemaakt van duurzaam staaldraad.
7. De bevestigingsbouten van de demper zijn losgedraaid. In dit geval wordt de demper vastgehouden door een haak - anders valt hij in de motor.
   

   Bij het losdraaien van de bevestigingsbouten moet de demper worden vastgehouden met een stalen haak
8. Na het verwijderen van de bevestigingsbouten van de demper, wordt de distributie-as een derde slag rechtsom gedraaid met behulp van een steeksleutel.
9. Na het losmaken van de spanning van de distributieketting wordt de demper voorzichtig met een haak verwijderd.
   

   U kunt de kettinggeleider alleen verwijderen nadat u de distributie-as hebt gedraaid
10. Er wordt een nieuwe demper geïnstalleerd in plaats van de defecte demper.
11. De montage wordt ondersteboven uitgevoerd.

Lees ook over het riemaandrijfapparaat VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: vervanging van de distributiekettingdemper VAZ 2107

Vervanging van de kettingdemper in de motor op een VAZ 2107.

Het vervangen van een defecte VAZ 2107 distributiekettingdemper is dus vrij eenvoudig, zelfs voor een beginnende automobilist. Dit bespaart ongeveer 800 roebel - dit is het bedrag waarop het werk van het vervangen van de demper in servicecentra wordt geschat.