Opschrift Volvo V90 D5 - Aanval vanuit het noorden

De stationwagon moet alleen ruim, probleemloos, gemakkelijk een gezin met kinderen huisvesten en liefst zuinig? Al was het maar om vanuit deze hoek te kijken, alles zou duidelijk en begrijpelijk zijn. Stadsauto's moeten comfortabel zijn in druk verkeer, off-road verder rijden dan meer civiele auto's, en stationwagons mogen alleen worden gebruikt voor de in het begin genoemde doeleinden. Gelukkig zijn de tijden dat auto's van dit type er niet innemend uitzagen voorbij en zijn er interessant ogende exemplaren op de markt te vinden. Een van hen is een Zweedse schoonheid - Volvo V90.

Een waardige opvolger

Neem een ​​paar minuten de tijd om tot de conclusie te komen dat dit een van de mooiste "wagons" op de weg is. Voor velen heeft het in dit opzicht misschien niet eens concurrentie. Indien u anoniem wenst te zijn tijdens de gids V90, weet dat het niet aan uw verwachtingen zal voldoen. Deze auto trekt gewoon de aandacht. Geen wonder, want Zweden staan ​​bekend om hun schoonheid, en onze "vriend" probeert zichzelf niet te vermommen. Het lijkt erop dat ze elk moment klaar is om alles te laten vallen en naar een chique bal te gaan.

Terug naar de auto... De ontwerpers hebben een zeer succesvolle weg gekozen door een nieuwe stilistische lijn voor hun merk te creëren. Vooral het voorste gedeelte verdient applaus. De grote grille, extra lange motorkap en Volvo-specifieke led-verlichting maken het onmogelijk om weg te kijken. De slimme zijlijn betekent dat de V90 ondanks zijn formaat indruk maakt met zijn lichtheid. Achteraf gezien zullen we aangenaam verrast zijn omdat een bekritiseerd element in een sedan hier op een aangenamere manier wordt gepresenteerd. Dit zijn de koplampen die voor veel controverse zorgden op de S90. Alles is hier anders - alles creëert een harmonieus project, een compleet nieuw gezicht, niet gerelateerd aan het vervangende V70-model. Bijna tien jaar na de productie van de derde generatie V70 is een goed moment om een ​​waardige opvolger op de weg te verwelkomen.

Naar de chauffeur

De nieuwe benaming introduceert een nieuwe kwaliteit, zowel van binnen als van buiten. Het interieur heeft een complete metamorfose ondergaan, wat een flinke stap voorwaarts genoemd mag worden. Bij het openen van de deur worden we geconfronteerd met een van de mooiste interieurs op de markt. Tot voor kort wemelde de middenconsole van Zweedse modellen van de knoppen en draaiknoppen. Trends veranderen echter door de jaren heen en moderne auto's lijken meer op computers met steeds grotere schermen, waaraan iemand aan de productielijn wielen en een stuur heeft bevestigd. Of we het nu leuk vinden of niet, we moeten eraan wennen, want tot nu toe zien we geen omgekeerde trend, maar alleen de verdere ontwikkeling van deze oplossingen. Hoe is Volvo met deze uitdagingen omgegaan?

Het dominante kenmerk van het interieur is een verticaal beeldscherm van XNUMX inch dat naar de bestuurder is gericht. Een andere, deze keer horizontaal, bevindt zich in plaats van de klok. Er zijn geen klachten over de kwaliteit van beide. De eerste is kieskeurig, maar het is even wennen. De pluspunten zijn de bedieningselementen van de airconditioning die we altijd binnen handbereik hebben, en hoewel de fysieke knoppen en knoppen zijn verwijderd, veroorzaakt het geen problemen tijdens het rijden, zelfs niet tijdens het rijden. Van intuïtieve bediening van het start-stopsysteem of activering van de cruise control was helaas geen sprake. Voor beide functies moeten we naar het overeenkomstige menu gaan en zoeken naar de optie waarin we geïnteresseerd zijn. Steeds minder fysieke knoppen leiden ertoe dat ze moeten worden gezocht op de volgende tabbladen van de gloeiende tablet.

Het uitzicht vanuit het oogpunt van rijden trekt de aandacht. Voeg daarbij de "pit" die de Zweden ons bieden, en we twijfelen er niet aan dat we in een premium merk zitten. Kijk maar eens naar dit unieke motorstartsysteem door aan de vierkante knop te draaien. Waar de meeste mensen zich beperken tot een ronde, emotieloze knop met de Start-Stop- of Power-formule, geeft Volvo iets meer. Niet minder interessant zijn accessoires in de vorm van een kleine Zweedse vlag op de passagiersstoel of het opschrift "Sinds 1959" op de gespen van de veiligheidsgordels. Het lijkt erop dat de ontwerpers van Volvo besloten om niet alleen buiten, maar ook binnen in de auto op te vallen. Dit zijn zeker elementen die bij het geheel passen en het een beetje karakter geven. Het luxueuze karakter wordt ook bevestigd door de gebruikte decoratiematerialen en hun selectie. Het wordt gedomineerd door leer, echt hout en koud aluminium. Het interieur van het vlaggenschipmodel is echt indrukwekkend.

Laten we gaan naar

We hebben een stationwagen, diesel, vierwielaandrijving, ideale omstandigheden om verder te gaan. We pakken snel in, koffers extra en we kunnen gaan. Met een inhoud van 560 liter is de kofferbak, hoewel licht ingedeeld, niet een van de grootste in zijn klasse. Gelukkig zullen passagiers op de voor- en achterbank niet klagen over de ruimte. Voor hen zal de reis net zo aangenaam en comfortabel zijn als voor de chauffeur. Het voordeel van de bestuurder en passagier, d.w.z. zittend op de eerste rij, zijn uitgebreide massages. In dergelijke omstandigheden wil je niet uitstappen. Tijd om naar de natuurlijke habitat van onze V90 te gaan - op lange reizen.

De 4936 mm "raket" uit Scandinavië vindt geen plek voor zichzelf in het hart van de stad, vol slimme en typische burgers die zich in elke spleet willen wurmen. Zolang ze de kans hebben om met ons te concurreren in de stad, is de beste oplossing voor hen als ze een stap opzij doen en in de schaduw gaan. Pas nadat de auto het bord van het einde van de nederzetting is gepasseerd, begint Volvo diep adem te halen. Het is voldoende om lichtjes op het gaspedaal te drukken en ondanks zijn formaat komt de auto snel op snelheid. We zullen sneller naar de volgende bocht gaan dan anderen, maar zelfs op dit moment zijn we niet bang dat de auto ons zal verrassen met onvoorzien gedrag. Als we naar de afmetingen van de auto kijken, lijkt het misschien dat we ons aan het stuur voelen als de stuurman van een schip in een woeste zee. Ondanks het dynamische silhouet en de lage daklijn kan de kracht van de carrosserie die indruk wekken. Wie dat denkt, en dan de eerste kilometers rijdt, beseft gelukkig al snel dat hij ongelijk had. De auto gaat waar de bestuurder wil, terwijl het rijvertrouwen behouden blijft. Zelfs in snelle bochten kunt u zich veilig voelen en genieten van de rit. Zeker als we de rijmodus veranderen in Dynamic. De motor draait sneller en de besturing wordt steviger, wat de auto een zelfverzekerder rijgevoel geeft. Naast de individuele modus is er keuze uit zuinig rijden. De toerenteller verandert dan in grafische afbeeldingen die lijken op die van hybrides, en het gaspedaal geeft weerstand wanneer het wordt ingedrukt. Fans van autorijden zullen deze modus zeker niet leuk vinden en blijven bij de Comfort- of Dynamic-instellingen.

Verrassing onder de motorkap

De verlaging ging niet voorbij aan het merk Volvo. Door te kiezen voor Volvo-modellen, d.w.z. S90/V90 en XC90, we lopen de showroom niet uit met een motor die groter is dan een viercilinder van twee liter. Na jaren van geweldig klinkende vijfcilindermotoren is het tijd om afscheid te nemen. Het hart van de moderne V90 is de eencilinder, ontdaan van de oude D5-units. Dit maakt de fiets echter niet oninteressant. Het is stil, krachtig en niet slecht. De motor lijkt extra ruimte te hebben voor nog een adem in elk toerentalbereik. De longen zijn misschien niet de grootste, maar ze zijn zeer efficiënt. Onder de motorkap van de V90 bevindt zich een 2.0-liter dieselmotor die wordt ondersteund door twee turbo's en een kleine compressor die is ontworpen om turbo's te elimineren. 235 PK en 480 Nm koppel zou iedereen tevreden moeten stellen die comfort en veiligheid belangrijker vindt dan prestatie. De fabrikant claimt 7,2 seconden naar de 100 km/u, maar een acceleratie boven de "honderden" is indrukwekkender. De grote alleskunner isoleert ons van de omgeving en snelheid, dus we moeten constant op onze hoede zijn om onze prestaties niet per ongeluk met strafpunten te verhogen.

Voor fans van krachtiger rijden in de stoel heeft Volvo het Polestar-pakket voorbereid, dat samen met de versnellingsbak het vermogen, het koppel en de transmissieprestaties verhoogt. Prijs voor 5 pk extra en 20Nm? Bescheiden 4500 zł. Is het de moeite waard? Geef zelf antwoord.

De motor is gekoppeld aan een automatische transmissie met acht versnellingen, perfect voor lange ritten. Zonder van de baan af te gaan, en te proberen met een constante snelheid te rijden, geeft de boordcomputer zelfs minder dan 6l/100km aan. Een bezoek aan het circuit zorgt voor zo'n drie liter per honderd kilometer. De geneugten van een drukke stad gieten in het resultaat van maar liefst 8 liter.

prijzen

De goedkoopste Volvo V90 met 3 pk D150 dieselmotor. kosten vanaf PLN 186. De kosten van de krachtigere D800-eenheid beginnen bij 5 PLN, terwijl het Inscription-pakket de prijs verhoogt tot 245 PLN. De prijs van deze versie omvat onder meer kenmerkende chromen carrosseriedelen, 100-inch tienspaaks velgen, drie rijmodi-instellingen (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), natuurlijke houten interieurafwerking en een elegante sleutel in carrosseriekleur. bekleding. De plug-in hybride versie sluit de prijslijst af met een capaciteit tot 262 km. Samen met groot vermogen komt een nog hogere prijs van PLN 500. "Eco" zijn is de moeite waard...

Ondanks het vermogen dat we onder onze voeten hebben en de stuwkracht van de D5-motor, moedigt de auto geen verkeersovertredingen aan. Dit wordt ondersteund door een stuursysteem dat lichtheid en comfort verkiest boven sportieve reacties. De Volvo V90 is echter bij uitstek geschikt voor de rol van een majestueuze sedan, die dankzij de verlengde daklijn de rijprestaties verbetert. De comfortabele vering vangt bijna onmerkbaar de meeste oneffenheden op, terwijl hij bij hogere snelheden behoorlijk stijf blijft. Zal een "raket" uit het noorden de gevestigde concurrentie bedreigen? Hij heeft alles in huis om klanten naar zijn site te lokken, en of dit gebeurt, hangt van hen af.