Skoda Superb Laurin & Klement - de resultaten van de maanden die we samen hebben doorgebracht

Het nieuwe jaar is aangebroken, het is tijd om nieuwe plannen te maken en de resultaten van 2017 samen te vatten. Op onze redactie is het ook tijd om afscheid te nemen van een andere auto die we onlangs op lange afstand hebben getest. Deze keer zullen we het hebben over de Skoda Superb. Dit is de vierde intercityauto in onze editie, maar in veel opzichten was hij de “grootste”: de langste, de sterkste, de snelste, hij had de grootste kofferbak en waarschijnlijk de meest opvallende kleur. Maar was hij ook de beste? We hebben al onze indrukken van het gebruik van dit topmodel van Skoda in alle opzichten samengevat. In veel gevallen was het precies zoals we verwacht hadden, want Skoda is een fabrikant die auto’s aanbiedt voor specifieke en pragmatische mensen. Maar er waren ook momenten waarop we verrast werden. Alleen in positieve zin?

Voorzien van (bijna) alles

De Superb die we hebben getest, was geconfigureerd in de Laurin & Klement-versie. Onder de motorkap lag een 2.0 TSI-motor met een vermogen van 280 pk. en een maximumkoppel van 350 Nm, beschikbaar over een zeer breed toerentalbereik. De aandrijving wordt op alle wielen overgebracht en het schakelen wordt verzorgd door een DSG-zesversnellingsbak. Optrekken naar honderden kost Skoda volgens de fabrikant in deze configuratie 5,8 seconden. We hebben dit feit zelf geverifieerd door middel van een reeks tests, en u vindt een link naar een video van onze metingen. hier.

De Laurin & Klement-versie biedt standaard een zeer uitgebreide uitrusting, maar biedt zoals weinig auto's in het middensegment een zeer lange lijst aan extra uitrusting, zowel op het gebied van comfort, veiligheid als op het gebied van het personaliseren van het uiterlijk van de auto zelf . Onze Superb was zeer royaal uitgerust met onder meer een glazen dak, geventileerde stoelen, volledige comforttoegang via de achterdeur, een achteruitrijcamera of zwarte 19 inch wielen. Als gevolg hiervan overschrijdt de prijs van dit voorbeeld de 207 zloty, maar interessant genoeg is de lijst met extra apparatuur niet uitgeput. Het is eng om te bedenken hoeveel een volledig uitgeruste Superb zou kunnen kosten. Als deze cijfers u echter bang maken, moet u zich realiseren hoe krachtig de motor is voor de prijs en de uitrustingslijst lezen, die meerdere pagina's beslaat.

Voltooi taken in een zeer "levendig" tempo

Elk van de redacteuren kreeg de kans om de Superb individueel te testen, en tegelijkertijd hielp de auto ons met redactionele taken, zowel routinematig als speciaal. Toegegeven, de normale werking was goed voor meer dan de helft van de totale afgelegde afstand, maar de auto toonde zijn echte capaciteiten buiten de stad. We hadden de gelegenheid om bergkronkels te bezoeken in de buurt van Vistula en Szczyrk, maar ook om over onverharde wegen in de bergen te wandelen, waar we de prestaties van de 4X4-aandrijving testten. We hebben deze auto mee het circuit op genomen om te zien of een auto met zo'n lange carrosserie (de lengte is immers 4861 mm en een wielbasis van 2841 mm) de krappe bochten van het motorpark in Krakau aankan - tenslotte 280 pk's zijn bijna sportieve parameters. We controleerden ook hoe de Superb zich gedraagt ​​in een drukke stad, namen hem mee naar de bruiloft van een pasgetrouwd stel en herinnerden ons de indrukwekkende afmetingen van het interieur van de Skoda en ‘wierpen we de handschoen neer’ naar de Mercedes S-Klasse zelf.

De Superb Laurin & Klement met een topmotor is een auto waar je moeilijk in alle rust mee kunt rijden. Het is geen wilde rit, maar de ruime hoeveelheid vermogen en koppel die direct beschikbaar zijn als je het gaspedaal intrapt, moedigt je aan om die parameters zo vaak mogelijk te gebruiken. En hoewel niemand van ons de Superb eerder associeerde met nauwkeurig en dynamisch rijden, bleek dat in dit specifieke geval niet mogelijk, of zelfs logisch.

Samenvatting in cijfers

In ongeveer zes maanden tijd reden we 7000 kilometer met onze vrachtwagen. Toen de auto in de zomer op de redactie arriveerde, stond op de totaalteller bijna 14 km, dus we hadden de gelegenheid om de auto te testen, die uiteindelijk de grens van 000 km overschreed. Een auto met zulke kilometers vertoont doorgaans fabricagefouten en zwakke punten, maar bij onze auto hebben wij zoiets niet aangetroffen.

Het overgrote deel van de afgelegde afstand bestond uit een gecombineerde cyclus: ruim 4800 km. In de stadsmodus reden we ruim 400 km, en op de snelweg begeleidde Superb ons ruim 1400 km.

Er werd in twee modi gereden: ecologisch (ruim 700 km afgelegd met een gemiddeld brandstofverbruik van 8,07 l/100 km) en gematigde modus (bijna 6000 km afgelegd met een gemiddeld brandstofverbruik van 11,12 l/100 km). Bij typisch stadsverkeer verbruikten we 15,11 l/100 km, in de gecombineerde cyclus was de motor tevreden met 11,03 l/100 km en op de snelweg daalde de eetlust naar 8,73 l/100 km. Wat de zeer krachtige, maar toch turbogeladen tweelitermotor met 280 pk betreft, lijken de resultaten echt de moeite waard, hoewel het gebruik van deze auto vooral in de stad vrij frequente bezoeken aan benzinestations vereist. Maar de frequentie van tanken stoort u helemaal niet - de tank bevat een bevredigende 66 liter brandstof.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат hier.

Praktische familieraket

De samenvatting zou onvolledig zijn als we niet de voor- en nadelen van het geteste apparaat zouden aangeven. Wat iedereen leuk vond, was het zeer uitgebreide pakket van de Superba. We genoten vooral van de ventilatie van de leren stoelen in de zomer en de verwarming in de ochtend, herfst en vroege winterkou. We houden erg van het intuïtieve en moderne multimediasysteem met zeer effectieve navigatie (deze twee dingen gaan niet altijd hand in hand in moderne auto's). In een auto van dit formaat kwam de Parkeerassistent vaak van pas, waardoor fileparkeren in drukke steden een stuk eenvoudiger werd. Iedereen kent Simply Clever: wij hebben weer genoten van de parasols bij de voordeur!

Het is waar dat we op sommige plaatsen geïrriteerd waren door de lage kwaliteit van sommige interieurmaterialen. De Superb staat niet bekend als een premium auto, maar de harde kunststoffen vielen des te meer op in vergelijking met merkbaar betere kenmerken zoals de stoelbekleding.

Reiscomfort kan worden omschreven als “boven verwachting”, vooral als we het hebben over de hoeveelheid ruimte voor de bestuurder of passagiers. Allemaal heel prettig totdat je begint te cruisen op snelwegsnelheden. In deze situatie kunt u bedenkingen hebben bij de geluidsisolatie van de cabine, waarvan het niveau vooral storend is voor de achterpassagiers.

Er zijn veel goede dingen te zeggen over de ophanging, hoewel je de harde eigenschappen moet verdragen. Bij een voldoende hoog motorvermogen belemmert de ophanging het benutten van het volledige potentieel van de auto niet, al is bij het overwinnen van oneffenheden duidelijk zichtbaar dat de ondergrond onvolkomenheden vertoont. Als troost werkt de optionele actieve DCC-ophanging goed: er is een aanzienlijk verschil in het dempingsvermogen van de schokdempers tussen de sport- en de comfortmodus.

280 pk en 350 Nm zijn zeer aangename parameters, maar tijdens het rijden in de stad vertoont de tweeliter TSI-motor een goede honger naar brandstof, waardoor het brandstofverbruik van 10 liter per 100 km aanzienlijk wordt overschreden. Uit het gemiddelde brandstofverbruik uit onze metingen blijkt echter dat het brandstofverbruik wordt bepaald door de motorprestaties en niet door toeval.

Het laatste en wellicht meest praktische voordeel van de Superb, ook in de geteste liftback-versie, is uiteraard een enorme bagageruimte met een inhoud van 625 liter. Het inpakken van vijf personen voor een reis van twee weken zou geen probleem moeten zijn, en de extra netten en scheidingswanden helpen bij het dagelijks organiseren van die aanzienlijke laadruimte. Een snelle, praktische en ruime auto is de Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4x4.

Bedankt, kom nog eens!

De Skoda Superb heeft zich zojuist aangesloten bij de groep langeafstandsvoertuigen die we erg leuk vinden, en we zouden graag nog een keer een test als deze willen doen. Natuurlijk vonden de meesten van ons deze auto erg leuk, vooral het karakter ervan, dat niemand had verwacht vóór de eerste stap op het gaspedaal. De Superb is een zeer veelzijdige auto, die hij ons op veel gebieden heeft bewezen: zowel in het dagelijks leven als tijdens lange reizen. Wij zijn ervan overtuigd dat de liftback-carrosserie niet minder praktisch is dan de stationwagen. We hebben ook geleerd hoeveel rijplezier een grote auto kan bieden, op voorwaarde dat er de juiste aandrijflijn onder de motorkap ligt en de ophanging goed is voorbereid om dat soort prestaties aan te kunnen. Ons avontuur samen is ten einde, en we willen geen afscheid nemen van Superb, maar tot snel.