Moet ik een gaas in de bumper plaatsen om de radiateur te beschermen?
Inhoud
Het motorkoelsysteem moet een aanzienlijke warmtecapaciteit hebben, die veel vrijkomt als de krachtbron onder zware belasting draait. Bijna alle koeling vindt plaats via de hoofdradiator, daarom hebben ze de neiging deze in het meest geventileerde voorste deel van de auto te plaatsen en deze af te dekken met een decoratief rooster.
Maar daar is niet genoeg ruimte, wat wordt gedicteerd door de eisen van het auto-ontwerp. Je moet meerdere radiatoren installeren; ook andere autosystemen, transmissies en airconditioning hebben koeling nodig.
Het hangt allemaal af van de complexiteit en het vermogen van de auto, dus het is belangrijk om de radiator in een beperkt formaat schoon te houden.
Waarom heb je een gaas in de bumper nodig?
De lucht voor een autoradiator kan alleen in een ideale situatie schoon zijn; dit gebeurt zelden. Een typisch geval is wanneer de bumper, en dus de radiator, door een ophanging van stof, nat vuil, puin en talloze insecten van verschillende groottes snijdt. En op hoge snelheid.
Het gaas kan veel verdragen, waardoor de radiator relatief schoon blijft omdat het onwaarschijnlijk is dat vuil en insecten buiten worden gehouden, tenzij ze zo groot zijn als een vogel.
Maar het gaas bespaart u tegen stenen die de radiator kunnen beschadigen. Zelfs als een klein steentje de buizen waar de vloeistof doorheen stroomt niet beschadigt, kunnen ze de extra aluminium koelvinnen verpletteren en de aerodynamica verpesten.
Als zelfs maar een klein voorwerp door de gaascellen gaat, zullen het traject en de kracht van de impact aanzienlijk veranderen.
Waarom is het gaas in de fabriek niet voor de radiator geïnstalleerd?
Soms speelt een vals radiatorrooster met een klein gaas een beschermende rol. Maar ontwerpers en marketeers hebben andere taken en zijn helemaal niet geïnteresseerd in radiatorbescherming. Daarom passen ze de bescherming niet in het uiterlijk van de auto.
Je kunt het rooster van buitenaf uit het zicht plaatsen. Maar de aerodynamica laat zich niet voor de gek houden. Het lijkt er alleen op dat de lucht ongehinderd door de cellen kan stromen. Uit metingen bleek dat het debiet met ongeveer een derde daalde, zelfs bij grote cellen.
Een eenvoudige berekening zal aantonen dat het rendement van de radiator zo sterk zal afnemen dat al bij ongeveer plus 35 graden buitentemperatuur de rendementsmarge van het koelsysteem negatief wordt, dat wil zeggen dat oververhitting onder belasting onvermijdelijk is. En bij deze temperatuur wordt de situatie gecompliceerd door een werkende airconditioner, waarvan de radiator bovendien de lucht vóór de hoofdradiator verwarmt. De auto raakt 100% oververhit.
Wat oververhitting is voor een moderne motor is bekend bij degenen die al een gekookte motor hebben moeten reviseren. Dit is een erg dure aangelegenheid, zelfs als de eigenaar geluk heeft en de motor over het algemeen kan worden gerepareerd.
Autofabrikanten willen dergelijke gevallen niet behandelen tijdens de garantieperiode, dus zullen ze geen extra barrière tegen de koellucht opwerpen, noch zullen ze de afmetingen en prestaties van radiatoren vergroten, wat onvermijdelijk het hele plan voor het snelle ontwerp van de auto.
Soorten gaas voor radiatorbescherming
Er wordt aangenomen dat het voldoende is om soms het hele radiatorpakket te wassen, maar dit is behoorlijk moeilijk voor auto's die dicht opeengepakt zitten met apparatuur in de motorruimte, en daarom duur.
Vaak is het, zonder de hele structuur te demonteren, helemaal niet mogelijk om ze te wassen. Om de vervuiling op de een of andere manier te verminderen, worden netten geïnstalleerd als extra uitrusting, met het risico de garantie te verliezen.
Fabriek
Het is enigszins onjuist om industrieel geproduceerde producten fabrieksmatig te noemen. Een fabriek is een autofabrikant. Hij zal geen problemen voor zichzelf creëren door tuningartikelen te produceren die de koeling belemmeren, dus hoogwaardige, goed gemaakte en goed geverfde producten voor een bepaald automodel worden als zodanig beschouwd. Ze worden op maat gemaakt en zijn eenvoudig te installeren.
Dankzij het nobele ontwerp kunt u zelfs buiten het valse radiatorrooster bescherming installeren. Sommigen denken misschien dat het uiterlijk van de auto is verbeterd, maar vaker worden extern gemonteerde mazen alleen gemaakt voor het onderste deel van de bumper, waar ze niet zo duidelijk zichtbaar zijn, en vliegen er meer stenen in dit gebied.
In de regel bevat de installatieset bevestigingsmiddelen en instructies, dus de installatie kost niet veel tijd en vereist geen gekwalificeerd personeel.
Het nadeel is de hoge prijs voor een vrij eenvoudig product, aangezien ontwikkeling, massaproductie en hoogwaardige afwerking kosten met zich meebrengen; een fatsoenlijk uiterlijk is niet goedkoop.
eigengemaakt
Met een beetje moeite kunt u een aanzienlijk bedrag besparen. Je hebt niets speciaals nodig, je hoeft alleen maar het juiste materiaal te kiezen. Je moet je niet laten meeslepen door kleine cellen; het gevaar van oververhitting is al genoemd, maar grote redden je nergens van.
U zult zelf een redelijk compromis moeten kiezen, afhankelijk van het grootste probleem dat de installatie van de beveiliging veroorzaakte. Voor insecten heb je een kleiner gaas nodig, maar een groter gaas helpt tegen stenen.
Bij het ontwikkelen van het ontwerp en de installatie moeten verschillende beslissingen worden genomen en een aantal acties worden uitgevoerd:
- het gaas kan buiten of binnen de bumper worden geplaatst; in het tweede geval zijn er minder afwerkingseisen, maar moet je verschillende onderdelen verwijderen en demonteren;
- De eenvoudigste manier is om bouwplaatsen te gebruiken voor het installeren van bedrading met plastic kabelbinders (klemmen), ze worden aan de achterkant van het standaardrooster vastgelijmd met een geschikte lijm voor plastic;
- het gaas wordt volgens het sjabloon uitgesneden en op de pads vastgezet die van binnenuit met klemmen zijn gelijmd.
Het is niet nodig om op het aantal platforms te bezuinigen; de luchtdruk bij hoge snelheid is erg sterk en het gaas zal worden afgescheurd.
Anti-muggen
Alleen een klein klamboe kan je volledig beschermen tegen kleine insecten. Het is gemakkelijk te kopen, maar niet geschikt voor constant gebruik; de motor zal zeker oververhit raken onder extreme omstandigheden van luchttemperatuur en belasting.
Daarom is het beter om het te bevestigen aan een tijdelijk frame dat is geïnstalleerd in gevallen waarin een aanzienlijke insectenaanval wordt verwacht.
Voors en Tegens
De voordelen van het gaas zijn nogal twijfelachtig: de radiatoren zullen nog steeds regelmatig moeten worden gewassen, en hoogstwaarschijnlijk met gedeeltelijke demontage van het pakket. Maar in sommige situaties helpen ze echt, dus er kan geen universeel recept zijn.
Zoals in elk ander geval van zelfverfijning van een auto. Je moet jezelf niet slimmer vinden dan de ontwerpers, maar de waarschijnlijke risico's zorgvuldig inschatten.
Gebruik dergelijke beschermingsmiddelen in ieder geval niet in de hitte van het stadsverkeer of tijdens het rijden in de bergen, wanneer de snelheid laag is en de motor op de grens van de mogelijkheden van het koelsysteem werkt.
Een beschermend gaas op het radiatorrooster installeren
Hoewel het aanbrengen van gaas in de bumperopeningen nog steeds gerechtvaardigd kan zijn, wordt het afdekken van het bovenste radiatorrooster niet aanbevolen. Oververhitting op hoge snelheid in de zomer is vrijwel gegarandeerd. Maar als dit om de een of andere reden nog steeds moet gebeuren, dan moet je een gaas kiezen met de grootste cellen en zorgen voor gemakkelijk verwijderbare bevestigingsmiddelen.
Ze moeten betrouwbaar zijn, omdat de luchtdruk erg sterk is. Het is het beste om kabelbinders te gebruiken die indien nodig gemakkelijk kunnen worden doorgesneden.
Het rooster wordt gedemonteerd, het gaas wordt gemarkeerd en op maat gesneden. De stropdassen worden met de lokken naar binnen geplaatst, het overtollige wordt met een schaar afgeknipt. Het is beter om niet te proberen duurzaam plastic met een mes te snijden; het is onveilig voor je handen en decoratieve elementen.
Tijdens het rijden moet u voortdurend de motortemperatuur in de gaten houden en de bescherming onmiddellijk verwijderen als de indicatornaald van zijn gebruikelijke positie naar een temperatuurstijging is verschoven.
Moderne motoren werken op het kookpunt van antivries. Zelfs een lichte verslechtering van de koeling zal leiden tot een drukverhoging, activering van de noodklep en het vrijkomen van vloeistof, waarna hoogstwaarschijnlijk onomkeerbare vervorming van veel motoronderdelen zal optreden.
