Kortom: de BMW 640d Gran Coupé

Met de introductie van de vierdeurs coupé op de markt heeft BMW een eeuwigheid gemist ten opzichte van de Mercedes CLS. We zijn gewend snel te reageren als de marktreactie in een bepaald segment positief is. Herinner je je de snelle reactie op de explosie van de SUV-markt nog? Dus waarom hebben ze zo lang gewacht met de vierdeurs coupé?

Waarschijnlijk niet de moeite waard om te zeggen dat dit een technologisch product is. In feite zijn er op dit gebied geen noemenswaardige verschillen met de conventionele coupé en cabriolet. Ook de aandrijflijnen zijn hetzelfde. Dat wil zeggen, een significant verschil zit in de carrosseriestructuur en de aanpassing van de auto aan een extra paar deuren en twee comfortabele stoelen (drie krachten) op de tweede rij. Elf inch extra lengte is alleen voor gebruik binnenshuis. Zelfs de koffer van 460 liter is ongewijzigd ten opzichte van de coupé. De kleinere deuren maken het moeilijk om toegang te krijgen tot de twee achterstoelen. De stoelen zijn comfortabel, met goede zijwangen en een lichtjes achterover liggende rugleuning. Nogmaals, de Gran Coupé is ontworpen voor vijf passagiers, maar de middelste stoel achterin is meer voor kracht. In tegenstelling tot de coupé is er ook de mogelijkheid om de achterbank met een verhouding van 60 op 40 te verlagen.

Natuurlijk is het interieur niet anders dan wat we bij BMW gewend zijn. Dat wil niet zeggen dat BMW-ontwerpers niet werden betaald - de meeste bewegingen zijn bekend, maar ze hebben nog steeds zoveel erkenning dat zelfs een vreemde snel zal beseffen dat hij in een van de meest prestigieuze BMW's zit. Dat blijkt uit de materialen: leer op de stoelen en deuren en hout op het dashboard, deuren en middenconsole.

De motor is erg soepel, heeft zelfs bij de laagste toeren voldoende koppel, dus hij heeft geen probleem met de zeer snelle beweging van deze coupé-limousine. En omdat de krachtoverbrenging naar het achterste paar wielen wordt verzorgd door een achttrapsautomaat, gebeurt alles snel en zonder stoten.

Het verstelbare onderstel is iets stugger dan de sedans van dit merk, maar nog steeds niet te stijf, en met de vering in het Comfort programma lijkt het zelfs op slechte wegen goed te zitten. Kies je voor dynamiek, dan wordt de vering, net als het stuur, stugger. Het resultaat is een sportievere en leukere rijhouding, maar de ervaring leert dat je vroeg of laat terugkomt in comfort.

Aangezien BMW al geruime tijd modellen heeft die als basis zouden kunnen dienen voor een vierdeurs coupé, is het interessant dat ze al zo lang zeuren over de Gran Coupe. Het is echter net als eten: hoe langer het op het fornuis rommelt, hoe groter de kans dat we het lekker zullen vinden.

Tekst en foto: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupé

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	6 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.993 cm3 - maximaal vermogen 230 kW (313 pk) bij 4.400 tpm - maximaal koppel 630 Nm bij 1.500–2.500 tpm.
Energieoverdracht:	de motor wordt aangedreven door de achterwielen - 8-traps automatische transmissie.
capaciteit:	topsnelheid 250 km/u - 0-100 km/u acceleratie 5,4 s - brandstofverbruik (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 l / 100 km, CO2-uitstoot 149 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.865 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.390 kg.
Externe afmetingen:	lengte 5.007 mm - breedte 1.894 mm - hoogte 1.392 mm - wielbasis 2.968 mm - kofferbak 460 l - brandstoftank 70 l.