We rijden: Husqvarna TE en FE enduro 2020 // Kleine dingen en grote veranderingen
De belangrijkste reden voor dit gevoel ligt in het compleet nieuwe frame en de vering van alle zeven enduro-modellen. Van de tweetaktmotoren, die uiteraard zijn voorzien van de nieuwe olie-injectietechnologie TE 150i, TE 250i, TE 300i, tot de viertaktmotoren FE 250, FE 350, FE 450 en FE 501, die een hoog prestatieniveau bieden dynamische prestaties.
Alle 2020-modellen zijn voorzien van verbeterde ergonomie en een opnieuw ontworpen styling, evenals een uitstekend verstelbare WP XPLOR 48 mm-ophanging met 30 klikken voor aanpassing aan de voorkant en WP XACT met 300 mm veerweg achter. Met een nieuw frame, aanbouwframe, gewichten voor de achtervering, bijgewerkte vork- en schokdemperinstellingen en eersteklas componenten kunnen alle soorten rijders gemakkelijk vooruitgang boeken tijdens het rijden. Ik heb hem zelf getest in Slowakije, waar we vrijwel alle enduro-elementen hebben getest (alleen zand ontbrak nog).
De lijst met op innovatie gerichte kenmerken gaat verder met het eerder genoemde geheel nieuwe frame, het subframe dat de stoel en het achterspatbord draagt, de ophanging, het plastic aan de zijkant en de motoren. Alle frames zijn voorzien van een verhoogde longitudinale en torsiestijfheid, die, met de toevoeging van een nieuw, lichter frame van koolstofvezelcomposiet, uitzonderlijke handling, stabiliteit en feedback biedt voor rijders van alle niveaus.
De geheel nieuwe TE 150i is ontworpen voor jongeren en beginners en is het beste compromis tussen een laag gewicht en een krachtige maar niet overweldigende motor., die ook op lagere toerentallen kan draaien. Bij de krachtoverdracht is de typische power-up schok nog steeds aanwezig zoals bij 125cc-motoren, maar deze overgang is veel soepeler en niet zo agressief en veeleisend om te rijden als we tot nu toe gewend zijn. Alle componenten zijn hetzelfde als de krachtigere motormodellen, dus dit is de beste endurofiets die erg snel kan zijn.
Maar bij volgas en in de handen van een ervaren coureur die ook op deze grinder ook venijnig snel kan zijn, openbaart hij zijn potentieel. Samen met de TE 250i en TE 300i delen ze dezelfde beproefde tweetaktbrandstofinjectietechnologie. Met een standaard elektromotorstarter biedt hij bovendien comfort dat van onschatbare waarde is voor beginners.
De gehele 4-taktserie biedt uitgebreide motorupgrades om de prestaties en het rijgedrag te verbeteren.omdat de FE 450 en FE 501 een nieuwe cilinderkop hebben. De lijst met verbeteringen is ook lang voor de FE 250- en FE 350-modellen, die onder de viertaktmotoren de meeste indruk op mij hebben gemaakt. Om eerlijk te zijn: de FE 250, die extreem licht in de handen ligt en qua motorvermogen niet ver achterblijft, is de FE 350, de meest veelzijdige enduro-fiets van Husqvarna dit modeljaar.
Aangezien de zithoogte 10 mm lager is, betekent dit ook een verbeterde ergonomie. Motorrijden is gemakkelijker, natuurlijker en zorgt voor een betrouwbaardere rit. De vering werkt prima! Door de achterste schokdemper te monteren met behulp van een hefboomsysteem, kunt u zowel kleine oneffenheden als grote obstakels effectief overwinnen. De WP Xplor-voorvorken zijn echter de beste die u op dit moment op de markt kunt krijgen en zijn in feite van grote waarde voor accessoires.
Tijdens de test heeft hij niet één keer aan het voorwiel of het stuur gedraaid. Zelfs tijdens de offroad-tests werkte de ophanging uitstekend samen met het frame, en alle Husqvarna's hielden de lijn perfect en veilig vast zonder de voor- of achterkant af te scheuren op een helling. Zelfs als amateur-endurorijder hebben ze mij in staat gesteld snel en vooral veilig te rijden, waardoor ik mijn rijgedrag naar een hoger niveau heb getild.. Achter het stuur van de Husqvarn uit 2020 voelde ik me volkomen veilig en verkende ik een nieuwe dimensie van autorijden, omdat ik mijn capaciteiten iets verder kon uitbreiden dan voorheen. Beperkingen ervaarde ik pas na een hele dag rijden door het bos, smalle en steile kanalen op, bergop of bergaf, waarbij ik door vermoeidheid meer dan zichtbaar bezweek aan de rijconcentratie en mijn lichaam niet meer zo snel aan mijn hoofd gehoorzaamde. Daar bleek dat de FE 450 nog steeds een veeleisende machine is die niet zoveel fouten maakt als bijvoorbeeld de FE 250, die perfect bleek te zijn voor snel rijden door moeilijk terrein, zelfs als je niet de nieuwste bent. Achter het stuur. Minder roterende massa's en minder traagheid zorgen voor eenvoudiger hanteren en minder inspanning.
In extremere omstandigheden bleek de TE 300, de tweetaktkoningin van de extreme endurotests, nog steeds de beste.Graham Jarvis, een meervoudig winnaar van de toernooien in Erzberg en Roemenië, nam deel aan de ontwikkeling. Laat je niet misleiden, je hebt nog steeds bovennatuurlijke krachten nodig om op dit tweetaktbeest als Jarvis te rijden. Maar ik geloof nog steeds dat deze fiets is ontworpen om off-road te overwinnen, wat zelfs te voet onmogelijk te bereiken is. Een krachtige, niet gekke motor, een geweldig koppel en een goed berekende aandrijflijn, samen met de ophanging en het frame, zorgen ervoor dat hij steeds hoger en hoger klimt totdat je je afvraagt of het wel slim is wat je met de motor doet. Of u nu een beekbedding, beek, glooiende, met rotsen gevulde grond, wortels of een motorcrossbaan beklimt, dit geeft u altijd een goed achterwielcontact met de grond.
Dit keer de 250cc tweetaktmotor. De CM maakte me minder opgewonden dan normaal (maar het is ongetwijfeld een geweldige fiets) en ik denk dat dat de reden is omdat ze de 300cc-versie zo veel hebben verbeterd. Ik raad de krachtigste FE 501 viertakt-enduromachine echter niet aan, tenzij je getraind bent. Vanwege zijn vermogen en motortraagheid vereist hij feilloze precisie bij het rijden aan de grens. Samen met een vermoeide bestuurder zijn ze onverenigbaar en neemt hij een deel van het resterende vermogen over. Dus ik ben terug met de FE 350, wat voor mij op dit moment de beste Husqvarna voor enduro is. Ze heeft voldoende kracht, maar is niet overdreven gewelddadig en kan elk type terrein heel goed aan.
Prijs basismodel: van € 9.519 tot € 10.599 voor TE-familiemodellen en van € 10.863 tot € 11.699 voor FE-modellen.
