We reden door: het Audi Quattro prototype

De legende keert terug.

Audi begon zijn moderne look aan te nemen met de legendarische Quattro. Toen ze deze auto voor het eerst zagen en ermee reden, begon het imago van Audi net te veranderen. Dertig jaar later vinden kenners steeds vaker dat Audi legendarische modellen raken op... De laatste die iets nieuws bracht, de R8 en A5, is ook al een tijdje op de markt; Binnenkort zal ook de derde generatie TT beschikbaar zijn. Audi management heeft een bewezen oplossing gevonden: de legende is terug!

We kregen onze eerste glimp van het Audi Quattro-concept op de Autosalon van Parijs vorig jaar, en onlangs reden ze ook de eerste paar ronden van het nieuwe Quattro-prototype op een miniatuurracebaan in de buurt van Audi's Duitse fabriek in Neckarsulm.

Parijse Quattro-concept won de goedkeuring van vele salonbezoekers, liefhebbers van snelle en krachtige auto's, evenals insiders op het gebied van design, want het is volledig modern ontwerp het behoudt echter veel van de legendarische kenmerken van de eerste en enige Quattro, op basis waarvan, natuurlijk, Audi's vierwielaandrijvingsfilosofie werd ontwikkeld in de XNUMX's.

In productie al in 2013?

De executives van Audi moeten nog een definitieve beslissing nemen of de nieuwe Quattro daadwerkelijk groen licht krijgt, maar de ontwerpafdeling heeft het eerste prototype op basis daarvan voorbereid om de beslissing te vergemakkelijken. Audi RS5 met een verkorte wielbasis (150 mm), verminderde bodemvrijheid (40 mm) en een aantal nieuwe lichtgewicht onderdelen (aluminium, magnesium, composieten en koolstofvezel onderdelen). Een veel stijver, sportiever en krachtiger chassis vormt het middelpunt van de nieuwe Quattro, die naar verwachting in 2013 (met een positieve beslissing) op de markt komt.

Natuurlijk is ook de aandrijfmotor een belangrijk onderdeel. Daarom bereidt Audi zich voor de sterkste versie Zijn turbocharged, vijfcilinder 2,5-liter, ook bekend als de TT RS, is veel lichter dan de V8 ingebouwd in de RS5. De motor uit de TT SR komt nu in de lengterichting voorin te zitten. Al in de showversie van Parijs werd aangekondigd dat de nieuwe motor in de Audi Quattro een vermogen van 300 kW of 408 'paarden'... Net als bij de RS5 zorgt deze voor de krachtoverbrenging. tweetraps zeventraps S-tronicDe vierwielaandrijving heeft een zelfblokkerend centraal differentieel met twee ringtandwielen, en Audi's Torque Vectoring, dat wordt toegevoegd aan de elektronische basisregeling voor voertuigstabiliteit, zorgt er ook voor dat het vermogen correct wordt verdeeld over de afzonderlijke wielen.

Aluminium en carbon voor minder gewicht

Een prototype van de nieuwe Quattro is al gemaakt met een nieuwe benadering van Audi-design, dat wil zeggen met technologie. aluminium ruimteframe, maar hiervoor werden enkele innovaties gebruikt. Bijna alle onderdelen van de buitenste carrosserieplaat zijn gemaakt van aluminium, terwijl de motorkap, motor en kofferbak zijn gemaakt van koolstofvezel. Zo'n lichtgewicht ontwerp gaat natuurlijk ten koste van het gewicht van de auto, het prototype heeft zoveel te bieden in vergelijking met de Audi RS5. £ 300 minder... Het streefgewicht van de nieuwe Quattro is slechts 1.300 kilogram en het prototypemodel zat daar al heel dicht bij. Een aantal lichtere onderdelen in de cockpit zullen ook leiden tot verdere inkrimping, aangezien bijna het hele interieur in het prototype nog op de plaat van de RS5 stond.

Echte sportwagen

Eerste rij-indruk overtuigend... Het inzetten van 400 "pk" op alle aangedreven wielen lijkt ongelooflijk efficiënt, maar natuurlijk zijn het vermogen en de acceleratie die ermee gepaard gaan overtuigend. S-tronic in het sportprogramma maakt dit praktisch mogelijk perfecte manier om over te schakelenhandmatige tussenkomst was niet nodig, althans op die paar ronden van de mini-racebaan. De ligging op de weg lijkt ook goed te zijn, vooral omdat er voldoende auto is. управляемыйdankzij de basisvermogensverhouding van 40:60 voor vooruit en achteruit en de elektronica die onmiddellijk vermogen levert aan de wielen die niet slippen.

Door de rijervaring van dit prototype te combineren met de look en feel van het Quattro-concept op de show in Parijs, wordt het duidelijk dat twee dingen moeilijk voor ons zullen zijn om op te wachten: de beslissing van het management van Audi om serieproductie te starten en 2013 wanneer we echt kunnen testen het eruit. !!

Quattro begon drie decennia geleden

Audi onthult voor het eerst zijn eerste Quattro op de Autosalon van Genève in 1980toen de revolutionaire vierwielaandrijving en vijfcilinder turbomotor in de carrosserie van de toenmalige coupé werden geïnstalleerd. Kort na de officiële presentatie begon Audi een zegetocht met hem in het World Rally Championship. Toen vier jaar later de evolutionaire Sport Quattro werd onthuld, met een verkorte wielbasis van 150 mm en officieel 306 pk (de S1-rallyversie waarmee Walter Röhrl wilde slagen, had waarschijnlijk minstens het dubbele). De legendarische eerste Audi Quattro bereikte zijn hoogtepunt.

tekst: Tomaž Porekar, foto: instituut