Wij reden: Kawasaki KX 450 2019

In Zweden, meer bepaald in Uddevalla, waar regelmatig WK-races plaatsvinden, hebben we de nieuwe Kawasaki KX 450F getest, die nu alleen is uitgerust met een elektrische starter. Bij koude wintertemperaturen, die niet erg geschikt zijn voor batterijen, kan dit anders een zwakte blijken te zijn, dus het zal nodig zijn om een ​​oplader of een reservebatterij mee te nemen naar de training in december en januari. Ook de hydraulische koppeling is een grote innovatie, waardoor de bestuurder deze geavanceerder kan gebruiken en zich beter voelt tijdens het rijden. De glimlach op het gezicht trekt vooral de vering vorken van Showa, die wederom werken op klassieke veren en olie (niet meer op perslucht). Ze kunnen worden aangepast en dit is de reden waarom ze geschikt zijn voor zowel de beginner als de professionele racer. De buitenkant zorgt voor een compleet nieuwe look met retro graphics en een naamsverandering. De letter F, die tot nu toe voor viertaktmodellen stond, is inmiddels verleden tijd, maar aangezien Kawasaki nu alleen motoren met viertakttechnologie produceert, is een dergelijk onderscheid niet meer nodig. Dus nu is het gewoon een KX 450. Naast de standaard groene racekleurstelling is er een gloednieuw frame. Hiermee werd het zwaartepunt van Kawasaki nog verder verlaagd, wat tot uiting komt in een betere wegligging, wat cruciaal is voor soepel en snel rijden. Ook de gewijzigde as van het eerste wiel door de nieuwe remschijf draagt ​​bij aan een betere wegligging.

ten opzichte van werking van de motor tijdens het rijden, de Kawasaki KX450F verrast opnieuw positief, want hij biedt veel vermogen, maar dit is zeer gelijkmatig verdeeld over het hele toerenbereik, waardoor de bestuurder niet te veel wordt vermoeid. Het is ook de moeite waard om de mogelijkheid te vermelden van drie verschillende motorbedieningsprogramma's, die in principe bedoeld zijn voor droog, modderig of zanderig terrein. Voor snel rijden is niet alleen veel vermogen voldoende, maar ook een veilig gevoel van de bestuurder, wat ze bij Kawasaki bereikten met Nissin-remmen, die geavanceerd remmen mogelijk maken, terwijl de licht gewijzigde vorm van de motorfiets de rijder vrijer laat bewegen. Zo kan de nieuwe KX450F worden geprezen om zijn elektrische starter, hydraulische koppeling, veerprestaties, ergonomie, uiterlijk en flexibele motor met verschillende instellingen, maar het enige nadeel zou kunnen zijn dat hij niet langer de mogelijkheid heeft om de motor met de voet te starten.

Tekst: Jaka Moze