We reden: Husqvarna TE en TC 2015
Husqvarna is momenteel het snelst groeiende merk voor offroad-motorfietsen ter wereld. In de VS, de bakermat van moderne motorcross en mainstream off-road racen, beleven ze een renaissance, en dat verschilt niet veel van andere delen van de wereld. Nu officieel gepresenteerd op onze markt, zie je vanaf nu deze prestigieuze off-road modellen live bij Ski & Sea, die we kennen van de presentatie en verkoop van ATV's, jetski's en sneeuwscooters van de groep BRP (Can-Am, Lynx). In Slowakije hadden we interessante omstandigheden voor de test, ik kan zeggen best moeilijk.
Nat terrein, klei en boomwortels zijn een proeftuin geworden voor al het beste dat Husqvarna's nieuwe enduro- en crossmotoren te bieden hebben. We hebben al geschreven over de nieuwe producten die het modeljaar 2015 vergezellen, dus deze keer slechts kort. Het motorcross-assortiment is voorzien van nieuwe schokbrekers en ophanging, versterkt subframe (met koolstofvezel versterkt polymeer), nieuw Neken-stuur, nieuw zadel, koppeling en oliepomp op viertaktmodellen. Enduro-modellen kregen soortgelijke veranderingen, waaronder een nieuwe transmissie op de FE 250 en koppeling, en een verbeterde elektromotorstarter op de FE 250 en FE 350 (tweetaktmodellen).
Ze hebben allemaal ook nieuwe meters, een nieuwe grille en afbeeldingen. Als we de aantekeningen en gedachten samenvatten, onder die ontworpen voor enduro, maakte de Husqvarna TE 300, dat wil zeggen met een tweetaktmotor, indruk op ons met zijn uitzonderlijke capaciteiten. Hij weegt slechts 104,6 kg en is daarom uitstekend geschikt om moeilijk terrein aan te pakken. We hebben nog nooit op zo'n veelzijdige endurofiets gereden. Hij heeft uitzonderlijke klimvaardigheden - bij het beklimmen van een steile helling, afgewisseld met wielen, wortels en glijdende stenen, passeerde de XNUMXste met zo'n gemak dat we verbaasd waren. Vering, motor met hoog koppel en laag gewicht zijn een geweldig recept voor extreme afdalingen.
De motor is verbeterd zodat hij gemakkelijk midden op een helling kan starten, wanneer fysica en logica niets met elkaar gemeen hebben. Absoluut onze topkeuze voor enduro! Zeer vergelijkbaar qua karakter, maar nog iets gemakkelijker te besturen, met een iets minder elastische vermogenscurve en iets minder koppel. We waren ook onder de indruk van de TE 250. Ook de FE 350 en FE 450 waren enorm populair, d.w.z. viertaktmodellen die combineren in wendbaarheid en een krachtige motor. De 450 is interessant vanwege zijn iets lichtere wegligging en een motor die zacht vermogen levert zonder zo brutaal te zijn als de FE XNUMX. Deze wereldberoemde motor is alles wat de ervaren enduro nodig heeft, waar ze ook heen gaan. nieuw offroad-avontuur. Hij voelt overal goed aan, maar we houden vooral van hoe hij het meeste terrein met gemak aankan in de derde versnelling.
Net als de hele viertaktfamilie maakt deze indruk met zijn richtingsstabiliteit bij hoge snelheden, maar ook op rotsen en wortels. Dit laat zien waarom de prijs zo hoog is, aangezien de beste WP-ophanging die beschikbaar is in een standaardopstelling het werk perfect doet. Ergonomie is ook zeer goed doordacht, wat kan worden gezegd dat het geschikt is voor een zeer breed scala aan bestuurders, aangezien de Husqvarna zeer comfortabel en ontspannen zit zonder krap te voelen. Wat vinden wij van de FE 501? Handen af als je onervaren bent en als je niet in vorm bent. De koningin is brutaal, meedogenloos, als een Husqvarna met minder volume. Grote enduro-rijders van meer dan 501 kg zullen de FE XNUMX al een echte danser vinden om over wortels en rotsen te dansen.
Als het gaat om motorcrossmodellen, heeft Husqvarna een ruime keuze, aangezien ze 85, 125 en 250 kubieke meter tweetaktmotoren en 250, 350 en 450 kubieke meter viertaktmodellen hebben. We zullen niet ver van de waarheid zijn als we schrijven dat dit eigenlijk witgeverfde KTM-modellen zijn (vanaf 2016 kan Husqvarna nu volledig nieuwe en heel andere motoren van hen verwachten), maar ze hebben veel veranderd in sommige motor- en bovenbouwcomponenten, maar ze verschillen nog steeds in rijeigenschappen, evenals in vermogen en motoreigenschappen.
We houden van de prestaties en wendbaarheid van de ophanging, en natuurlijk de elektrische start op de viertaktmodellen FC 250, 350 en 450. Brandstofinjectie maakt het gemakkelijk om de motorprestaties aan te passen die kunnen worden versterkt of vertraagd met een simpele schakelaar . De FC 250 is een geweldig stuk gereedschap met een zeer krachtige motor, goede vering en zeer krachtige remmen. De meer ervaren motorrijders zullen blij zijn met het extra vermogen en dus minder veeleisende ritten op de FC 350, terwijl de FC450 alleen wordt aanbevolen voor zeer ervaren motorcrossers, omdat de suggestie dat de motor te weinig vermogen heeft hier nooit zal worden geuit.
De eerste ervaring met de nieuwe Husqvarna's bracht ook goede herinneringen naar boven aan de jaren dat tweetakt 250cc-auto's heersten op de motorcrosscircuits. Toegegeven, tweetaktmotoren liggen ons na aan het hart, zowel vanwege hun robuustheid en lage onderhoud, als vanwege hun lichtheid en speelse bediening. De TC 250 is zo'n schattige, veelzijdige en leuke raceauto dat je erin kunt investeren en naar hartenlust over motorcross- en crosscountrybanen kunt rennen.
tekst: Petr Kavchicho
