Wij reden: Ducati Monster 797
Ik neem het op me om de nieuwe Monster te bestempelen als een voormalige Cosmo-hottie, in lijn met het hotste vrouwelijke jeansmodel van de afgelopen jaren. Ik hou van "boyfriend-jeans" en het is niets minder dan "fietsjongens". Ja, en het is sexy. Heel sexy. Hoe ik me voelde toen het Monster me meenam op een "gyroscoop" langs de Côte d'Azur. Ik stopte net voor de eerste bar en Jacques, Loic, Mathieu en Arno waren allemaal van mij. Helaas heb ik dat weekend alleen naar mijn instructeur gekeken - de "capo di banda" van Ducati-instructeurs, Beppe Gualini, naar mijn smaak: hij heeft 10 Dakars op zijn naam staan, 50 andere races in de woestijn en vijf ronden rond de wereld. en dan kon hij de Sloveense journalisten niet imponeren met één motorfiets?
En dat is het begin van het verhaal, ik bedoel de test als ik denk aan de verminkte titel van het boek dat de wereld veranderde. En aangezien ik de dingen graag een beetje corrigeer, zal ik zeggen: "Hardwerkende meisjes gaan naar de hemel, en stoute meisjes in het gezelschap van mannen stampen op hun knieën aan de Côte d'Azur." Oké, misschien overdrijf ik. niet veel, maar het gebruik van poëtische instrumenten is gemeengoed in de autosport en de visserij. Als superster heb ik natuurlijk nog zo'n honderd miljoen kilometer meer in het zadel om mijn knieën te strekken, maar de doordachte ergonomie van de nieuwe Monster 797 heeft me zeker geholpen om niet als een bezem geobsedeerd te zijn door de motor. Dit betekent natuurlijk niet dat ik niet de rol van bezem heb gespeeld in een groep ervaren motorrijders. "Iemand is altijd een bezem", reageerde mijn redacteur, mentor en vriend Piotr Kavcic op mijn zorgen of ze als een rookie recht in het 800cc-beest zou springen. Ik ging echter niet met een licht hart naar Nice. Het zou heel anders zijn als de locomotief een teddybeer of een panda zou heten. Monster? Ahh… mijn knieën trillen erg!
Het is een halve eeuw geleden dat Ducati-ontwerper Miguel Galluzzi de eerste schets maakte van de eerste uitgeklede motorfiets, waarmee een nieuw, uitgekleed tijdperk van lichtere, aantrekkelijkere motorfietsen werd ingeluid. Het model waarop we reden zet de traditie van de eerste Monsters voort, het is hetzelfde qua temperament, onberispelijk vakmanschap en componenten die Ducati niet heeft gespaard. Het is ook zo dat deze fiets echter een iets zachter karakter heeft. Dit, laten we zeggen, gecultiveerde monster is misschien wel de eerste unisex-motorfiets die noch op de vrouwelijke, noch op de mannelijke kant vertrouwt, maar toch androgyn is, maar de beste combinatie van mannelijke uitstulpingen en vrouwelijke rondingen. Dat dit werkelijk een alleskunner is, wordt bevestigd door het feit dat hij door bovengenoemde volinitiaal is getest in het gezelschap van racelegendes en doorgewinterde motorjournalisten, en binnenkort in een gelimiteerde versie verkrijgbaar zal zijn voor A2-testhouders.
Het enige waar Ducati sowieso niet naar zeer gematigde compromissen op zoek was, is geluid, anders is de nieuwe Monster 797 een perfecte kruising tussen zijn oudere broers en zussen uit de Scrambler-familie. Dit model vertegenwoordigt in ieder geval het compromis tussen Mars en Venus, tussen stedelijk en relationeel rijden, tussen week en weekend, tussen de visagist en het beheerste ego. Het enige dat u zich niet kunt veroorloven, is een langere autorit met z'n tweeën, want uw reisgenoot zal u ergens halverwege Dubrovnik achterlaten en naar huis liften. Monster was, is en zal altijd een beetje een eenzaam beest blijven, maar naar de dichtstbijzijnde disco gaan is als boter.
Het nieuwe model van het huis Ducati is, althans voor zover ik het begrijp, als een goed getraind Arabisch paard: het kan ook door amateurs worden bereden, en alleen professionals kunnen zijn volledige kracht benutten. De tweecilindermotor van Borgo Panigala is eigenlijk goed te rijden, licht en ook nog eens zuinig, maar blijft bovenal prestigieus, zoals het een Ducati betaamt.
spreker: Tina Torelli · foto: Milagro
