We reden: Ducati Diavel 1260 S // Vertoning van nobele spieren
Weet jij waar de naam vandaan komt? Diavel is de naam van de duivel in het Bolognese dialect, maar hij snapte het toen mensen in de fabriek zich afvroegen: "Hoe, de duivel Hoe gaan we deze nieuwe auto noemen? » Deze naam is behouden en is de officiële naam van een motorfiets die drie totaal verschillende motorstijlen combineert: sport, gestript en cruiser. Als we aan deze cocktail van motorstijlen het idee van Amerikaanse muscle cars en stripfiguren toevoegen, is de Diavel geboren. Zoals ze in Bologna zeggen, is de 1260 S nieuw, zozeer zelfs dat er veranderingen zijn. Het beschikt over een geladen, compacte en solide voorkant met een plat stuurwiel, een herkenbare koplamp, luchtkanalen aan de zijkanten en nu nieuwe "3D-lichtblade" richtingaanwijzers.
Het eindigt met een smalle achterkant en een brede achterband over een laaghangende stoel. Pirelli Diablo Rosso III, de afmetingen zijn hetzelfde als MotoGP. Het ontwerp is herkenbaar en perfect Italiaans, dus het is geen verrassing dat het zojuist is bekroond met de prestigieuze Red Dot Award. Door de gewijzigde geometrie van de voorvork en de voorkant is hij echter 10 millimeter langer dan zijn voorganger, waardoor de onderhoudsintervallen toenemen, wat belangrijk is. De doelgroep? Mannen van middelbare leeftijd van in de veertig en vijftig die graag pronken met hun verschillen. Ze worden geleid door Amerikanen en Italianen.
De techniek herhaalt het ontwerp en vice versa
Als je de Diavel vanaf de zijkant bekijkt, zie je dat het chassis uit drie delen bestaat: het voorste buisframe - dat ook nieuw is - de tweecilinder Testastretta DVT 1262, het middenstuk dat aan de lichaam. buisframe en nieuwe single-link achterbrug. De unit die in de nieuwe Diavl zit vanwege een betere massaverdeling 60 millimeter terug geplaatst, heeft zeven pk meer dan zijn voorganger, en zijn reserves aan vrachtwagenachtig koppel, vooral in het middenbereik, geven hem echte waarde.
Al in de basisversie is de in drie richtingen werkende unit rijkelijk uitgerust met het Ducati Safety elektronicapakket, het vermelden waard Bosch ABS, en een antislipsysteem voor de achterkant en anti-lift van het eerste wiel. De quickshifter is geweldig op de S, net als het TFT-kleurendisplay en de Öhlins-vering. In de Ducati Link app kunt u uw motorfiets ook geheel naar uw wensen aanpassen.
Koning van beurten
Als ik erop zit, staan mij een slordige brandstoftank en zadelzit te wachten. De positie achter het brede stuur is een kruising tussen een naakte motorfiets en een cruiser, met je benen iets naar voren. Het werkt hard in de armen, maar na de eerste paar meter rijden gaat het gewicht eraf. Zelfs manoeuvreren door de smalle straatjes van Marabel, waar wij verslaggevers bijeen zijn gekomen om te controleren, is geen probleem. Via een weg vol scherpe en zachte bochten naderen we de stad Rondi. Ik schakel zelden, ik rijd in een zeer snel tempo, meestal in de derde, soms in de tweede en vierde versnelling. Ondanks de 244 kilogram kan de motorfiets goed bochten maken, accelereert hij er gezond en zonder nervositeit uit en dankzij de betrouwbare Brembo-remmen valt de M50 gemakkelijk in bochten. Nee, deze auto is niet alleen bedoeld om te pronken, te versnellen of lui te cruisen, je kunt er heel snel mee zijn. En zelfs voor de toonbank zal de nieuwe Diavel 1260 S u niet in de steek laten.
