Is het mogelijk om het luchtfilter van de auto te wassen?

Zoals u weet, werken verbrandingsmotoren voor auto's op benzine of diesel. Voor ontsteking en normale verbranding van brandstof is ook lucht nodig, of liever de zuurstof die erin zit. Bovendien is er veel lucht nodig, de ideale verhouding is 14,7 delen lucht voor een deel van de brandstof. Een lucht-brandstofmengsel met een verhoogd brandstofgehalte (verhouding minder dan 14,7) wordt rijk genoemd, met een verlaagde (verhouding meer dan 14,7) - arm. Beide componenten van het mengsel worden, voordat ze in de cilinders van de verbrandingsmotor komen, gereinigd. Het luchtfilter is verantwoordelijk voor het reinigen van de lucht.

Is dit überhaupt mogelijk zonder filter? Zo'n naïeve vraag kan alleen ontstaan ​​bij een absolute beginner die geen enkel idee heeft van de werking van de verbrandingsmotor. Voor degenen die ooit het luchtfilter hebben vervangen en hebben gezien wat erin komt, zou dit niet eens bij hen opkomen. Bladeren, populierenpluis, insecten, zand - zonder filter zou dit allemaal in de cilinders terechtkomen en binnen korte tijd de verbrandingsmotor op gang brengen. Maar het gaat niet alleen om groot puin, roet en fijn stof dat zichtbaar is voor het oog. Het luchtfilter kan ook vocht in de lucht vasthouden en daardoor cilinderwanden, zuigers, kleppen en andere onderdelen beschermen tegen corrosie. Het is dus absoluut duidelijk dat het luchtfilter uiterst belangrijk is, zonder dit is de juiste werking van de verbrandingsmotor van een auto onmogelijk. Geleidelijk aan raakt het luchtfilter verstopt en op een gegeven moment begint de vervuiling de doorvoer ervan te beïnvloeden. Er komt minder lucht in de cilinders, waardoor het brandbare mengsel rijker wordt. Een matige verrijking zorgt in eerste instantie voor een lichte toename van het vermogen van de verbrandingsmotor, maar tegelijkertijd neemt ook het brandstofverbruik toe. Een verdere afname van het luchtgehalte in het lucht-brandstofmengsel leidt tot een onvolledige verbranding van de brandstof, wat merkbaar is aan de zwarte uitlaatgassen. De verbrandingsmotor begint onstabiel te functioneren en de dynamiek verslechtert. Ten slotte is er niet genoeg lucht om de brandstof te ontsteken, en...

Het luchtfilter is een verbruiksartikel en moet volgens de voorschriften periodiek worden vervangen. De meeste autofabrikanten geven een schakelinterval van 10 ... 20 duizend kilometer aan. Verhoogde luchtstoffering, smog, zand, bouwstof verkort dit interval met ongeveer anderhalf keer.

Dus alles lijkt duidelijk - de tijd is gekomen, we kopen een nieuw filter en vervangen het. Dit is echter niet voor iedereen geschikt, ik wil geld besparen, vooral omdat voor sommige automodellen de prijzen voor luchtfilters bijten. Dus mensen hebben een idee om het filterelement schoon te maken, te wassen en een tweede leven te geven.

Is dit mogelijk? Laten we om te beginnen eens kijken wat een luchtfilter is en wat we gaan wassen.

De meeste auto-luchtfilters hebben de vorm van een vlak paneel of cilinder. In sommige gevallen kan het ontwerp een voorscherm bevatten, dat relatief groot vuil opvangt en de levensduur van het hoofdfilterelement verlengt. Deze oplossing is handig voor gebruik in offroad-omstandigheden en met een hoog stofgehalte in de lucht. En speciale apparatuur die onder speciale omstandigheden werkt, is vaak uitgerust met een extra cycloonfilter, dat de lucht vooraf reinigt.

Maar deze ontwerpkenmerken zijn niet direct gerelateerd aan het probleem van doorspoelen. We zijn direct geïnteresseerd in het filterelement, dat in de meeste gevallen is gemaakt van speciale papiersoorten of synthetische materialen en is gerangschikt in een accordeonvorm voor meer compactheid.

Het filterpapier kan deeltjes van 1 µm of groter opvangen. Hoe dikker het papier, hoe hoger de reinigingsgraad, maar hoe groter de weerstand tegen luchtstroom. Voor elk ICE-model moet de waarde van de weerstand tegen de luchtstroom van het filter vrij specifiek zijn om een ​​optimale werking van de unit te garanderen. Met deze parameter moet rekening worden gehouden bij het selecteren van analogen.

Synthetisch filtermateriaal heeft meestal een reeks lagen met verschillende poriegroottes. De buitenste laag houdt grote deeltjes vast, terwijl de binnenste een fijnere reiniging produceren.

Dankzij speciale impregnaties is het filterelement in staat vocht, benzinedampen, antivries en andere stoffen die in de lucht aanwezig kunnen zijn en die zeer onwaarschijnlijk zijn in de cilinders van de verbrandingsmotor, vast te houden. De impregnering voorkomt ook dat het filter opzwelt door een hoge luchtvochtigheid.

Een speciaal geval zijn de zogenaamde nulweerstandsfilters, die vanwege hun hoge kosten niet op gewone auto's worden gebruikt. Daarnaast hebben ze frequent - elke 5000 kilometer - en zeer grondig onderhoud nodig, waaronder schoonmaken, spoelen met een speciale shampoo en impregneren met een speciale olie. Dit is het enige soort herbruikbare luchtfilter dat kan en moet worden gereinigd en gewassen. Maar we hebben het hier helemaal niet over geld besparen.

De details van de cilinder-zuigergroep hebben een precieze pasvorm, dus zelfs de kleinste deeltjes stof en roet die in de cilinder komen en zich daar ophopen, zullen de slijtage van de verbrandingsmotor versnellen. Daarom worden hoge eisen gesteld aan de kwaliteit van de filtratie van de lucht die de cilinders binnenkomt. Dit geldt vooral voor verbrandingsmotoren met een turbine, die veel meer lucht verbruiken. Relatief gezien is een gaasdoek als filter absoluut niet geschikt.

Stel je nu voor wat het papieren filterelement na het wassen zal worden. Het zit in een gaasdoek. Het filter is vervormd, er verschijnen microscheurtjes en breuken, de poreuze structuur wordt verbroken.

Als het gewassen filterelement wordt hergebruikt, gaat de reinigingskwaliteit sterk achteruit. Groot vuil zal blijven hangen en kleine stofdeeltjes en roet zullen in de cilinders doordringen en zich op de wanden, zuiger en kleppen nestelen. Als gevolg hiervan krijg je een tijdbom. De negatieve effecten zullen niet direct merkbaar zijn. In het begin zal het wasresultaat u misschien bevallen, maar vroeg of laat zal de verbrandingsmotor u "danken" voor zo'n houding.

Hoe de impact van wasmiddelen de impregnaties zal beïnvloeden, kan men slechts gissen. Ze kunnen oplossen of, als gevolg van een chemische reactie, veranderen in een soort stof die de poriën volledig verstopt. En dan kan de lucht simpelweg niet door het filterelement.

Stomerij is ook niet effectief. Je kunt relatief grote brokstukken afschudden, maar niet blazen, uitkloppen, uitschudden zal het kleinste stof verwijderen dat in de poriën van de diepe lagen zit. Het filterelement zal nog sneller verstopt raken, de luchtdruk zal toenemen en dit gaat gepaard met papierbreuk en al het opgehoopte vuil dat de verbrandingsmotor binnendringt. En dan besteed je het bespaarde geld aan het luchtfilter aan de revisie van de verbrandingsmotor.

Stomerij is slechts in één geval gerechtvaardigd - het filter is niet op tijd vervangen, de auto is uitgestorven en u moet de verbrandingsmotor op zijn minst tijdelijk nieuw leven inblazen om naar de garage of autoservice te gaan.

Als de gepresenteerde argumenten u overtuigen, hoeft u niet verder te lezen. Koop een nieuwe en installeer deze in plaats van het gebruikte element. En wie er anders over denkt, kan verder lezen.

De onderstaande aanbevelingen zijn een product van volkskunst. Toepassing is op eigen risico. Er zijn geen officiële instructies en die kunnen er ook niet zijn.

En hoe hard je ook probeert, het herstelde element zal aanzienlijk slechter zijn dan het nieuwe in de volgende indicatoren:

- mate van zuivering;

- weerstand tegen luchtstroom;

— poriegroottes;

- doorvoer.

Bij elke reinigingsmethode moet het filtermateriaal zeer voorzichtig worden behandeld om het niet te beschadigen. Niet wrijven, niet pletten. Geen kokend water, geen borstels en dergelijke. Wasmachine is ook niet goed.

Stomerij

Het filterelement wordt voorzichtig uit de behuizing verwijderd. Zorg ervoor dat er geen vuil in het luchtkanaal komt.

Grote brokken vuil worden met de hand of met een borstel verwijderd. dan moet het golfpapier worden bediend met een stofzuiger of een compressor. Blazen met een compressor heeft de voorkeur. De stofzuiger kan het filterelement naar binnen trekken en het beschadigen.

Spuitreiniging

Spuit na de droge reiniging de reinigingsspray over het gehele oppervlak van het filterelement. Laat het een tijdje staan ​​om het product te laten werken. Grondig afspoelen met warm water. Droog zonder het gebruik van verwarmingstoestellen.

Nat reinigen met reinigingsoplossingen

Plaats het filterelement in een waterige oplossing van wasgel, afwasmiddel of ander huishoudelijk schoonmaakmiddel. Verlof voor een aantal uren. Spoel af met warm maar niet heet water. Luchtdroog.

In autodealers kunt u speciale producten kopen voor het reinigen en impregneren van schuimrubberen luchtfilters. Hoe geschikt ze zijn voor papieren componenten, weten degenen die het hebben geprobeerd.

En let trouwens op de prijzen van speciale apparatuur. Misschien is het goedkoper om een ​​nieuw filter te kopen en jezelf niet voor de gek te houden met dubieuze gebeurtenissen?