Airbag-motorvest: gids en vergelijking

Le motorvest met airbag de nodige uitrusting om de veiligheid van motorrijders te waarborgen. Hoewel het ontwerp van de airbag oorspronkelijk bedoeld was voor astronauten, is het apparaat overgenomen door de auto-industrie om bestuurder en passagiers optimaal te beschermen bij een aanrijding.

Later hebben fabrikanten van tweewielers dit concept ook overgenomen met als doel letsel bij het personeel bij een ongeval tot een minimum te beperken.

Pioniers op de markt voor motorairbags

Het motorairbagvest heeft wereldwijd snel naam gemaakt op het gebied van verkeersveiligheid.

Japan, de eerste fabrikant van motorvesten met airbags

In 1995 pionierde een Japans bedrijf op de markt voor airbagvesten door een patent voor zijn merk te verkrijgen. Het apparaat werd in 1998 op de markt gebracht en werd voor het eerst ontworpen voor motorrijders. Een paar jaar later werden er aanzienlijke verbeteringen aangebracht om het model aan te passen aan de veiligheid van tweewielers.

Frankrijk volgt

In 2006 gebruikte een Frans merk dit concept om de CE-certificering te verkrijgen voor een airbagvest voor motorfietsen in Frankrijk. Toen, rond 2011, betrad een ander bedrijf de Franse markt, met hetzelfde ontwerpethos van het Japanse merk.

Italianen betreden de markt

Van hun kant zijn Italiaanse fabrikanten van uitrustingen zoals Spidi, Motoairbag en Dainese sinds de jaren 2000 ook op de markt gekomen om persoonlijke veiligheidsvoorzieningen voor motorrijders te verkopen. Zo kunnen in de lijst met pioniers van airbags voor motorfietsen merken worden genoemd:

• Hit-lucht in Japan,
• Heliet In Frankrijk,
• AllesShot In Frankrijk.

Technische details over verschillende generaties

Het airbagvest voor motorfietsen is verkrijgbaar in drie generaties, afhankelijk van de technische kenmerken. We kunnen dan onderscheid maken tussen apparatuur van de eerste, tweede en derde generatie.

Airbagvest van de eerste generatie

Het airbagvest voor motorfietsen van de eerste generatie onderscheidt zich door de aanwezigheid van een kabel die het apparaat verbindt met een tweewielig voertuig. Het werkingsprincipe is gebaseerd op het feit dat de berijder zich elke keer dat hij erop rijdt, aan zijn voertuig moet vastmaken. Dit is niet per se ideaal bij een valpartij, omdat de berijder dan niet gemakkelijk van de fiets kan stappen en mee moet vallen.

Airbagvest van de tweede generatie

Tegen het einde van 2010 verscheen een motorvest van de tweede generatie met airbags. Als u bedrade apparatuur weigert, werkt deze op een radiografisch bestuurd systeem. Zo wordt de communicatie tussen het vest en de motorfiets verzekerd door de aanwezigheid van verschillende sensoren die op het voertuig zijn geïnstalleerd.

Airbagvest van de XNUMXe generatie

Deze nieuwste generatie motorairbags is volledig ontdaan van bedrading. Het werkt dus autonoom dankzij sensoren die in de jas of jas van de bestuurder zijn geïnstalleerd. Het apparaat bestaat uit drie interactieve elementen:

• le gyroscopen, die hoeken evalueren,
• versnellingsmeters, die verantwoordelijk zijn voor het detecteren van effecten,
• bewerkerdie alle parameters analyseren.

Wat kost een motorvest met airbag?

De prijs van zo'n beveiligingsapparaat hangt vooral af van de generatie. Daarbij,

• vest van de eerste generatie beschikbaar op de markt voor een prijs van 400 tot 700 euro;
• vest van de tweede generatie kost minimaal 900 euro, maar de prijs kan oplopen tot 2.900 euro;
• Merk op dat dit type vest tegenwoordig praktisch afwezig is op de markt.
• vest van de derde generatie kosten van 700 tot 3.200 euro.

Waarom een ​​motorairbagvest dragen?

Voor een motorrijder heeft het dragen van een vest met airbag alleen maar voordelen:

• het beschermt delen van het lichaam die niet noodzakelijkerwijs worden bedekt door normale beschermingsmiddelen, namelijk: de borst, het gebied tussen de halswervels en het stuitbeen, evenals de wervelkolom en zijn onderdelen.
• biedt bescherming aan vitale delen van het lichaam, vooral degenen die plaats bieden aan de meest gevoelige organen.

Een ongeval kan immers meer of minder ernstige schade veroorzaken. In het ergste geval kan de berijder een plotselinge dood tegemoet gaan als zijn vitale delen niet goed beschermd zijn. In het beste geval riskeert een onbeschermde motorrijder ernstig letsel, of zelfs verwondingen die levenslange gevolgen kunnen hebben. Goed om te weten: Deze laesies treffen meestal de onderste ledematen, omdat deze delen van het lichaam in de meeste gevallen niet worden beschermd door speciale apparatuur.

Enkele referentieproducten

Hier zijn enkele referentie-items om u te helpen bij het kiezen van uw motorairbagvest:

• AllesShotShield die een draadsysteem gebruikt, beschermt de nek, borst en rug, evenals de ribben van de berijder. Met een gewicht van 950 g registreert hij een vultijd van minder dan 100 ms. Het kost ongeveer 50 euro.
• Bering C Protect Air behoort tot dezelfde categorie bekabelde apparatuur. Beschermt het cervicale stuitbeen, evenals de buik- en borstdelen. Hij weegt 1.300 g en kan in 0.1 seconde worden opgeblazen. De prijs is ongeveer 370 euro. Dankzij het elektronische startsysteem
• Hallo Airbag Connect werkt volledig autonoom. Met een gewicht van bijna 2 kg biedt het optimale bescherming voor de wervelkolom en nek, evenals de gehele borst en buik. De prijs varieert van 700 tot 750 euro.