Moto Test: KYMCO Xciting 400 S // Kymco is nu ook op jacht naar premium kopers - waar zijn zijn troeven?

Laat ik beginnen met het uitleggen van de optimale vermogensclaim. Nog maar een paar jaar geleden zou ik kalm hebben geschreven dat zelfs in de klasse van maxiscooters meer beter is, en zonder aarzelen stak ik mijn hand op naar een van de maxi-tweecilinders. Maar mijn mening is enigszins veranderd met de komst van modernere 400cc-scooters. Cm.

Een moderne 400cc maxi zoals de Xciting S 400 in vergelijking met zijn oudere concurrenten, vooral vergeleken met de tweecilinder maxi, 10 – zelfs 25 procent lichter. Dienovereenkomstig is de vermogen-gewichtsverhouding zeer vergelijkbaar, maar het verschil in gewicht van 20 tot 60 kg is aanzienlijk.

De Xciting 400 S, uitsluitend beoordeeld op basis van technische gegevens, is een kampioen in zijn klasse. Het is de lichtste, sterkste en, rekening houdend met beide, de goedkoopste. Maar ik heb het zelf een beetje anders ervaren, Ik had een heel andere scooter verwacht.

Gewend aan het feit dat Kymco ook buitengewoon handige scooters maakt, was ik eerlijk gezegd verrast door de hoeveelheid bagageruimte. Het gaat maar half open, het is twee niveaus en (te klein) voor de afmetingen van de scooter. De Grote Modulaire Helm daagt hem al uit, maar u kunt vergeten om er twee op te slaan. Terwijl ik hierdoor een beetje peinzend om hem heen liep, werd ik erdoor aangetrokken.

Dit is geen stationwagon, de Xciting 400 S is, zoals de naam al doet vermoeden, een levensmodel geworden! Vanaf dat moment ging mijn aandacht naar de sportieve en toeristische mogelijkheden. En ik was opgetogen. Echt.

Ik heb altijd, tenminste als het om scooters gaat, aanhanger van rechtop en hoog zitten, omdat het zicht en de controle over de scooter zo aanzienlijk worden verbeterd. Dit geldt met name bij het filteren door een stadsfile.

Volgens de GT-scooter voelt de Xciting ook goed aan op open wegen en zelfs snelwegen. Zijn voorkant is misschien niet zo scherp als die van een sportscooter, maar hij reageert nog steeds heel direct op elk stuurcommando en herwint een gevoel van buitengewone stabiliteit.

Het zal moeilijk voor u zijn om een ​​storend onderdeel of een fabricagefout te vinden.I. De schakelaars zijn modern, net als het dashboard. noodgeval, die de applicatie kan gebruiken om alle gegevens van de smartphone op het centrale scherm weer te geven, navigatie-instructies te geven en specifieke weergave-aanpassingen te bieden.

Het heeft enkele inconsistenties, zoals displays met drie snelheden, evenals enkele tekortkomingen, zoals het weergeven van de buitentemperatuur, en onder de lijn - een zeer goed en transparant informatiecentrum onder alle omstandigheden. Wat heb ik gemist? Meestal elektrische voorruit en verwarmde handgrepen. Ik weet het, grillen, maar de concurrentie biedt het.

Xciting is ook een hele mooie scooter, zonder overdrijving van design en zonder kitsch. De ontwerpers hebben goed werk geleverdDaarnaast wordt op een positieve manier, zowel overdag als 's nachts, moderne ledverlichting benadrukt. En hoewel de grote helm niet onder de stoel past, reed ik op een straalmotor, zoals het hoort op een scooter.

• Basisgegevens

  Verkoop: Pleško Cars, Brezovica

  Prijs basismodel: €6.598

  Kosten testmodel: €6.598

• Техническая информация

  motor: 399 cm³, eencilinder, watergekoeld

  Stroom: 26,5 kW (36 pk) bij 7.500 tpm

  Koppel: 38 Nm bij 6.000 tpm

  Energieoverdracht: traploos, variomat, riem

  Kader: aluminium frame

  Remmen: voor 2 schijven 280 mm, radiaal gemonteerd, achter 1 schijf 240 mm, ABS

  Oponthoud: telescoopvork voor, zwenkvork achter, dubbele schokdemper

  Banden: voor 120/70 R15, achter 150/70 R14

  Lengte: 805 mm

  Benzinetank: 12,5 XNUMX liter

  massa: 189 kg (droog gewicht)

Wij prijzen en verwijten

rijprestaties, motor

verschijning

dashboard noodoe

Geen antislipsysteem

Ruimte onder de stoel

Ongelijke hoge middenkam

eindcijfer

Meestal vermeld ik geen wedstrijden in mijn inzendingen, maar deze keer moet ik een uitzondering maken. Kymec maakt er geen geheim van dat de nieuwe Xciting eigenlijk hun premium scooterjager is. Yamaha en een frisse BMW hebben daar tot nu toe geregeerd, en de Xciting is in zijn nieuwste release op vrijwel elk gebied volledig in orde. Absoluut een kijkje waard.