Motortest: Husaberg FE 250 in TE 300 2014

Tekst: Petr Kavchich, foto: Sasha Kapetanovich

De schok van het nieuws dat Stefan Pierer, eigenaar van de offroad-gigant KTM, Husaberg en Husqvarna gaat samenvoegen, was overweldigend voor het gespecialiseerde publiek. Husqvarna verhuist naar Oostenrijk na 25 jaar in Italië, en Thomas Gustavsson, die Husaberg creëerde met een handvol gelijkgestemde mensen toen hij een kwart eeuw geleden de Husqvarna Cagivi verkocht, zal de drijvende kracht zijn achter de ontwikkeling en ideeën. Innovatie, gedurfde ideeën, vooruitziendheid en een aandrang om alleen het beste goed genoeg te maken, maken tegenwoordig deel uit van deze traditie. We hebben er dus zeker niet over nagedacht om de uitnodiging aan te nemen om in het seizoen 2013/2014 twee speciale enduro-races te testen.

Elk van de Husabergs TE 300 en FE 250 die we tijdens het testen hebben getest, is iets speciaals. De viertakt FE 250 wordt aangedreven door een geheel nieuwe motor van KTM en is de grootste nieuwe toevoeging aan de line-up dit jaar. De TE 300 wordt ook aangedreven door de KTM-tweetaktmotor, die momenteel een van de meest populaire enduro-motorfietsen is. Tenslotte won Graham Jarvis onlangs met hem de beruchte Erzberg, de gekste en meest extreme endurorace ooit.

We trokken ook een handvol gasten naar de test met totaal verschillende kennisniveaus, van professionals tot absolute beginners met een groot verlangen om de geneugten van off-road rijden te ervaren.

U kunt hun persoonlijke mening lezen in het gedeelte "van aangezicht tot aangezicht", en samengevatte testindrukken in de volgende regels.

De Husaberg FE 250 verbaast gewoon met zijn nieuwe motor. Genoeg kracht voor enduro rijden. In de derde versnelling draag en til je bijna alles, en de lange en verrassend sterke eerste versnelling inspireert je om te klimmen. Voor hogere snelheden is er ook een zesde versnelling die de fiets voortstuwt naar 130 km/u, wat meer dan genoeg is voor enduro. Al die tijd rees de vraag of we überhaupt meer stroom nodig hadden. Er zit een kern van waarheid in het feit dat vermogen nooit te veel is, daarom biedt Husaberg ook 350, 450 en 500 cbm motoren aan. Maar voor deze motoren en hun vakmanschap is al veel kennis nodig. De FE 250 is geweldig voor zowel beginners als professionals.

Het beste bewijs hiervan was onze Urosh, die voor het eerst op een harde enduromotor stapte en er natuurlijk van genoot, en de voormalige professionele motorcrosser Roman Jelen, die er het langst mee op de snelweg in Brnik reed. tafels en dubbele sprongen ook leuk. Een motor die verrassend goed en consistent over het hele toerenbereik loopt, werkt geweldig met de bestuurder. De Keihin brandstofinjectie unit werkt uitstekend en de motor start direct, koud of warm, met een enkele druk op de startknop. De enige keer dat we een paard misten, was op een aantal echt steile hellingen die al op de rand van extreme enduro staan, maar Husaberg heeft minstens vijf andere, meer geschikte modellen met twee of vier slagen.

Het frame en de vering zijn ook nieuw voor de FE 250. De USD closed-back (cartridge) vorken zijn absoluut een van de nieuwe items om naar uit te kijken. Met een veerweg van 300 millimeter zijn ze uitstekend en uitstekend in het voorkomen van "botsing" bij het landen. Tot nu toe behoren ze tot de beste die we hebben getest en ze werken op zowel motorcross- als enduro-trails. Het beste van alles is dat ze eenvoudig kunnen worden afgesteld door simpelweg aan de knoppen aan de bovenkant van de vork te draaien. Enerzijds voor demping, anderzijds voor rebound.

Het frame, gemaakt van dunwandige buizen van chroom-molybdeenstaal, is lichter en stijver en met een uitstekende vering zorgt dit voor een fiets die je nauwkeurig kunt controleren en vertrouwen. Een van de belangrijkste voordelen is ook het rijgemak – mede dankzij innovaties. En als we het er in de inleiding over hadden, hier is het mooiste exemplaar onder de stoel. Het gehele "subframe" of naar onze mening de achterste beugel waar het zadel en achterspatbord in klemmen, evenals de plek voor het luchtfilter, zijn gemaakt van duurzaam glasvezelversterkt kunststof. Het is niet nieuw voor het modeljaar van dit jaar, maar het is zeker een opmerkelijk kenmerk.

Husaberg zegt dat dit plastic framestuk onverwoestbaar is. We hebben per ongeluk, op zoek naar grenzen (vooral die van onszelf), de fiets een beetje ruwer op de grond gezet, maar er gebeurde niets, en we kennen ook geen geval dat iemand dit onderdeel ooit heeft gebroken. Last but not least, met extreme enduro-rijders die door dergelijk ruig terrein en kwellende uitrusting rennen, zullen ze zich aan hun eisen moeten houden. Je kunt een achterste fiets niet over de finish laten vliegen, laat staan ​​een winnend podium.

Maar voor noodgevallen is de tweetakt TE 250 nog beter dan de viertakt FE 300. Met 102,6 kg (zonder brandstof) is het een ultralichte fiets. En bij gebruik weegt elk pond minstens 10 pond! In dergelijke omstandigheden wordt rekening gehouden met een eventuele ingebouwde topcomponent. Het is ook lichter (met 250 gram) met een geheel nieuwe compacte en betrouwbare koppeling. Onder de nieuwigheden bevinden zich nog meer kleine reparaties aan de motor (verbrandingskamer, brandstoftoevoer), allemaal voor betere prestaties en een snellere reactie op de toevoeging van gas.

Geen wendingen, dit is de heetste actie voor extremisten op dit moment! Hij zal nooit zonder stroom komen te zitten, nooit! We duwden hem naar 150 km / u op een uitgeslagen kar, maar ongeveer driehonderd pakten nog steeds snelheid op. Het was een kleine schok, en ter wille van de gezondheid zei de geest met de pols van zijn rechterhand dat dit genoeg was. Zo was motorcrosser Jan Oskar Catanetz ook onder de indruk van de TE 300, die niet kon en niet kon stoppen met spelen op een motorcrossbaan - groot vermogen en licht gewicht zijn een winnende combinatie voor iemand die weet wat hij doet op een baan soortgelijk. Motor.

Net als bij de FE 250 maakten de remmen hier indruk op ons, ze kunnen aan de achterkant te agressief zijn, maar de reden kan ook te wijten zijn aan de gloednieuwe fiets en de nog steeds saaie schijven en remblokken. In hoeverre deze motorfiets voor specialisten al laat zien dat als je er lui op rijdt hij niet soepel loopt, hij bromt een beetje, klopt als je meer specifiek het gas opendraait, hij rommelt en in de zomer is het genieten. Daarom raden we dit beest alleen aan aan degenen die uitgebreide ervaring op dit gebied hebben.

Voor velen zal de TE 300 de eerste keuze zijn, maar voor de meesten is het te veel om te slikken.

Welnu, de prijs kan voor velen te hoog zijn. Hoewel de standaarduitrusting van de hoogste standaard is, hebben Husabergs ook het hoogste prijskaartje, twee van de prestigieuze crossmotorklasse.

Van aangezicht tot aangezicht

Romeinse Elena

De indrukken zijn zeer positief, de componenten zijn erg goed, ik hou ook van het uiterlijk en vooral van het feit dat ze licht zijn. Voor "plezier" is 250 ideaal. De TE 300 is rijk aan koppel, geweldig om te klimmen, hij heeft genoeg vermogen op alle gebieden. Ik raakte er snel aan gewend, ook al heb ik al lang geen tweetakt meer gereden.

Jan Oscar Katanec

Driehonderd maakten indruk op mij, ik vind het leuk omdat het veel kracht heeft, maar tegelijkertijd is het erg licht, een echt speeltje. In de 250e minuut miste ik de kracht voor motorcross.

Ik moet bekennen dat ik geen ervaring heb met enduro rijden.

Uros Jakopic

Dit is mijn eerste ervaring met enduro motorfietsen. De FE 250 is geweldig, goed gecontroleerd, met een gelijkmatige vermogensafgifte. Ik voelde me meteen goed en begon ook van meter naar meter beter te rijden. TE 300 was echter te sterk en te wreed voor mij.

Primoж Plesko

De 250 is een "schattige", handige fiets waarmee je ook een beetje kunt "sporten" en van kunt genieten, zelfs als je niet de beste rijder bent. 300 is voor “professionals”, hier kom je niet onder de 3.000 tpm, daar heb je kracht en kennis voor nodig.

Husaberg TE 300

• Basisgegevens

  Kosten testmodel: €8.990

• Техническая информация

  motor: tweetakt vloeistofkoeling, 293,2 cm3, carburateur.

  Energieoverdracht: Transmissie 6 versnellingen, ketting.

  Kader: stalen buis, kunststof subframe.

  Remmen: remschijf voor 260 mm, remklauw met dubbele zuiger, remschijf achter 220 mm, remklauw met enkele zuiger.

  Oponthoud: Omgekeerde USB-voorzijde, volledig verstelbare telescoopvork Ø 48 mm, gesloten patroon, 300 mm veerweg, achter verstelbare PDS enkele schokbreker, 335 mm veerweg.

  Banden: voor 90-R21, achter 140/80-R18.

  Lengte: 960 mm.

  Benzinetank: 10,7 l.

  Wielbasis: 1.482 mm

  massa: 102,6 kg.

Husaberg Fe 250

• Basisgegevens

  Kosten testmodel: €9.290

• Техническая информация

  motor: eencilinder, viertakt, vloeistofgekoeld, 249,91 cm3, brandstofinjectie.

  Koppel: Transmissie 6 versnellingen, ketting.

  Kader: stalen buis, kunststof subframe.

  Remmen: remschijf voor 260 mm, remklauw met dubbele zuiger, remschijf achter 220 mm, remklauw met enkele zuiger.

  Oponthoud: Omgekeerde USB-voorzijde, volledig verstelbare telescoopvork Ø 48 mm, gesloten patroon, 300 mm veerweg, achter verstelbare PDS enkele schokbreker, 335 mm veerweg.

  Banden: voor 90-R21, achter 120/90-R18.

  Lengte: 970 mm.

  Benzinetank: 9,5 l.

  Wielbasis: 1.482 mm

  massa: 105 kg.